后继有车 FORD VERTREK CONCEPT

福特Kuga和Escape两款车的后继车型已经露面,新款概念车的名字叫做Vertrek。这辆概念车的外观造型比它的两位前任Kuga和Escape更.具动感,而动力部分则更加多种多样。1.6L排量的EcoBoost涡轮增压汽油发动机将会成为入门版本的标准配备,蒙迪欧致胜上的2.0L涡轮增压发动机将会是晋级版本。柴油发动机则会使用2.0L和2.5L     

福特最新EcoBoost动力技术介绍

福特EcoBoost新动力技术是福特汽车公司近期可持续发展战略系统方案中的核心技术。目前,配备福特EcoBoost技术的四缸、六缸发动机产品集成了燃油缸内直喷、涡轮增压和双可变气门正时等技术,福特将此技术命名为SCTi(连续涡轮增压燃油直喷)。本文以蒙迪欧新致胜2.0LEcoBoost-SCTi(M14)发动机(代码为TNBA)为例,介绍其缸内直喷、涡轮增压及双可变气门正时技术。     

博格华纳两级可调涡轮增压技术提升捷豹路虎柴油发动机性能

正博格华纳屡获殊荣的可调两级涡轮增压技术(R2S~?)日前成功应用于捷豹、路虎的2.0升I4柴油发动机,将其输出功率提高至177kW(240HP)。博格华纳的这一先进涡轮增压技术将率先亮相于路虎揽胜运动版和全新的路虎发现SUV两款车型中,采用水冷压缩机壳体,能显著改进低速扭矩,提高发动机性能和效率,同时有助于减少尾气排放。博格华纳涡轮增压系统公司总裁兼总经理Frédéric Lissalde表示:     

两级可调增压器

正四台涡轮增压器组成的两级涡轮增压系统将增压技术推向了新的高度,不但燃油效率提升4%,两个较小的高压涡轮增压器还可实现快速瞬态响应,从而提高加速能力,带来了卓越的性能表现前3期我们了解了机械增压、涡轮增压,以及机械增压+涡轮增压的双增压技术,对于柴油发动机来说采用涡轮增压器增加效率是再正常不过的事,可随着排放法规越来越严格,以及发动机技术不断发展的大环境下,这个走过了一百多年的涡轮增压器又会有哪些新的突破呢?一款叫"R2S~(?)"的新型增压器出现了,称作两级可调增压器,其含义是分两级可调整进气增压器(regulated two-stage     

信息速递

福特EcoBoost将采用博格华纳涡轮增压技术博格华纳(Borg Warner)近日宣布,福特EcoBoost发动机已经决定采用博格华纳的涡轮增压技术。博格华纳的涡轮增压技术可以帮助福特     

重车经典：斯堪尼亚及其4系列

斯堪尼亚公司的柴油发动机技术一直处于世界前沿。 50年代,当世界上还无能源危机和环境污染概念时,斯堪尼亚已率先推出涡轮增压发动机,随之又推出中冷涡轮增压发动机;1991年,研制出复合式涡轮增压发动机,燃油效率达46％,大大提高了柴油发动机的整     

奇瑞捷豹路虎2.0T汽油发动机 匹配车型:揽胜极光

正专家点评:INGENIUM 2.0T涡轮增压发动机是一款技术应用比较全面的发动机,比如缸内直喷、低惯量转子涡轮、双平衡轴等。尤其是进排气双可变气门正时,对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮,减少涡轮迟滞现象,其效率表现突出。揽胜极光所搭载的INGENIUM 2.0T发动机出自于福特的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机。最大功率为177kW/5500rpm,最大扭矩为340Nm/1750rpm。该发动机采用了铝制缸体、缸盖以及油底壳轻量化设计。在技术方     

博格华纳:携最新涡轮增压系统产品技术亮相

BorgWarner博格华纳在2013年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会展示了最先进的涡轮增压技术,如:R2S~(?)两级可调涡轮增压系统、VTG可变截面涡轮增压系统、汽油机乘用车涡轮增压系统、EFR改装用涡轮增压系统、旁通阀涡轮增压系统。     

21世纪世界汽车工业发展趋势（十六）——国外汽车发动机新技术一瞥

二、柴油发动机新技术 1.废气涡轮增压、中冷技术 废气涡轮增压系统由涡轮增压器、中冷器及其它附件组成(见图1) 废气涡轮增压器的工作原理是:排气管接在涡轮壳上,发动机排出具有一定能量的废气经涡轮壳进入废气的压力和温度下降,流速提高,然后按一定方向冲压涡轮叶轮,使其高速旋转。废气的压力、温度越高,其转速也越高。与涡轮轴同轴的压气机叶轮也以相同转速旋转,     

博格华纳成为5家2013年度沃德十佳发动机供应商

2013年,博格华纳发动机集团成为5家2013年度沃德十佳发动机的供应商,包括:·3.0升N55涡轮增压DOHC I-6(在宝马135is coupe上测试)·3.6升Pentastar DOHC V-6(RAM 1500)·2.0升EcoBoost DOHC 1-4(福特福克斯ST/Taurus)·5.8升超增压DOHC V-8(福特Shelby GT500)·2.0升FA DOHC H-4 Boxer(Subaru BRZ)这些世界领先的发动机中配置了一个或多个博格华纳华纳的领先技术,包括发动机正时系统,可变凸轮轴正时(VCT)系统和涡轮增压器。     

可变喷嘴涡轮增压技术开发应用

分析了可变几何涡轮增压技术的特点,介绍了可变几何涡轮增压的原理和方法;进而针对一款欧Ⅳ柴油机进行可变喷嘴涡轮增压器的开发应用.结果表明可变几何涡轮增压技术可大大改善柴油发动机的性能.     

大众帕萨特 全时四驱版

德国大众于05年年末推出了帕萨特的4Motion版，包括3.2升V6汽油发动机，2.0升FS1直喷汽油发动机以及配备柴油粒子过滤器的2.0升涡轮增压柴油发动机共三种型号的动力配置。     

柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究

为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/低压级涡轮旁通阀最佳开度和最佳增压压力。采用仿真与试验相结合手段,比较了基于增压压力PID闭环控制和基于涡轮旁通阀开度的开环控制对柴油机高海拔瞬态性能的影响。结果表明:采用PID闭环控制,相比平原,3000、5000 m海拔增压压力首次达到目标值90%的时间分别增加了0.11、0.19 s。涡轮旁通阀开环控制与闭环控制相比,0、3000和5000 m首次达到目标增压压力的时间分别缩短了0.09、0.197和0.14 s,但实际增压压力与目标增压存在偏差。基于此,采用增压压力PID闭环反馈控制与涡轮旁通阀开环控制相结合的控制算法能够同时兼顾两级增压系统瞬态过程的鲁棒性和准确性,是未来高海拔两级增压系统瞬态过程的理想控制算法。     

i-mode应用未来材料：现代拜尔合作开发概念车型

现代汽车公司与拜耳材料科技公司日前合作开发了新型的HED-5“i-mode”概念车。这是一款6座车型，以i30为平台，采用215马力的2．2升两级涡轮增压柴油发动机。     

康明斯5.0LV8涡轮增压柴油机

日产新的2016TitanXD全尺寸皮卡在2015北美国际车展上亮相,其也为首次装车的康明斯5.0L V8涡轮增压柴油发动机的亮相搭建了一个平台。日产和康明斯自2007年起就共同合作为康明斯5.0L V8涡轮增压柴油发动机的优化定标和特定的硬件而努力。     

全新锐界就要来了FORD EDGe Sport

<正>福特在日内瓦车展上发布了全新一代Edge Sport车型,新车的动力总成并没有什么特别之处,依然是那台2.0L排量EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机。而在车内电子系统上进行了大手笔革新,譬如发动机自动启停技术、自动泊车辅助系统、电控EPS转向系统以及主动避障系统等。Edge上还采用了类似宝马高效动力系统中的进气格栅主动     

双重压力

俗话说的好，“团结就是力量”。这句至理名言放到梅赛德斯一奔驰新一代柴油发动机身上同样毋庸置疑——至少两个大功率级装备的合作证明了它是正确的：一款最新可控增压的4缸轿车用发动机将率先投入使用，并载入斯图加特发动机的史册。这项技术的原理其实很容易解释清楚：废气涡轮增压器对空气增压，增强气门开闭性能的同时，在不同转速下以不同的输出量控制增压压力。这款梅赛德斯一奔驰增压器具备十分理想的涡轮间隙，通过大小两套系统，增压器就可以分别进行不同要求的压缩工作（参照示意图）。     

奔驰的48伏轻混技术

正Q:奔驰新C260车型上标号为M264的1.5L涡轮增压发动机采用48伏轻混技术,与搭载在奔驰S500上的48伏混动技术有何差别?嫑黑嫑白A:首先需要纠正一下的是,此次奔驰C级中期小改款总共推出三种标号车型,分别为搭载1.6L涡轮增压发动机的C180、搭载1.5L涡轮增压发动机搭配48V轻混系统的C260、搭载2.0L涡轮增压发动机的C300。C180采用的1.6L涡轮增压发动机依然是之前的标号为M274的发动机,而C260     

Audi公司新型3.0 L双涡轮增压直喷式柴油机(第1部分)——机械结构设计

Audi公司为V6涡轮增压直喷式柴油机系列开发了1款V6双涡轮增压直喷式柴油机,作为两级增压高功率变型。该机型的核心部件是由Honeywell涡轮技术公司研发的新型增压系统,以至该机型获得230 kW的功率和650 N·m的最大扭矩。由于它沿用了单涡轮增压基本型柴油机所有的高效措施,从而使理想的行驶功率与低燃油耗获得良好的结合。     

电子增压器

正电子增压器既不同于由发动机动力驱动的机械增压器,也不同于由发动机废气驱动的涡轮增压器,电子增压器是直接由电机驱动,随时介入,不会带来丝毫的迟滞感之前我们了解了机械增压、涡轮增压,以及机械增压+涡轮增压的双增压等技术,对于柴油发动机来说采用涡轮增压器增加效率是再正常不过的事,随着排放法规越来越严格,汽油发动机采用涡轮增压也成为了普