宝马开发出大型车用混合动力系统

德国宝马开发出了大型车用混合动力系统“Active Hybrid”,并分别展示了配备该系统的宝马“7”和“6X”两系列的概念车。燃效较这两个系列的原车型降低15％。计划2009年内开始生产。Active Hybrid毛V型8缸汽油发动机上搭配使用了8速自动变速器、动力再生时兼作发电机用的驱动马达和120V锂离子充电电池单元。     

宝马开发出大型车用混合动力系统

德国宝马开发出了大型车用混合动力系统“Active Hybrid”,并分别展示了配备该系统的宝马“7”和“6X”两系列的概念车。燃效较这两个系列的原车型降低15％。计划2009年内开始生产。Active Hybrid毛V型8缸汽油发动机上搭配使用了8速自动变速器、动力再生时兼作发电机用的驱动马达和120V锂离子充电电池单元。     

宝马展示e踏板概念车

近日,宝马展示了产品研发的新方向——e踏板概念车。据悉,这辆电动踏板车的动力相当于一部600mL、使用活塞式内燃机的踏板车,可以使用普通插座进行充电,完全充电时间大概是3h,续驶能力约100km。此外,电机、电子系统上装有宝马开发的冷却系统。     

宝马联手标致雪铁龙 将开发新混合动力系统

德国汽车生产商宝马和法国标致雪铁龙集团于2010年10月19日共同宣布,两家公司将联合开发新的混合动力系统。新的混合动力系统专门为前轮驱动车型设计。据悉,此次合作让宝马和标致雪铁龙可通过联合采购产生极大的经济效益。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(九)

<正>F10H总线系统网络框图如图50所示。6.可逆电动安全带收卷装置REMALI和REMARE可逆电动安全带收卷装置REMA自2011年秋季开始应用于所有F10车辆,同时自上市起也应用于F10H车辆。两个安全带均配有该装置(REMALI和REMARE)。所有车门都关闭后,可逆电动安全带收卷装置就会降低以较低收卷力系上安全带时产生的安全带松弛。通过消除安全带松弛可确保安全带与驾驶员或前乘客身体紧密贴合,从而可在发生碰撞时增强安全带约束作用。可逆电动安全带收卷装置的另一     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(五)

电池电压平衡会造成损失,但是对于最大利用率和使用寿命来说有利且有必要。只有车辆静止时,才能执行这个过程。电池电压平衡的具体条件:◆总线端15关闭且车辆或车载网络处于休眠状态◆高电压系统已关闭◆电池电压或各电池SoC的偏差大于某个限值◆高电压蓄电池的总SoC大于某个限值如果满足所述条件,则会完全自动进行电池电压平衡。因此客户既看不到检查控制信息,也无需为此进行特殊操作。如果电池电压的偏差过大或电池     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(六)

<正>2.功能(1)启动高电压系统通过电动机电子装置EME与蓄能器管理电子装置SME控制单元相互配合启动高电压系统。在此EME控制单元是主控单元,SME控制单元是执行副控单元。相关指令以总线电码形式通过PT-CAN2传输。总线端15接通或存在驻车空气调节要求时,EME控制单元发出启动高电压系统要求。启动过程分为多个步骤,只有成功完成当前步骤才会继续进行下一步骤。①测试高电压车载网络;②提高电压;③接触器触点闭合。在第一步测试高电压系统时检测高电压蓄电池单元和整个高电压车载网络是否处于准备就绪状态。期     

宝马F10H 混合动力系统新技术剖析(四)

三、高电压蓄电池单元1.概览高电压蓄电池单元是一个完整系统,不仅包含高电压蓄电池本身,还包括以下组件:蓄能器管理电子装置SME电子控制单元电动机械式接触器高电压导线接口信号导线接口电位补偿导线接口制冷剂管路接口和冷凝液排泄管电池监控电子装置     

宝马将调整动力系统并引入多项废气后处理系统

据外媒报道,宝马将从2018年春季开始对其动力系统做出一系列调整,包括为小型柴油车安装新款柴油机后处理系统,在多款汽油车型上安装汽油机颗粒过滤器,以及为宝马X3车型安装新款柴油发动机。宝马采用选择性催化还原技术的目的是最大程度的减少其大型柴油车氨氧化物的排放。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(三)

(3)高电压导线高电压导线使高电压组件相互连接并带有鲜明的橙色导线护套。混合动力车辆制造商已在通过橙色警告色统一标记高电压导线方面达成一致,如图16所示。不允许对高电压导线进行维修。损坏时原则上必须更换导线!通常情况下禁止在带电高电压组件上进行相关工作。如果某个工作步骤涉及高电压组件,则开始工作前必须将高电压系统切换到无电压并采取     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(七)

(4)发生事故后的处理方式高电压系统的安全方案确保即使在发生事故期间或发生事故后,也不会给客户或售后服务人员带来危险。发生事故时高电压系统自动关闭,因此可从外部接触到的高电压组件部位处不再有危险电压。高电压系统按以下方式关闭:在正常运行状态下通过总线端30F为蓄能器管理电子装置供电。此外还为电动机械式接触器的线圈供     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(八)

<正>(二)启动系统启动系统由多个组件构成。1.启动发电机启动发电机是一个既可作为电动机也可作为发动机运行的电动机,如图45所示。在发电机运行模式下,启动发电机由发动机通过多楔带驱动。此时产生的能量存储在附加蓄电池内。这个运行模式相当于现今所知的发电机运行模式。新特点是发动机运行模式,在此启动发电机可以在12V     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析（二）

二、电动机电子装置1.简介电动机电子装置是一个高电压组件（如图11所示）,其主要任务是高电压与低电压车载网络之间的能量转换以及控制电动机。在此一方面将来自高电压蓄电池的直流电压转换为用于控制电动机（作为发动机）的三相交流电压,另一方面在电动机作为发电机工作时,电动机电子装置将电动机的三相交流电压转换为直流电压。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(一)

在宝马高效动力性方面,宝马集团自2012年春季开始引入另一款混合动力车辆,这次涉及的车辆等级为5系轿车。宝马ActiveHybrid5是第三款采用混合动力技术的批量生产车型,通过首次将宝马6缸直列发动机与电动驱动装置组合,在运动驾驶乐趣和耐     

新款宝马G11/G12动力系统技术剖析(四)

5.选择性催化剂还原SCR为了满足不断提高的尾气排放规定,宝马在当前柴油发动机上采用以下技术,从而在废气再处理过程中还原氮氧化物:氮氧化物存储式催化转换器NSC选择性催化剂还原SCR选择性催化剂还原SCR是一项宝马高效动力措施,可确保现代柴油机车辆以经济方式运行。SCR系统通过向废气中配给一种还原剂(Ad-Blue~)将氮氧化物还原至最低程度。在此不会影响实际燃     

李尔展示创新技术

此次上海车展期间,李尔公司在展馆附近的嘉里大酒店举行了技术展示及客户交流会。李尔展示了其在座椅和电子电气领域的创新技术和产品,李尔公司亚太区总裁唐庆丰先生表示,李尔将不遗余力地推进技术创新,实现成本优化的可持续发展。