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针对我国网鈞车平台在安全预警机制方面存在的漏洞以及网约车安全预警机制建立的必要性,提出建立网约车安全预警机制;基于交通运输部介入安全预警机制的目标,实现警企联合,建立快速预警和防范播报机制,提出网约车安全预警机制的全面规划管理,做到合理维护乘客、驾驶人、平台三方的权益,保障公民的人身财产妥全,将危险损害程度最小化以求避免危险事故的发生,同时助力网约车行业健康发展。 相似文献
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正不久前,空姐深夜搭乘网约车遇害事件再次引发全社会对于网约车安全问题的关注和讨论,更是将网约车平台营运资质问题推向舆论至高点。从5月7日到5月11日,交通运输部微信公众号以每日一篇的节奏连续发布了5篇涉及网约车的评论文章,力度可谓罕见。5月7日,交通运输部发表《交 相似文献
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《公路交通科技》2020,(4)
为厘清出租汽车行业存在的问题及成因,采用文献综述法,对出租汽车行业国家层面的21个重要文件的制度历史变迁、政策演变及效应进行梳理和研究。研究发现(1)出租汽车行业发展具有明显的时序特征,可以分为自由发展期、震荡期和巨变期。自由发展期(1988—1997),出租汽车行业主要矛盾是供需矛盾,政府采用无偿审批制来解决供需失衡问题,企业利用市场机制解决运营问题,但歧视性准入和无引导的企业运营机制在企业和司机间产生了变异的经济关系,为行业发展埋下了隐患;震荡期(1998—2013),出租汽车行业制度改革及后续的数量管制等政策引发了行业震荡,"经营权可以有偿出让""多头管理体制"为出租汽车无序扩张注入了动力,打破了出租汽车在自由阶段形成的供需平衡,运力过快扩张的负外部效应显现,内隐的变异的经济关系矛盾逐步显化;巨变期(2014—),网约车凭借技术、模式、资金优势严重冲击了巡游出租汽车市场,行业利益冲突加剧,通过将网约车纳入监管,提高网约车人、车、平台等准入条件等措施,暂时缓解了矛盾冲突。(2)出租汽车自由发展时期采取的歧视性准入政策是行业矛盾的源头,震荡期的数量管制和经营权的不规范转让直接激化了矛盾,巨变期的巡游车和网约车差异化发展定位暂时化解了新旧业态矛盾,而经营权无偿使用政策不能从根本上解决司机压力,有可能使公共收益外流。 相似文献
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营运小客车作为城市客运的重要补充,按照巡游、网约及租赁模式参与城市客运,服务社会公众,同时也需要接受行业监管。因此,在城市运营服务监管中确保3种运营模式的协调发展尤为必要。近年来,作为“互联网+交通运输”新业态的网约车,在稳经济、促就业、保民生方面发挥着积极作用,在提高交通运输效率上具有独特优势,但在运营监管和服务质量上仍需要进一步提升。以南京市营运小客车为例,剖析了客运小客车行业核心业务数据,通过数据分类采集、数据挖掘分析、关键指标构建与展示等手段,量化行业相关指标,阐述关键指标内涵,揭示行业内在规律,以期为构建监管得力、运营高效、经营规范、出行便捷的城市客运环境提供参考。 相似文献
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正截至2月26日,万顺叫车已在深圳、成都、武汉、广州、海口、南昌等66个城市取得《网络预约出租汽车经营许可证》,获牌数量稳居行业榜首。移动互联网的高速发展,正加速改变着我们的生活。在出行领域,网约车平台通过"互联网+出行",建立起司机与乘客之间的有效连接,加快信息的匹配和交换,有效解决了供需双方信息不对称的难题;基于定位技术的出现,出行群体随机性分布的问题也得以解决。网约车的应运而生是时代发展和市场需求的必然结果。自 相似文献
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正过去,网约车市场以互联网企业互相厮杀为主,随着主机厂对出行市场重视度的提升,市场逐步形成滴滴"一超",主机厂出行平台多元发展的局面。网约车市场发展回顾2016年网约车市场合法化,2017年进入快速发展期,2019年宏观经济放缓,政策趋严,市场交易规模增速放缓,进入规范调整期。从基本层面看,整个网约车市场仍有较大的发展空间。政策方面,国家对网约车由粗放式管理逐步进入了精细化、 相似文献
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根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》要求,交通运输部于2018年制定了《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》,"城市交通一卡通互联互通"已经上升为交通运输部"贴近民生实事"的大举措。各地交通部门应时相继提出涵盖公交、地铁、市域(郊)铁路、道路旅客运输、水路旅客运输等出行整体服务的要求,未来向其他场景延伸的行业统一的"Maa S智慧交通出行环境"的平台建设目标,达到给公众客户一个便捷、易用、安全、高效、先进的出行服务;给政府和运营机构一个交通运营管理,运行维护,规划设计、调度指挥和安全管控的数字化云环境;给城市交通服务运营机构搭建一个交通互联互通的数据云平台,形成交通出行的生态服务体系。提出采用"数联模式"互通协同交通服务运营机构、站点及商圈综合服务提供商,通过开放接口形成出行生态圈,为出行者提供个性化精准服务,为从业者搭建生态共营共赢平台,以满足"互通互联、换乘便捷、多城一网、一票通达"交通出行的大众需求。 相似文献
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交通运输部经过第一批"出租汽车管理信息系统"城市试点工程,积累了很多经验。实践表明系统运行提高了管理水平、降低了安全事故,基本达到了预期的目的。2012年,交通运输部又选定了15个城市作为第二批试点,表明"出租汽车管理信息系统"在出租汽车行业的监督与管理占有越来越重要的地位。但是"出租汽车管理信息系统"运行所产生大量数据无法更好的利用,导致数据的冗余,难以产生更大的作用。基于此,"出租汽车管理信息系统"的信息深度利用问题作为主要研究内容,以廊坊市为例进行研究,利用系统产生的大量数据进行信息的深度挖掘,获得实时的出租汽车行业的特征数据,依此对行业管理进行有力的支持。研究表明通过分析,信息深度利用可以使得系统功能得到更多的扩展,提高行业服务质量。 相似文献
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正最近受疫情影响,网约车用户出行需求骤减,司机生活压力和平台运营成本加剧。在这样的严峻形势下,网约车平台也相应采取了很多应对措施,如车辆每日消毒、在车内标注防疫贴示等。这也给各网约车平台带来诸多启示——服务质量的提升不是一蹴而就的,而是源于持之以恒的改进。这些在特殊时期积攒的经验应转化为标准化的服务流程,长此以往地坚持下去。 相似文献