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在外形设计与品牌气质都强调运动性的同时,三菱翼神其实更是一款各方面性能都比较均衡的家用车。我想它最适合那些既需要把车当工具,又希望拿车当玩具的"发烧友",低烧37.5℃就正好。 相似文献
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德国车的特色在哪里?当然是技术与性能。日系车的卖点是什么?肯定是性价比喽。若有二者兼得之车,岂不快哉?大众旗下斯柯达品牌,便是如此让人快哉的车企,而其最新国产的昊锐,更是一款极具杀伤力的"超级B级车"。 相似文献
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2003年6月至2004年6月,我见到国外有三种新款旗舰型大卡车在中国市场亮相,一款是德国曼公司推出的TGA车,另一款是VOLVO卡车公司推出的FH16车,还有一款是荷兰DAF(达夫)公司开发的XF车.三家公司均有其系列产品,其中的旗舰型都是变革新产品.这些旗舰车的共同特点是,驾驶室、传动系统、底盘结构、电子系统等全车各个部分都实现了模块化设计,使车辆更经济、更可靠、更方便、更安全. 相似文献
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<正>水星大侯爵上我们可以找到一切属于传统美国车的经典元素。我们对于美国车的很多认知,也是基于大侯爵及同时期的美国车而建立的。水星品牌虽消失已久,但其作为福特汽车旗下的中高级轿车品牌,不仅在上世纪60到70年代美式肌肉车盛行时期大放异彩,也从上世纪90年代起推出过多款重量级新车,人们耳熟能详的经典车型有Cougar(美洲狮)、Capri(卡普里)、Grand Marquis(大侯爵)等。水星的英文名称为Mercury。在古罗马神话中,有一位负责信息传递的神名为Mercury,他的特点就是跑的很快, 相似文献
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正还记得那个"大众只有一款车,名叫高尔夫"的段子吗?如今,自成门派的神车GOLF家族开始用多元化多层次的衍生车型去征服世界这是一个让人耳熟能详的段子,拉长、拍扁、揉圆……可塑性如此之强,足以显现出高尔夫是大众家族车型中的"灵魂人物"。正如A6对于奥迪、S级对于奔驰一样。作为有7代历史更迭车型的高尔夫来说,但凡是大众集团最尖端的新技术、抑或是全新的研发平台,高尔夫往往都是率先试水体验。因此,自1974年第一代高尔夫亮相日内瓦车 相似文献
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朋友,您是否曾期待或幻想过将街车、公路跑车、越野车、沙滩车、登山车、雪地车等各种不同类型摩托车的全部用途集中于一款摩托车上,创新研制出一辆适用于各种环境、各种行驶条件下的全地形摩托车?也许,绝大多数车迷认为这是镜中花,水中月,黄粱梦,甚至是天方夜谭。然而,非常富有的北欧人,尤其是中欧的德国人的确如此酣畅淋漓地异想天开过不知多少年!许多酷爱户外运动的北欧超级车迷,为丰富业余文化生活,适应诸如代步、休闲、越野、登山、竞技、滑雪等各种运动的需要,家中有限的车库中往往塞满了各种类型的摩托车,不仅日常维护保养费时费力令人头痛,且在真正出游时,这些车仍然无法满足多用途的需要。何时何处才能有一款全地形摩托车,北欧人四处寻觅。2006年1月8日,以概念车多而奇特闻名的北美国际汽车展在美国"世界汽车之都"底特律科博会议展览中心拉开帷幕。展会上,德国Michelin Challenge设计公司 相似文献
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<正>一直以来,"肌肉车"都是美系车的代名词,虽然在低碳环保的大环境下,部分美系车已经开始"瘦身",但是克莱斯勒旗下的道奇品牌并没有屈从于舆论的压力,2011款道奇Durango(拓远者)就是个典型的"美式肌肉男"。 相似文献
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MURANO是一款典型的家庭SUV, 设计、生产及销售全部在美国进行,是日产品牌在美国最为畅销的一款车。这款车在美国之外的其他地区至今仍然是"稀有动物",自2005年开始,MURANO才开始投放欧洲及亚洲等地区,而且数量有限。在中国地区,MURANO 更为少见,好客的中国人为其起了一个极为好听的中文名--美人奴。 相似文献
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<正>正像本期"特别策划"里所说的,在当今国内摩坛,复古车已成为重要车系,复古车迷们从无车可选到满眼都是复古车。但是,面对日益丰富的款式和排量,许多车迷又开始面对新的问题:选择困难症。对老车迷来说这都不是事,因为他们知道自己想要什么样的车,也会在比较中挑选自己心仪的车。所以,"选择困难症"折磨的大多是新手。有鉴于此,我们在本期专题中特意为新手们介绍四款售价2万元以内的入门级复古车型,为他们的选择提供参考。之所以推出这四款车,是笔者近距离品读和驾驶过它们,对它们有一定的了解…… 相似文献