车主访谈

不能让行车记录仪成为摆设 《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年7月1日正式实施，《办法》对道路运输车辆动态监管有了更高要求和约束。原先仅“两客一危”车辆需要安装卫星定位装置，并接入联网联控平台；     

俞卫江：加强道路运输车辆动态监管提升道路运输安全水平

近年来，交通运输部与公安部和安监总局大力推进道路运输车辆的动态监管工作，取得了良好的成效。建成了全国重点运营车辆联网联控系统，2009年为服务上海世博会的安保工作，交通运输部整合全国的动态监控资源，建成了全国重点运营车辆的联网联控系统，为实现车辆跨区域和跨部门的联合监管提供了有效手段。本文主要从三个方面对我国目前道路运输车辆动态监管问题进行分析：一是道路运输车辆的动态监管的工作开展情况；二是目前道路运输管理中存在的主要问题；三是下一步的工作思路和将采取的措施。     

车主访谈

访谈手记 不能让行车记录仪成为摆设 《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年7月1日正式实施,《办法》对道路运输车辆动态监管有了更高要求和约束.原先仅"两客一危"车辆需要安装卫星定位装置,并接入联网联控平台;而《办法》实施后,除了"两客一危"车辆外,半挂牵引车和重型载货汽车(12 t及以上)也都要安装、使用符合标准的卫星定位装置,并且需要使用符合标准的卫星定位监控平台.     

全国重点营运车辆联网联控系统:有望实现统一性和规范性

2011年9月20日,山东省交通运输部门下发《关于加快推进"两客一危"车辆卫星定位装置安装入网工作的通知》。通知要求,全省有关道路运输企业必须为"两客一危"车辆安装符合要求的卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。此外,记者从山     

道路运输车辆燃料消耗量核查存在的问题与分析

2009年11月1日,《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）正式颁布实施。《办法》规定,总质量超过3500kg的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求,不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆,不得用于营运。为进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,2011年2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》。     

“两客一危”重点营运车辆须全部纳入监控——《道路运输车辆动态监督管理办法》解读

<正>2014年1月28日,中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部、国家安全生产监督管理总局令2014年第5号公布《道路运输车辆动态监督管理办法》(以下简称《办法》),要求"两客一危"重点营运车辆必须全部纳入企业监控和政府监管平台。《办法》明确了交通运输部、公安部、安全监管总局等三部局各自的职责,规定了运输企业与驾驶员在卫星定位装置的安装、使用、维护方面的权利和义务。比如:明确监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信     

营运车辆卫星定位监控系统工作原理及常见故障简析

正营运车辆卫星定位监控系统可以对道路客运车辆运行过程进行控制,实现车辆、驾驶人动态监控,强化事故预防分析教育,最大限度地减少和消除各类违章违规行为,达到预防和杜绝重特大事故的安全行车目的,是现阶段各大道路客运企业行车安全管理的必不可少环节。随着2014年7月1日《道路运输车辆动态监督管理办法》的正式施行,营运车辆卫星定位监控系统已上升至国家法律法规高度予以规范执行。本文结合生产实际浅析营运车辆的定位监控系统工作原理和常见故     

车辆技术和机动车维修市场管理调研报告(二)

<正>1.2.2建立了车辆技术管理监督体系按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》、《道路运输车辆维护管理规定》、《营运客车类型划分及等级评定规则》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及场站管理规定》等精神,各级道路运输管理机构建立了各项     

交通运输智能化发展概述与智能驾驶展望

"十二五"期间,交通运输要素资源数字化水平稳步提高,智能化水平持续发展,发展环境不断优化;建立了全国重点营运车辆联网联控系统,推动了全国道路货运车辆公共监管与服务平台建设。"十三五"期间,将提升中国交通运输行业的智能化水平。同时,加强自动驾驶和车路协同技术发展统筹规划,支持鼓励自动驾驶和车路协同关键技术创新,开展智能驾驶与车路协同标准化工作,加强自动驾驶和车路协同的测试基地建设,开展车路协同集成与试点示范应用,推动中国智能驾驶技术的发展。     

解读《道路运输车辆动态监督管理办法》

<正>实施时间《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年1月28日公布,自2014年7月1日起施行。制定背景为什么要制定《道路运输车辆动态监督管理办法》?近年来,为预防和减少道路运输交通事故,交通运输部门会同公安、安全监管部门大力推进道路运输车辆动态监管工作,取得了明显成效。截至2013年底,全国所有"两客一危"车辆(旅游包车、三类及以上     

客车车载视频远程监控系统应用原理及常见故障诊断

正《道路运输车辆动态监督管理办法》要求"两客一危"车辆必须安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。传统车载监控系统是以模拟监控为主,随着互联网+的应用,采用车载视频远程监控系统加强道路客运车辆运行过程控制,实现车辆、驾驶人动态管理,强化事故预防分析教育,提高安全规范驾驶水平与意识,最大限度地减少和消除各类违章违规行为,已经成为各大运输企业预防和杜绝重特大事故的重要手段。自2013年以来,笔者所在     

宏观·国内

《道路运输车辆动态监督管理办法》7月1日起施行 2014年6月10日,交通运输部、公安部、国家安全监管总局3部门发布《关于认真贯彻落实〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的通知》,3部门1月28日公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》自2014年7月1日起正式施行。     

政策与法规

交通运输部:对《道路运输车辆动态监督管理办法》征求意见为了加强道路运输车辆动态监督管理,预防和减少道路交通事故,2013年6月26日,交通部道路运输司发出《关于征求〈道路运输车辆动态监督管理办法〉(征求意见稿)意见的函》(交运便字[2013]144号),向各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)征求对《道路运输车辆动态监督管理办法》(征求意见稿)的修改     

《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施

2014年7月1日,交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施。《办法》要求,危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车（总质量为12t及以上的普通货运车辆）在出厂前,都应当安装符合标准的卫星定位装置。道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。     

甘肃省新版道路运输车辆检验检测信息联网系统正式上线

正3月12日,甘肃省新版道路运输车辆检验检测信息联网系统正式上线运行,这标志着甘肃全面完成了国务院道路货运车辆"三检合一"改革任务。新系统是在原有的道路运输车辆综合性能检测联网系统基础上进行的升级改造,是认真贯彻执行GB38900—2020标准,保障道路货运车辆"三检合一"政策落地实施的重要支撑,也是严格落实交通运输部决策部署,优化道路运输车辆技术管理,确保顺利开展道路运输车辆技术等级评定及车辆年审工作的重要保障。2月10日,交通运输部正式发布了《道路运输车辆检验检测信息系统联网技术要求》,     

运输车辆动态监管办法7月1日起实施

日前，交通运输部、公安部、困家安全生产临督管理总局联合发布“道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》对旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车及重型载货汽车、半挂牵引车等运输车辆要求加强动态监督管理。该《办法》将于2014年7月1日起实施。     

道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作程序一例

为加强道路运输车辆节能降耗管理,根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）、《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》（厅运字[2010]33号）,各地道路运输管理机构在配发《道路运输证》时都要对道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置进行核查。     

动态信息

道路运输车辆检验检测信息系统联网流程优化日前,交通运输部印发《道路运输车辆检验检测信息系统联网技术要求》(以下简称《技术要求》),对2018年印发的《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》进行了修订。该举旨在贯彻落实国务院关于推进货运车辆"三检合一"改革决策部署,进一步便利道路运输经营者开展车辆检验检测和技术等级评定,更好支撑道路运输车辆异地检测和网上年度审验。     

北京市修管处组织召开取消营运车辆综合性能检测收费后有关工作专题研讨会

为继续做好北京市道路运输营运车辆综合性能检测工作,6月5日,北京市运输管理局修管处组织部分区县管理部门和部分综检站负责人,召开取消营运车辆综合性能检测收费后有关工作专题研讨会,会议重点围绕局修管处和局财务处起草的《关于开展本市道路运输营运车辆综合性能检测有关工作的通知》进行研讨     

《道路运输车辆动态监督管理办法》7月1日起实施

由交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）于2014年7月1日起正式施行。《办法》全面系统地规范了道路运输车辆动态监管工作,明确道路运输企业监控主体责任和政府主管部门监督检查责任,对道路运输车辆的动态监管和约束将更加严格。该《办法》明确要求,旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车总质量为12t及以上的普通货运车辆在出厂前。都应当安装符合标准的卫星定位装置：进一步明确并落实道路运输企业动态监控的主体责任,道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台。或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,并配备专职监控人员。专职监控人员原则上按监控平台每接入100辆车设1人的标准配备,最低不少于2人。监控人员应当掌握国家相关法规和政策,经运输企业培训、考试合格后上岗。