FXX K! 法拉利最新赛道利器

<正>过于极致不可上路过分复杂需专人看护仅从FXX K驾驶员屁股的离地间隙低于F1车手便足以证明,法拉利最新的赛道专用超跑绝非等闲之辈。基于混合动力的LaFerrari,FXX K是马拉内罗有史以来设计生产动力最强的作品(除了1986年那台吃了涡轮激素的法拉利F1赛车,那家伙可施展出895kW的怪力)。不愧为法拉利称之为"移动新科技测试平台"的猛兽,让人泪奔的200万英镑标价也非常对得起有钱的父老乡亲。这任性的售价里到底都包含了什么东西呢?包含在价格里的,除了一台你不能开上公路的车子外,还有每年6场法拉利单品牌赛事的参赛资格,你可以借机与其他FXX K、法拉利挑战赛赛车买家,以及过往XX项目赛车、经典F1赛车同台切     

1050cv已经说明一切 FERRAN FXX K

<正>先别忙着激动,即便法拉利推出的全新车型FXX K出现在新车速递栏目而非概念车,也并不证明未来你能在公路上偶遇这款定义含糊不清的所谓"量产车"。故事是这样的,这款全新的FXX K被法拉利定义为一个全新时代的开启,就好像它的前辈Enzo所承载的使命一样。而FXX K作为全新时代的首款车型,它更多的任务则在于赛道试验,并将赛道当中采集来的各种信息和经验用于以FXX K为母版诞生的未来量产车型上。     

法拉利全新实验车型FXX K全球首秀

<正>近日,法拉利全新FXX K项目于阿布扎比的亚斯码头赛道举行全球首发仪式。这款实验车型根据来自马拉内罗的首款混合动力车型研制而成,并将从2015年起为全球赛道再添一抹新的亮彩。仪表板上的"K"代表该款车型采用"KERS"动能回收系统,以充分提升其赛道性能。FXX K不受赛事认证和赛车规则的限制,不用于正式比赛。事实上,作为非竞技车型领域的顶级杰作,研发这款汽车是为了追求极致的创新,将各种尖端技术融为一体,     

东风悦达·起亚混合动力系统 匹配车型:K5 hybrid

正专家点评:K5 hybrid的混合动力系统简单稳定,省去了E-CVT那样复杂的匹配程序,虽然换挡平顺,车内空间也未受到电池组与电机的侵占,但技术先进性和传动效率上要稍显逊色。而且发动机噪音较大,动力加速性能一般。同君越30H一样,K5 hybrid车型也属于此次参评车型里罕见的混合动力车型。在混动系统方面,K5 hybrid采用了Nu 2.0 GDi发动机+功率为8.5kW的HSG启动发电一体式电机,再加上位于发动机与变速器之间功率为     

法拉利的灵魂人物MR XX

<正>不要以为恩里科·加列拉的工作仅是向公众展现出法拉利最为唯美的一面,他还需把心思时刻放在法拉利客户赛车部门的项目中,更重要的是evo了解到,他手中还掌握着FXX K的生杀大权古德伍德速度节是每位车迷心目中的麦加圣地,在位于苏赛克斯郡玛驰勋爵家的"后院中",每位车迷都能够找到他们心中的"Drearn car",当然还有那些车迷心目中的"传奇英雄们"。例如,世界拉力赛冠军Hannu Mikkola和已经95岁高龄的前捷豹路虎首席测试工程师Norman Dewis。古德伍德速度节自1993年第一届举办以来已经走过了22个春夏秋冬。在这里你可以近距离地感觉到刹     

FERRARI SERG IO 向设计大师致敬

<正>2014年F1赛事已经在阿布扎比划下圆满句点,虽然法拉利F1车队在这个赛季的表现十分低迷,但这不妨碍它们搞庆祝活动。在2014年12月,法拉利选在阿布扎比Yas Marina赛道上举办了为期一周的全球赛道日嘉年华活动。车迷们除了可以和莱科宁这样的现役F1车手近距离接触外,还可以看到全新定制化作品——法拉利Sergio。与此同时,还有一款全新实验性车型FXX K也一同亮相。     

雷克萨斯混合动力技术解析

<正>混合动力系统的优势:燃油经济性,低排放,平稳加速和静谧性。混合动力车辆使用两种动力源的组合(发动机和HV蓄电池),以利用各动力源的优势并弥补各自的劣势,从而实现高效运行。并且与现行的纯电力车辆不同,混合动力车辆无须使用外部设备进行充电。混合动力系统具体特征:怠速行驶:自动停止发动机的怠速运转以减少能量损失。EV行驶模式:打开EV行驶开关,如果满足条件,车辆可以仅依靠电动机行驶。     

其他X级别项目

<正>迈凯伦P1GTR迈凯伦一直是法拉利最强有力的竞争对手,为了应对FXX K,迈凯伦推出了向F1GTR致敬的P1GTR,该车动力输出同样暴力,最高可以爆发出735kW的恐怖功率。虽然你可以把P1GTR带回家,但是其现在仍然不符合在公路行驶的法规。阿斯顿·马丁Vulcan为了纪念勒芒24小时耐力赛,阿斯顿·马丁推出了一款Vulcan极限车型且限量24辆。强大的空气动力学套件使得该车在320km/h时可以     

法拉利从新能源市场撤退 法拉利CEO说法拉利的技术投资不再指向未来车型的新技术应用

<正>法拉利CEO Amedeo Feliisa已经向evo承认混合动力技术的复杂和昂贵,意味着在未来几年内我们都不会在公司生产的便宜车型中看到它的身影。尽管为开发法拉利的燃油/电动动力系统而花费了大量的金钱和工程师们的许多努力。"我们的决定是混合动力技术已经OK。它给你了提升动力效率和加速性能的可能性。"Felisa在法兰克福车展上专门对evo的编辑说:"但是这些花费和它的重量并不适合我们生产的车辆的特性,我指的     

雷克萨斯RX450h车突然自动熄火

<正>故障现象一辆2010年产的雷克萨斯RX450h车(搭载2GR-FXE发动机和混合动力系统),出现行驶中加速无力、自动熄火的故障现象。故障诊断用故障检测仪ITⅡ诊断,在发动机控制系统中读得了故障代码P3191,含义为发动机不能起动。踩下制动踏板,按下起动按钮,READY指示灯点亮,说明其混合动力系统正常;将加速踏板踩到底(目的是主动驱动发动机     

比亚迪 秦1.5T汽油发动机+电机

<正>匹配车型:比亚迪秦秦的发动机是不错的,还有和电动机的匹配也有点野性,能达到这个比较高的功率可以看得出这个发动机和电动机的匹配非常好。这是本次发动机评选中惟一一套入选的混合动力系统。无论是设计理念,还是最终的成品都让人眼前一亮。作为中国最著名的电池品牌,比亚迪秦的出现当是题中应有之意。比亚迪秦让自主品牌电动车走在了新能源汽车前列,又一次让自主品牌有了炫耀的资本,打开了国内新能源车的新格局。秦的动力系统以1.5 T(113kW/240Nm)+电机(110kW/250Nm)+6挡双离合变速器动力系统实现了从静止加速到100km/h只用时     

节能减排的新利器 菲亚特Multiair技术详解

面对着混合动力系统,清洁燃料动力系统和纯电动系统等新能源动力系统的冲击,传统发动机似乎在节能减排方面一直处于劣势。不过,研究传统发动机的工程师并不认输,因为还有很多技术可以帮助燃油发动机在节能减排方面做得更好,比如来自于菲亚特动力科技的Multiair技术。     

《电动汽车为什么会跑》【捌】混合动力汽车(上)

正第1节混合动力汽车是咋"混"的混合动力系统是指两种不同形式的动力组合在一起,共同作为驱动汽车前进的动力系统,其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机、电机等。但通常我们所称的混合动力汽车,是指采用燃油发动机与电机两种动力组合的汽车,简称"油电混合"。虽然都是采用发动机和电机来驱动汽车前进,但并不都是采用燃油和电两种能量供给方式。只采用燃油一种供给方式的混合动力汽车,我们通常称其为"普通混合动力汽车";而可以采用外接电源充电的混合动力汽车,被称为"插电式混合动力汽车"。根据电机在汽车动力系统作用的大小,可以将混合动力细分为轻混合动力和重混合动力两种形式。     

雷克萨斯ES300H混合动力车无法起动故障2例

<正>案例1故障现象一辆雷克萨斯ES300H混合动力车,搭载2ARFXE发动机和混合动力系统,累计行驶里程约为9万km,因车辆无法起动而拖至我厂进行维修。故障诊断因辅助蓄电池亏电,于是将辅助蓄电池拆下充电,慢充电1 h~2 h后装复试车,发现组合仪表可以正常点亮,但踩下制动踏板并按下起动按钮时,READY指示灯不点亮,且中央信息显示屏显示"检查混合动力系统"。用故障检测仪检查,在混合动力系统中读得故障代码POAOD,含义为高压系统互锁电路高电位,且无法清除。     

应用“列线图”分析混合动力车辆传动桥动力分配

<正>近年来纯电动车、混合动力车、外插充电式混合动力车等各种新能源车不断涌现。单就市场占有率而言,混合动力技术是当前普及最为成功的节能技术之一。截止到2014年10月,丰田混合动力车型全球累计销量超过了700万辆,其混合动力技术被称为"世界上最成熟的混动技术"。丰田混合动力系统(THS)为串-并混联式混合动力系统,俗称"强混",如图1所示。较串联的轻度混合动力系统、并联的中度混合动力系     

广丰车系故障三例

正一、2012年凯美瑞空调系统导电率过高导致高压绝缘隔离故障车型:凯美瑞HV,配置2.5L发动机、ECVT变速器。VIN:LVGBD54K9CG××××××。行驶里程:101607km。故障现象:客户进店反映,其最近行驶时,仪表经常提示"检查混合动力系统"要求检查处理。故障诊断:技师接车检查,故障同客户描述的基本一致,显示"检查混合动力系统"(如图1所示),     

枥木的斗转星移之法 本田SPORT HYBRID i-MMD即将夺取THS-Ⅱ的霸主地位?

<正>虽然,目前市场中有很多混合动力车型,但是根据工作原理无非是串联、并联和混联。而且,大部分混合动力系统电池组缺电时发动机都会随时驱动车辆并为发电机提供电力、为电池组充电。但是,来自枥木工厂的工程师却让i-MMD混合动力系统反其道而行之。这套混合动力系统发动机仅在巡航状态单独驱动车辆,中低速根据需要仅用来为两台电机提供动力,并且电动机输出大于发动机。整个混动系统通过"切换"两套动力的运行时机,     

丰田普瑞斯混合动力车无法行驶

<正>故障现象一辆2006款丰田普瑞斯混合动力车,搭载丰田THS-Ⅱ混合动力系统和1NZ-FXE发动机。车主反映,前段时间,该车组合仪表上的READY指示灯有时无法点亮,车辆无法行驶;有时可以点亮,但混合动力系统故障灯点亮,车辆只能低速行驶;最近情况严重了,READY指示     

途锐车混合动力系统及其检修注意事项

1途锐车并联式混合动力系统简介途锐车采用并联式混合动力系统(图1),内燃机、电动机和变速器装在同一根轴上,内燃机和电动机各自的功率加起来就是总功率。在途锐混合动力系统中,用电动机/发电机取代了单独的发电机、电动机和起动机。所有电动机同时又可用作发电机,如果电动机所在的轴受到外力驱动,电动机就可以作为发电机对外输出电能;当电动机/发电机接收电能时,就会作为电动机运行。在途锐车混合动力系统中,内燃机的输出功率为245 kW,电动机/发电机作为发电机运行时,其输出功率为31 kW;作为电动机运     

48VBSG混合动力系统控制策略研究

为验证48VBSG混合动力系统的性能效果,论文对传统动力系统进行了48VBSG电机的搭载,设计控制策略实现智能起停、电机助力和制动能量回收等混动功能,并在动力总成台架上完成48VBSG混合动力系统经济性和动力性的验证。试验结果表明,相比于传统动力系统,48VBSG混合动力系统能够明显改善燃油经济性和动力性,NEDC循环测试可以实现7.4%节油效果,百公里加速时间减少2s。