某VAN客车空调各出风口出风量分析及优化

以某VAN客车顶置空调风道实体模型为分析对象,模拟了空调风道内部气流分布,分析了空调风道各出风口的风量分配。通过对客调出风口结构的优化,使空调风道各出风口的体积流量趋于均匀,各出风口体积流量标准差、空调风道压力损失有所降低,各项指标得到明显改善,优化效果显著。     

基于CATIA／DMU的某商务车空调出风口的设计及优化

空调出风口作为车内重要的功能件,提供调节车内空气质量和温度的功能。文中应用CATIA／DMU软件,建立了空调出风口运动模型,对空调出风口的风向调节机构和风量调节机构进行动、静态的计算机模拟,并在此基础上优化了空调出风口相关部件的结构尺寸。该设计方法提高了设计效率,降低了成本,为今后的设计工作提供了经验。     

空调出风口杂音分析与优化

某七座车后空调吹面模式高风量挡位出风口出现明显“沙沙”杂音,经调查主要原因为出风口风速过快导致。在不影响后空调总风量的情况下,通过优化风道分风条形状和位置,将出风口最大风速从原状态约23m/s降低到18m/s后,出风口噪声尖锐度降低0.5acum,主观评价“沙沙”杂音改善明显。     

气体湍流压力与声压脉动的试验分离方法

研究气体作用于固体表面湍流压力脉动与声压脉动的试验分离技术。论述气体中两种压力脉动的区别,包括产生机理、传播速度和穿透效率等。结合较为常用的电容式膜片表面声压测量和较新的湍流滤网,在同一测点上分别使用以上两种测试技术进行测量,形成一种用于分离两种不同压力脉动的测试方法。通过一组针对两种压力脉动的声学风洞试验,实测两种测试技术在频域上的差别,结果证明用该测试方法能较为有效地分离两种压力脉动。     

汽车暖通空调系统鼓风机气动噪声传递特性分析

以某型汽车暖通空调(HVAC)系统为研究对象,采用隔振、隔声、消声和改变壳体阻尼的方法对鼓风机的气动噪声进行了试验研究。应用相干分析、阶次分析以及频谱分析等方法,确定了43阶气动噪声源为鼓风机叶轮,确定其传递特性为叶轮旋转产生的气动力传递至电机壳体和蜗壳壳体,引起结构振动并辐射噪声,另有部分气动力产生的气动噪声通过进、出风口向外气动传播。     

清洁空调出风口 呼吸更清新的空气

经过整个寒冷的冬日，始终处于内循环状态的空调系统，一定沉积了许多灰尘，特别是在空调出风口的位置，可以明显看到出风口导流板上面有一些灰色尘埃，而在空气清新、阳光明媚的春天，经常打开空调的外循环功能，让新鲜的空气进到车内是有益于健康的。于是爱车MM决定动手把空调出风口清洗一下。[编者按]     

汽车空调管路振动异响分析与试验研究

针对某汽车空调管路振动异响问题,运用主观评价、横向对比、频谱分析等方法对故障车进行诊断,并基于实车空调系统台架模拟及脉动数据分析确定了"水击"是导致管路振动异响的原因,然后通过对膨胀阀、管路等关键零部件的有限元仿真分析进一步确定该振动异响产生机理。最后,根据"源-路径-响应"的NVH控制方法逐一分析拟定改进措施,并利用实车验证确认了其有效性。研究结果表明,加大膨胀阀内摩力和在管路中增加扩张消声器可有效控制"水击"导致的汽车空调管路振动异响问题。     

马自达6轿车自动空调系统的原理与诊断

介绍丁马自达6车自动空凋系统的结构、工作原理、故障代码表和故障的诊断办法、列举了通过检查空调制冷管路、A／C箱内混合气门执行器并采取相应措施,排除了一辆马自达6车在夏天开空调时出风口出热风的故障实例。     

比亚迪F6轿车空调断续出风

故障现象:一辆比亚迪F6轿车,空调工作半小时后,出风口的风量明显变小,且出风断断续续,此前该车的空调制冷效果一直很好. 故障诊断与排除:首先验证故障现象,打开空调开关,空调工作正常,但运行24min后,出风口的风量开始变小,出风断断续续.     

空调系统冷媒吸气脉动噪声分析

空调系统噪声严重影响整车NVH特性,进而引起客户抱怨。本文对空调系统噪声进行分类归纳,并对空调系统最常见的压缩机吸气脉动噪声进行机理分析和整改解决。     

汽车空调常见故障的判定与排除

如果发现空调制冷效果不佳。打开空调时制冷能力下降，甚至空调出风口吹出热风，在这种情况下，就需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是：把空调系统的冷媒全部抽出。并维持100千帕的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-100千帕左右。如果气压升高明显。则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄漏，可以根据车辆型号加入适量的冷媒，以便恢复制冷效果。     

2004款宝马530Li IBS引起空调鼓风机工作异常

故障现象:一辆2004款宝马530Li,车型为E60,车辆行驶了近30000km。用户反映车辆的空调系统制冷效果很差,空调出风口风量很小,并且无法调节。通过控制面板上的调节开关设置,出风量没有任何的变化。故障诊断:接车后启动车辆并打开空调系统,空调操作面板上显示屏显示为二格,表示为2挡,调节风速显示没有变化,出风口风量也无增大。进行空调系统的基本     

2015款雪佛兰科鲁兹空调不凉

<正>故障现象:一辆2015款雪佛兰科鲁兹,累计行驶里程26 832km,客户抱怨空调不凉。故障诊断与排除:测试空调出风口温度,接近20℃,确实无法满足使用要求。空调压缩机可以正常吸合,空调显示和各种调节均正常。温度调节时,出风口温度由冷至最热,约达60℃,冷热变化明显。电脑检测空调系统没有故障码,冷热风     

汽车空调风道流场分析与结构改进

针对某汽车车内热-流场分布不合理而影响乘员热舒适性的问题,通过激光扫描和逆向工程建立原空调风道的几何模型,在建立合理的流体力学网格模型的基础上,采用Realizable k-ε两方程湍流模型和"壁面函数法"对风道内的流动进行流体力学稳态仿真计算,分析了原风道各出风口流量分配不合理的原因,并对原结构进行了优化设计和改进,使各出风口的流量满足设计要求,从而保障乘员的热舒适性,为汽车空调风道设计和优化改进提供依据。     

夏利2000轿车空调改进方案

南方用户反映．夏利2000车型在使用过程中常有空调制冷不够的情况。具体情况是：在空调系统正常的情况下,鼓风机置于二挡时,测量仪表台中央出风口温度为9～12℃之间。如果在南方太阳直射的情况下,仪表台中央出风口温度为10～13℃之间,此时用手感觉出风口的温度只有凉爽的感觉,而对比其他车型的空调,明显感到制冷不够。针对此情况,笔者对此问题进行研究后,给出以下方案,供同行们参考。     

奔驰GLK300空调不出风

<正>车型:底盘号LE4204981,配置272发动机、自动空调系统。行驶里程:20000km。故障现象:客户抱怨中间两个空调出风口不出风。故障诊断:接车后启动着车,打开空调,空调控制面板上各个按键及指示灯均正常,但发现确如客户所述,工作台中间两个出风口不出风,两边的出风口正常,空调制冷也正常。连接诊断仪进行快速测试,读取到自动空调系统KLA中故障码如下:     

上海大众途观全自动双区空调暖风不热

故障现象一辆2011年5月生产的上海大众途观,行驶里程34429km。司机反映,使用空调取暖时,左侧出风口暖风有时不热。故障诊断与排除根据用户的描述,测试该车的暖风系统,首先将空调控制面板两侧温度控制旋钮都调节到28℃,左侧出风口温度明显要比     

城市客车热舒适性空调系统结构改进

对影响热舒适性的车内外温差、空调出风口风速及车内温度分布三方面提出指标要求,并通过多方案分析及实车验证,对城市客车热舒适性空调系统结构提出推荐改进方案。     

2011款路虎览胜车空调右后出风口无风

故障现象一辆2011款路虎览胜运动版车,行驶里程约为700 km,据驾驶人反映,该车空调右后出风口无风。故障诊断接车后试车验证故障,起动发动机,接通空调开关并将温度调至最低,发现第二排座椅调风器右边出风口无风(图1),其他出风口出风正常,制冷效果也正常。仔细     

奔驰E240空调不制冷

车型:W211。行驶里程:60000km。故障现象:客户反映空调系统最近不正常,出的风忽冷忽热。故障诊断:接车后打开空调,把温度调到最低,发现前面的出风口出的是自然风,马鞍台后面的出风口似乎还带点热风。操作温度按钮,把温度调到最高,前后出风口均可以出热风。首先连接STAR-D,进行快速测试,读取空调系统故障码如图1所示。此车装配的是便捷型自动空调,前后出风口共用一个蒸发箱。根据故