“微增长时代”汽车零部件企业如何突围

进入2012年以来,中国汽车工业发展进入了"微增长时代"。那么,"微增长时代"有何特征?在"微增长时代",汽车零部件企业如何突围?本文进行探讨分析。     

汽车智能化时代下后市场面临的机遇与挑战(二)

5汽车智能化时代下后市场面临的机遇与挑战5.1汽车维修将由"内燃机+变速器+其他"时代向"电池+电动机+其他"时代过渡汽车智能化时代的开启,汽车的定义正由"交通工具"蜕变为"智能产品",随之而来的是,一些原本在机械时代和电子时代举足轻重的汽车硬件,在汽车智能化时代渐渐失势。当智能化成为汽车行业潮流后,全球车企只能选择勇往直前。而在这个过程中,很多过去汽车维修行业作为主要维修作业对象的零部件或总成将退出汽车舞台?     

夏利的反击之剑 夏利N5

提到夏利您想到了什么?是一个品牌?一个时代?还是一个车型?作为一个品牌,她曾经是中国经济型轿车的摇篮,是许多中国家庭汽车梦想实现的地方;作为一个时代,她曾经是中国出租车的代名词,红遍了大江南北;作为一个车型,她是中国经济型轿车的代名词。无论怎样,夏利"曾经"的东西太多,"如今"的东西太少,在中国汽车爆发式发展的近10年,夏利略显沉默,N5就是其反击之剑。     

互联网正在改变汽车

7月15日,在长春举办的"纪念中国汽车工业60周年活动"中,工信部部长苗圩在座谈会上特别提醒各大汽车企业老总们关注互联网带给汽车的革命,关注车联网技术的发展。同时,苗圩将计算机和互联网称为"上世纪末本世纪初人类最伟大的发明",并预言互联网有可能带动第三次工业革命。第一次工业革命让人们进入了蒸汽时代;第二次工业革命让人们进入了电气时代;那么,第三次工业革命呢?会是网络时代吗?     

“新汽车”时代正向我们驶来

正毫无疑问,我国已成为全球最大汽车生产和消费国。4月25日,工信部、国家发改委、科技部联合印发公布了《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出,以做强、做大中国品牌汽车为中心,培育具有国际竞争力的企业集团。当前,我国汽车产业面临怎样的发展形势?如何促进中国品牌汽车做强、做大,迎接"新汽车"时代的到来?     

二手车市场将成产业新引擎?

<正>时至如今,中国汽车消费市场已告别"高增长"时代,转而迈入"微增长"时代。二手汽车能否取代新车市场地位,一跃成为汽车消费市场主体?有业内人士称此为大势所趋,当然也有人持不同意见,认为二手车市场至少在近两年依然是新车市场的附属。由此,二手车市场是否能成为产业发展的新引擎,这一问题值得深入探索。     

谁将成为下一代新能源汽车消费者?

<正>2018年中国汽车行业遭遇了寒冬,但新能源汽车市场依旧保持高速增长势头,新能源乘用车销量超过100万辆。同时,随着3月补贴新政的出台,新能源汽车后补贴时代正式到来,市场将从"政策驱动"开始转向"产品驱动"。谁将成为下一代中国新能源汽车的消费者?1中国新能源乘用车市场趋势     

体验经济时代汽车营销策略研究

"体验经济"一词近年来日渐成为人们关注的热门话题,我国汽车企业如何根据体验经济的要求实现企业营销战略的转变?文章在论述了体验的性质、基本特征,体验经济与传统经济形态区别后,着重探讨了体验经济时代汽车企业营销战略调整的思路及汽车体验营销的设计与实施途径.     

礼让斑马线,再续文明弦

正交通,是彰显一座城市乃至一个国家文明的窗口,当身处"汽车时代"的我们,随时随地和汽车都有着息息相关密不可分的距离时,是"相爱相杀",还是互爱依存?路上那些随处可见的斑马线,它的存在到底是被无视和辜负着还是被善用与尊重着?在这片中华大     

“汽车共享”面面观

汽车共享让人们能够用另一种方式实现"拥有"一辆汽车的终极渴望。汽车租赁业巨头Hertz认为汽车租赁的未来在于汽车共享。汽车共享市场究竟有多大?以进驻美国的波兰汽车品牌ZipCar为例,其参与汽车共享的会员人数已经从2007年的14万人增加到了201 1年的近68万人。这足以证明该行业商机无限,成长空间广阔。在汽车共享的时代,任何人都可以成为Avis、Hertz或Zipcar。     

微利时代,汽修厂如何以客户为中心提升盈利?

正微利时代,汽修厂要如何以客户为中心提升盈利?该如何做到汽修厂精细化的管理和经营?北京天元陆兵汽车科技有限公司董事CEO王天谈了他的观点,他指出,汽车维修行业中的各大企业都在从"小而全"向"专而精"转变,车主群体从简单转向复杂,企业的经营思路也必须改变,从发散转为定向。"随着汽车品牌及车型的增多,车主群体越来越复杂,消费也在逐步升级,汽车服务企业面对市场环境的变化,必须进行相应的调整。"     

“大众自造”:开创汽车新生活

究竟什么是汽车生活?不同的人可能给出很多不同的答案。而随着汽车行业的飞速发展,汽车生活的概念正在人们无限创意的驱使下,从用车、玩车到改车不断地蔓延。而今,"造车"时代已经来到人们的眼前。这正是大众汽车带来的"大众自造"!     

面向新时代,重新解读售后服务与二手车 上海国际汽车经销商峰会精彩掠影

正近日,上海国际汽车经销商峰会隆重举行,众多业内专家汇聚一堂,就汽车售后市场、二手车市场的一系列热点问题进行探讨,分享各自在行业中累积的经验。从1.0时代到4.0时代,消费者的需求发生了哪些改变?在互联网+二手车的新消费时代,中国二手车业务又该如何布局?     

社评

汽车,这个现代文明的宠儿,已经历了跨越三个世纪的121年沦桑。它造就了财富巨人,也推动了社会的迅速发展。汽车,它又是现代科技的载体。从汽车之父戴穆勒—本茨车时代开始,历经美国福特T型时代、法国雪铁龙强盗车时代、德国大众甲壳虫时代、日本小型迷你车时代,一直到上世纪末全球开发的"三升车"时代,每一阶段     

专家解读“汽车三包”

2013年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"汽车三包")正式实施。《汽车维修与保养》杂志社记者特此采访了北京祥龙博瑞汽车服务集团总工程师、著名汽修专家魏俊强,他客观、全面、详细地解读了"汽车三包"。"汽车三包"的实施对汽车后市场将有何影响?在执行过程中专家们在技术鉴定上会做哪些工作?汽修行业应该做哪些准备来迎接"汽车三包"的实施?规定实施后,消费者购买新车应注意些什么……针对"汽车三包"出台后各方面将面临的一些问题,魏俊强老师进行了详细解读,希望与广大读者共享。     

交互变革、架构升级、生态演变，智能汽车会遵循这一发展路径吗？

正继智能手机后又一划时代的颠覆,那便是汽车工业的"升维"攻坚战的开启。如果对比智能汽车与智能手机的发展史,是否会发现成长路径中的异同点?由此,笔者梳理智能汽车研究报告的关键内容,以供读者参考。研究报告指出,智能汽车是汽车工业史上的新突破,也是现代汽车工业走向互联网文明的垓下之战。作为移动互联网浪潮下划时代的产物,智能手机与智能汽车的发展皆遵循着"交互的变革-架构的升级-生态的演变"这一路径。     

汽车大集团应培育知识管理的核心竞争力

一、知识管理是企业核心竞争力的基石 汽车工业在经历了"数量规模时代"、"质量竞争时代"和"多样化营销时代"后,进入了"知识管理时代".     

动力革命汽车步入升级期

<正>随着历史的变迁与社会的发展,作为汽车"心脏"的发动机正在不断创新与研发升级,并为人们的汽车生活带来源源不断的澎湃动力。尖端技术的争相涌现将汽车动力系统推向一个新的发展高度,市场需求的不断增长令性能日趋完善的混动车跃居台前,国家政策的大力扶持更是使得新能源车成为充满无限潜力的战场新锐。当智能化、电动化的汽车时代席卷而来,发动机技术革命也将蓄势待发,如何在提倡节能减排的市场大环境下乘风破浪?如何为现代生活带来无与伦比的驾车体验?本期专题,就让我们深入了解汽车发动机的最新技术演变与未来发展趋势,共同展望未来美好的汽车社会。     

“智能时代”应用型汽车专业人才培养

<正>1智能时代对应用型汽车专业人才培养的挑战1.1汽车技术发展对人才的需求"智能时代"的"智"是指信息化、数字化,"能"是指精益制造的能力,"智能时代"最核心的是智能人才的培养。智能网联汽车,即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle)是把车辆所在的位置、行驶的速度、移动的轨迹路线等信息组合成的巨大交互信息网络和智能汽车的结合,是集成各种类型传感器、控制单元、执行机构等部件,并与通信技术、网络技术进行了有机融合,从而实现了     

传动系统之未来趋势探讨 我国成电驱动发展的推动者

正我国仅作为汽车制造业"世界加工厂"的时代终于过去了,如今正在向"世界智造厂"转型。中国拥有众多自主汽车品牌,并在市场占据越来越重要的位置。第六届国际CTI中国论坛"汽车变速器、混合动力和电力驱动技术"日前在上海成功举办,就中国汽车市场发展展开了详细的讨论。我国仅作为汽车制造业"世界加工厂"的时代终于过去了,如今正在向"世界智造厂"转型。这些变化取决于以下几个因素:许多中国IT