天生对手

在汽车的江湖里,斯巴鲁与三菱似乎是天生的对手,从上世纪90年代WRC赛场的同场竞技,到STi与EVO的十代对垒,只要他们相遇,总会有让人说不尽的话题。这一次,双方出场的代表换成了两款SUV,都是中级城市型定位,都是最新的第四代车型,都是纯进口销售,又几乎同时在中国市场上市,它们就是新森林人和新欧蓝德。     

VOLKSWAGEN GOLF R>I 逗乐儿高尔夫

<正>人们之所以对第六代高尔夫如此兴奋,除了这款运动特征明显的精品车型具有极高的可玩度、同步国产等原因之外,还有两个外延因素——高尔夫GTI与高尔夫R。这两款车型的出现将第六代高尔夫在车迷中的影响力推向了巅峰,也将高尔夫本身所具有的乐趣带向了最高的等级。当年STi和EVO的光泽正逐渐暗淡的时候,GTI与高尔夫R,这两款外行人看起来简单、素净并且差不多的两厢车,却在某种程度上重新点燃了     

无处不在的精神

虽然关于下一代EVO车型的传闻有很多种版本，但至今都没有一个完全正确的说法，与其去与那些毫无根据的流言蜚语做斗争，倒不如踏踏实实地“怜惜眼前人”。摸不到头脑，一时间EVO X上的4B11引擎成了阻挠这台车前行的一大弊病。而此时的老冤家lmpreza STi还在继续沿用着EJ257引擎，因此也吸引走了一大指路实的车迷。即便那时的lmpreza的外形已经变得非常糟糕，     

回归本性 2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

<正>斯巴鲁在打了一张险牌后终于回归本性,让经典的翼豹WRX STi重新回归到了本应属于它的三厢造型。当然这也不是什么费力的事情,因为翼豹的WRX本就是三厢车型,在这个基础上,加宽车体,换上STi特制发动机和变速箱和那套令人着迷的DCCD及SI-DRIVE就基本完工。     

我们的猜想:"丰田将按照丰田86与斯巴鲁BRZ的模式推出丰田版本的WRX以及WRX STi?"

<正>2014年元旦刚过,在斯巴鲁品牌最重要的市场——北美,斯巴鲁发布了全新的WRX车型,随后不久,承载斯巴鲁品牌精髓的WRX STi与北美的消费者见面。不同于上一代车型,新一代WRX以及WRX STi完全脱离翼豹家族,形成了一支独立的车系。这也是为什么WRX以及WRX STi先于新款翼豹与消费者见面的原因。目前,这两款斯巴鲁品牌最为高端的产品已经在北美市场上市,中国市场则迟迟没有     

柏油路面的拉力健将

看多了民用轮胎,今天我们换换胃口,来了解一下赛车轮胎。与方程式和越野赛相比,柏油路面的拉力轮胎更加贴近日常驾驶。本期轮胎推介我们选择的车型是斯巴鲁翼豹WRX STi赛车版,推介目标是一款柏油路面的拉力轮胎。在车迷眼中,斯巴鲁翼豹WRX STi是日系高     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

雷克萨斯NX 300h

<正>雷克萨斯NX 300h不是一款强调彪悍运动风格的车型,驾控风格偏向灵巧,更适合在城市中穿梭。对于NX 300h给出的"豪华城市SUV"的定位也恰恰证明了这点初冬的广州没有太多寒意,在正午时分还有些燥热。当众多媒体同行们把匆匆的脚步都投入到广州车展的时候,我却在广州的郊区体验着拥有细致但又不缺少贵族气息的雷克萨斯的NX 300h。作为雷克萨斯中第一款豪华紧凑SUV车型、也是作为其最新车型,雷克萨斯NX有着     

丰田按照丰田86与斯巴鲁BRZ的模式推出丰田版本的WRX以及WRX STi？

2014年元旦刚过,在斯巴鲁品牌最重要的市场--北美,斯巴鲁发布了全新的WRX车型,随后不久,承载斯巴鲁品牌精髓的WRX STi与北美的消费者见面。不同于上一代车型,新一代WRX以及WRX STi完全脱离翼豹家族,形成了一支独立的车系。这也是为什么WRX以及WRX STi先于新款翼豹与消费者见面的原因。     

恶灵附身 Ferrari 599XX EVO

这个世界上的汽车,只要名字里带个Evolution就证明它的性能绝对不俗。同样的道理如果延伸到法拉利的身上,就让人更加想入非非。法拉利的产品序列当中,日用终极版本奠过于599 GTB,如果想要更加骨灰级的产品那就得看这两599XX EVO了。不过这可不是普通的日用版,而是转速赛道的经济版车型。作为599XX的终极版本,599XX EVO拥有让驾驶者更加"飙汗"的性能。     

感受V10发动机的飓风

适当收敛反而更加张扬Huraean EVO.RVD Spycer是一台开出去绝对会吸引路面上大部分眼球的车型,前脸的空力套件增加了接触面积,让气流通过的承托面更加宽,两侧各有一个中冷器大量吞吐着从后面那台V10发动机循环过来的冷却液,前面的散热迎风面和气动套件结合的恰到好处,这也一并解决了兰博基尼一直被诟病的散热问题。     

小+大

正这可是一对站在硬核类两端的车型——丰田雅力士GRMN和梅赛德斯-AMG GTR。他们俩要硬碰硬硬核,名词:一个群体中最活跃的、最投入的、最教条的成员。听上去很像我们自己,以及很多如你一样的EVO读者,出于我们作者与各位读者各自对EVO的忠诚。我们专注于对任何车型进行评价时永远会将驾驶乐趣放在榜首,偏好那些不愿向日常般单调的驾驶机器。你会和我们有同样的感触,我们这样的偏好在当今时     

老家伙厮杀

找6～7辆我们最喜欢的上世纪90年代日本跑车,把它们一起弄到赛道上跑上几圈、再来几次0-400加速比赛。这个主意听起来不错,可实施起来难度会有多大呢?我倒是很想看到这些年迈的老家伙如何团结起来,共同对抗以EVO和STi为代表的少壮派。我们甚至弄了一辆EVOⅢ进行了一次提前测试,想看看老家伙到底为什么衰落了,是技术老了还是年龄老了?不管原因是什么,我得先想想怎么才能完成这次的策划,运气稍微差一点的话,我们就只能半途而废了。     

MITSUBISHI LANCER EX 最是轻狂少年时

车主小档案车主:侯君职业:开发工程师购买车型:三旗菱舰翼版神2.0CVT购买时间:2012年6月购车价格:15.98W(裸车)爱好:数码、旅游提到三菱Lancer,相信不少人会联系到Lancer EVO。EVO发展至今,已历经10代变革,是无数车迷心目中的战神。Lancer和EVO在底盘、外观等方面有很多相似之处,堪称是"民用版的EVO"。2007年,第九代Lancer推出,并于2008年底以进口车的身份引进国内销售,名为"Lancer EX",不过受价格等因素     

跨入(9)11年

<正>保时捷的992代911将Carrera车型的实力在之前的基础上进一步推高——并为这款标志性车型的电动化未来做好了准备。其开发总监为evo介绍了"他的"新车无论有多少新车来来往往,争夺着真正车迷们(姑且将他们称作EVO读者)的宠爱,市面上总是有那么几款车始终能让我们在赛道上为之驻足,让我们不由自主地拿起手机查     

极致EVO—Mitsubishi Lancer EVo X FQ-400

迄今为止,三菱EVO经历了十代车型的变迁,成就了现在这款大嘴高性能车型。提起EVO,第一时间冲进我们大脑的总是那台永远被车迷铭记的TommiMakinen驾驶的EVO6.5,正是这款车成就了三菱在WRC赛场的神话,EVO也因此成为全球车迷簇拥的对象。然而,历史的脚步永远没有停止过,在第十代EVO身上,三菱的工程师让一代名机—4G63发动机光荣退役,4B11T接过先人的火炬继续前行,与此同时,6挡双离合TC-SST变速器以及S-AWC底盘装备的支持使得EVO X登上了新的高峰。但是这一切似乎都还没有停止,三菱此次在英国市场推出的这款EVO X FQ-400又一次打破了EVO X的数据,试图在性能方面让EVO X攀上下一座山峰。     

乐活与享受 VW SHARAN VS DONGFENG HONDA ELYSION

它们比普通MPV车型更高端;它们比豪华SUV车型更实用;它们常被称为‘Mini Van’,但是却有着不同的人生哲学。不可否认,目前中国汽车市场中最炙手可热的车型非SUV莫属,它不但蚕食轿车的市场份额,甚至对旅行车和MPV车型的市场份额也垂涎三尺。本来在中国就叫好不叫座的旅行车自然无力与SUV车型抗衡,但是MPV车型并不会轻易让步,毕竟其在商务车领域拥有很高的人气,而且越来越多的消费者开始将MPV车型作为家庭用车。正在中国汽车市场"纷争不断"之时,大众夏朗和东风本田艾力绅"催马杀到",以它们为代表的MiniVan车型迎合了中高产阶层的需求,成为中国车市中的一股新生力量。     

雷诺卡缤

<正>测试地点:中国·北京·城区在竞争激烈的小型SUV市场当中,姗姗来迟的卡缤,作为一款进口小型SUV和同级别车型相比又有哪些优势呢?我们通常认为"进口车"便是高品质、性能好的代名词,但随着合资品牌装配工艺不断地提升,也让它们之间的差距在逐渐地缩小。反而让我们对进口车变得更加挑剔了,所以对于这辆卡缤来说,除了"进口车"这个先天优势,在其他方面也要有一些切实的过人之处,才能更容易得到消费者的认可。     

小而强大 史上最全小型SUV专题

<正>这里有多达22款小型SUV车型从五万多元到三十多万元不等从自主品牌到合资品牌再到进口品牌几乎包含了市场上所有的小型SUV车型它们让我们看到了小型SUV的丰富多彩也让我们感受到了小型SUV的日益强大无论你多么挑剔,相信总有一款适合你!     

小字辈的战争 BMW X4 v保时捷Macan S

<正>如果说去年SUV市场中点击率最高的豪华SUV车型,非是有着"小X6"之称的BMW X4和"小Cayenne"之称的保时捷Macan莫属。虽然在品牌定位上,这两位主角可能并不算是门当户对,但是在性能、价格等诸多方面两者却有着太多的相似之处已经积累了8年的成功经验BMW对于X4的驾驭自然更加游刃有佘坦白地说,即便BMW X4和保时捷Macan这两款SUV在去年已经火到不能再火的地步,但是我除了在北京车展上走马观花地欣赏了一番它们的容貌外,出于种种原因始终未能与其再度谋面。所以,这次对于我个人而言绝对是与它们的第一次正式"亲密接触"。其实,所有的故事情节并非都一帆风顺,就像本次故事的初章。当我眉飞色舞地抵达