三缸1.0T轿车大比拼

正具有众多优势的三缸发动机正在逐步取代小排量四缸发动机,成为家用轿车的动力主角,也成为节能减排的急先锋。今天的战争就爆发在4款匹配了三缸1.0T发动机的轿车之间当3款合资品牌的三缸1.0T车型站在起跑线上时,不得不让我感叹三缸1.0T发动机的快速发展壮大;当油门到底时这三辆车动力的爆发完全不能让你相信它们的发动机排量只有1L。当开过500m后,我驾驶的思域已     

勇往“直”前 IN-LINE SIX CYLINDER ENGINE VOLVO S60 T6 & BMW 325i

直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义-运动,诞生了。在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词。在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型     

改款在即 New Bmw 3 Senes

<正>就在前不久宝马3系问世40周年的庆典活动当中,宝马发布了3系的中期改款车型。本次改款最重要的在于入门车型加入了更小排量的1.5T三缸发动机,而顶配车型则采用了更变态的全新B58直列6缸3.0L排量发动机。全新的340i车型采用的新直列6缸涡轮增压发动机具有326hp的最高功率输出和450Nm的峰值扭矩。这要比现款采用N55B30     

Question & Answer

<正>Q1:随着宝马、大众以及福特纷纷发布3缸涡轮增压发动机,小排量发动机越发受到各大车企的青睐,但是在赛车运动中仍是大排量发动机的天下,请问小排量发动机有无可能服务于赛车运动?青岛读者:宫志达A1:近年来随着小排量涡轮增压发动机的盛行,这些"小家伙们"也可以实现"以小博大"的壮举,根据国际汽联的规定,F1自2006年使用至今的2.4L V8自然吸气发动机将在今年被1.6L涡轮增压发动机取代,而日产最近也发布了一款赛车用3缸发动机,代号为DIG-T R,     

新一代3缸增压发动机抖动的分析与研究

正早期的3缸发动机多应用在A0级小型车上的,而且出于成本考虑,A0级小车搭载3缸发动机在某种程度上可以说是必然做法。对应的消费群体既然能接受A0级车型的整体品质,那么对于3缸发动机的抖动应该也是可以接受的。近年来各大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机,排量主要集中在1.0～1.5L区间,其中颇具代表性的有大众1.0T、雪铁龙1.2T、通用     

勇往“直”前

在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词.在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型上,也呈现出了4缸发动机逐步取代6缸发动机的趋势,比如大众高尔夫R.当然,我们并不是说4缸发动机实现不了大功率的输出,在汽车运动的历史上,许多优异的4缸发动机都曾留下深刻的印记,比如那些声名显赫的日本“红头”发动机.     

引领小排量发动机王者地位？福特EcoBoost进一步节能技术保持强劲竞争力

福特福克斯1.0 L EcoBoost发动机以小型化、涡轮增压核心技术开启小排量发动机竞争局面，自面世以来就广受欢迎，现在已应用在福特汽车多种车型中。如今，福特汽车为了提升节能效率，在1.0 L 3缸EcoBoost发动机上采用了舍弗勒公司的旋转停缸休止技术，新升级的EcoBoost发动机将很可能会被其他整车厂商作为小型发动机量产的对标机型进行开发。     

我们的猜想:保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

<正>保时捷装配4缸发动机,1年之前,这样的话题始终难以让人接受。3个月前,保时捷的第二款SUV Mucan上市,其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型,并且在差不多大小的SUV车型中,4缸增压发动机早已成为了常客,但保时捷的这一举动,仍打破了其在发动机使用上一贯"不食人间烟火"的常规。保时捷车型装配4缸发动机,Mucan不是开始,在很久很久以前,保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的(当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机)。然而对于如今的保时捷来说,装配4缸发动机仍是一个     

3-CYLINDER 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机

<正>具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机,成为入门级家用轿车的动力主角20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时,认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L(含)以下排量发动机禁止驶入长安街,三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑,今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前,小排量三缸发动机的灭亡也是随着人们对车辆舒适性要求提高,NVH     

保时捷718 Boxster s

不得不承认,小排量涡轮增压发动机已经成为了"巨人杀手",就连保时捷也不例外地倒在了它的脚下……历经20载,终于到了和保时捷Boxster那台水平对置6缸自然吸气发动机说再见的时候。替代它的则是全新的2.0L和2.5L的4缸水平对置涡轮增压发动机,保时捷为了向经典致敬为其取了一个全新的名字——718 Boxster。(4月份保时捷还将推出718 Cayman车型)自此,涡轮增压发动机将会彻底占据Boxster和Cayman车型。被冠上了保时捷在1950~1960年代所推出的718赛车之名,而其中最主要的含意,便是采中置发动机设定的Boxster车系,将首度导入4缸水平对置动力配置,拥有承继自经     

小马争先 一汽-大众全新捷达1.4L

<正>数据和实际表现都告诉我,这台1.4L的EA211发动机爆发的能量不容小觑对全新捷达这样一款月销量近3万台的车型来说,你不能说它不重要。同样,对于这样一款重要的车型,它推出了装配1.4L发动机的车型,你也不能说它不重要。因为在小排量高效动力和节能减排备受推崇的今天,1.4L的全新捷达,你不能低估它的前途。     

又见挑战者 2008 Dodge Challenger SRT8

说到"肌肉车",大家会不约而同地想到美国人制造的各种大排量汽车.在"燃油经济性"和"小排量"被强调无数次的今天,美国人依旧相信他们的8缸6.0L以上排量的发动机.再者,在美国的汽车历史上,有很多具有传奇色彩的车型,这些在当时性能优越的车型获得了各种比赛的胜利,成了一些发烧友争相收藏的对象.今天,笔者就为大家带来除了神福特野马之外另一款具有传奇色彩的"肌肉车".     

锦上添花

回想2002年Volvo XC90刚推出时仅配置了直6以及直5涡轮增压发动机．面列诸多同级竞争对手．缺乏大排量V型发动机的XC90自然成为它无法再向上瓜分高端市场份额的主因。不过Volvo长年以来一直都采用直列4缸、5缸或者6缸发动机的配置．并以涡轮增压来弥补小排量发动机动力的不足．诸如旗下各车型的T5、T6或者近年出现的R系列．     

悬挂定位忽视不得

1、“小排量＋涡轮发动机”车型,本身就是是未来汽车的一种趋势。目前由欧系车引领的这个潮流已经扩散到全世界,成为现阶段环保节油技术的主要解决方案。至于小排量涡轮车的改装,个人不推荐在这样的车型上进行过于深度的改装,尤其在发动机系统上。当然,不是说在这种车上不能改装,传统的如加涡轮BAR值、扩缸、多加涡轮等改装手段．在这种车辆上同样可以操作,但这样的改装手段……真的让人很无语。     

沟通

随着宝马、大众以及福特纷纷发布3缸涡轮增压发动机，小排量发动机越发受到各大车企的青睐，但是在赛车运动中仍是大排量发动机的天下．请问小排量发动机有无可能服务子赛车运动？ 青岛读者；宫志达     

小排量三缸发动机

正具有众多优势的三缸发动机正在逐步取代小排量四缸发动机,成为家用轿车的动力主角,也成为节能减排的急先锋从三缸发动机被四缸发动机取代,再由三缸发动机取代四缸发动机是一个社会变迁,及发动机技术不断革新的结果。早在10年前2008年的北京国际车展上,福特汽车便展示了小排量三缸1.0T EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机,当时大概消费者也不会想到,三缸发动机将会成为一种趋势,并一发不可收拾。尽管当时对三缸发动机的舒适性充满了争议,可仍然挡不住它流行的趋势。     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

《画解劳斯莱斯》 [伍]劳斯莱斯小成员

正如果把大排量的幻影(Phantom)称为"大劳斯莱斯"的话,那么其他小排量的车型就可称为"小劳斯莱斯"了,或者说是劳斯莱斯汽车家族中的小成员了。20HP(1922-1929)20HP20HP是第一辆"小劳斯莱斯"车型。它采用3127毫升排量的直列6缸发动机,最高车速为100千米/时。后来通过减轻车身重量,又使其最高车速提升到113千米/时。生产数量为2940辆。     

半个世纪的“并列四缸” 本田CB家族

<正>提到摩托车,我们很自然就想到摩托强国日本,想到他们最拿手的并列四缸发动机摩托车。的确,无论本田还是铃木,无论川崎还是雅马哈,都对并列四缸发动机异常熟稔,驾驭起来举重若轻,广泛搭载于跑车、街车、运动旅行车等各类车型上。其中,搭载了并列四缸发动机的本田CB家族历史悠久,口碑不俗,迄今进化历程已经达到50年。话要说回到20世纪60年代。当时,日本还没有竖起摩托强国的形象,主流是小排量的代步摩托车,而在大排量领域,日本摩托车对于欧洲、美国没有威胁力,骑手们钟爱的是哈雷、凯旋、诺顿、     

BMW 2 SERIES ACTIVE TOURER 这个“叛逆小子”不简单

<正>"眼前这款车,它虽然挂着蓝白相间的经典宝马车标,但它身上有太多颠覆我们对于宝马车型认识的元素,比如它是宝马品牌历史上的首款前驱车型,搭载了一款直列3缸1.5T发动机……"相对于宝马其他车型而言,2系运动旅行车是叛逆的,但稍微分析一下,你也就明白宝马的良苦用心了。该款车型具有娇小紧致的身型,还想要在空间上能满足多元使用需求,前置发动机前轮驱动无疑是比较合适的选择。事实上,竞争对手梅