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<正>"小君越"——英朗GT虽然没有B级车那么宽大的尺寸,但在配置和性能上的优秀表现足以让它"以小博大"去冲击不少B级车。当我第一眼看到英朗GT的时候,真觉得它就是一款"小君越",尤其是站在正前方看上去,还真是找不到什么差别。这样的感觉让我有些疑惑,这和英朗 相似文献
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<正>一、车型简介英朗是上海通用继新君威、新君越、昂科雷之后,基于"全球平台、欧美技术"所推出的又一款车型,出自通用全球Delta平台,车身方面有两厢(HRV)和三厢两款。英朗配备1.6L和1.8L两款自然吸气发动机,以及1.6T涡轮增压发动机。装备D16手动变速器或GF6自动变速器 相似文献
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<正>这真的是别克全新英朗,从特立独行的"酷哥"到万众喜爱的"小鲜肉",英朗的变化让我在第一时间都难以适应。通过一整天的试驾,以及与两位工程师的深入交流之后,我觉得全新英朗真的很棒在我开始试车之前,我的朋友圈里对全新英朗的评价可谓冰火两重天,对于定价策略的赞扬和对于车型数据的质疑都不绝于耳。这些不一致的表述使得我在试车之前充满了巨大的好奇心,别克的工程师们究竟造出了一辆怎样的"全新英朗"呢?为了能让我下面的文字更加客观一些,我先把全新英朗的一些数据列举出来,让大家看看褒贬两派的出发点各是什么。 相似文献
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与两厢的英朗XT的年轻气盛不同,三厢的英朗GT多了一丝沉稳,面对的消费群体也更为广泛,于是上海通用给英朗GT取了个雅号叫"小君越"。 相似文献
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正虽然只是一次中期改款,但新英朗的变化还是相当大的。当然,此次的重中之重是全系换上了3缸双喷射涡轮增压发动机……在中国市场上摸爬滚打多年之后,英朗已经成为别克旗下一款重量级的家用轿车。而在前不久,英朗进行了一次中期改款。毕竟只是一次中期改款,所以新英朗的整体轮廊基本没变,车身尺寸也只有长度和高度略有增加,其余则保持一致。但是新英朗采用了别克最新的家族化设计,所以相比老款车型,外观还是能够给人十足的新鲜感。不过它的内饰 相似文献
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在我看来，上海通用的销售策略已然无敌了，这次他们出乎意料地改变了宣传口径——将英朗GT亲切冠以“小君越”的昵称。也许是出于它品相上的酷似，也许是盼望它能担负起更多重任，也许准备让它再次改写“历史”。总之，眼前这个“微缩工艺”开始在我们面前展现新的价值。 相似文献
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两厢英朗激进。三厢英朗沉稳，只是鉴于很多国人对“GT”的理解习惯于“运动、性能”的范畴，不免就会对它存在错误的认识。这并不奇怪，一直以来，以GT或者GT加一个后缀字母等形式出现的车型都是高于普通版的性能车型。 相似文献
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正测试地点:中国·北京2018款别克新英朗携全新驱动系统、全新造型设计、全新的互联体验,以及无忧用车服务出现在人们面前,带来好看、好开、好乘、好用、好养的"五好"体验英朗是别克品牌战略布局的重要车型,这一代车型自2015年上市以来,以满足消费者的驾乘体验需求为己任,赢得了百万用户的认同,成为家庭轿车市场的佼佼者。如今,2018款别克新英朗则携全新驱动系统、全新造型设计、全新的互联体验,以及无忧用车服务,出现在人们面前,以"懂"你更多,来满足消费者好看、好开、好乘、好用、好养的"五好"体验。 相似文献
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说欧宝Astra Sports Tourer你可能会很陌生,但如果我说它是英朗旅行版,你肯定就恍然大悟了。 相似文献
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车尾虽然挂着“EXCELLE”，但地球人都知道它与凯越HRV完全没有关系；英朗也不是HRV的换代产品，我们也不愿意它是。 相似文献
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正2018款别克新英朗来自上海通用自主设计的K平台,采用经典直瀑式进气格栅和最新家族飞翼式标牌及全新的尾部造型。在动力总成上有三种不同的组合:1.0T+6MT1.0T+6速DCT1.3T+第三代GF6VIN号各字幅的含义如表1所示。2018款新英朗装配有两款发动机,1.0T的LJI发动机和1.3T的LI6发动机。它们都是上海通用全新一代小型发动机,由泛亚自主研发并拥有完 相似文献
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别克品牌近些年来为我们贡献的都是实力之作，我们忘不了新君威登场时的惊艳，别克越登场时的大气以及英朗XT为我们带来的超强动力表现，现在英朗GT来了，拥有君越的豪迈大气，英朗XT的操控表现以及OnStar为代表的舒适配置， 相似文献
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