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<正>车型:2022年北京奔驰EQA3004MATIC,配置780200电机。行驶里程:588km。VIN:LE42437091L××××××。故障现象:通过墙盒交流电充电后充电枪拔不掉,应急解锁后,将充电枪拔下,但是仪表提示“充电电缆已连接”(红字)(如图1所示),车辆无法启动。故障诊断:此车为2022年EQA车型,它是继2018年奔驰推出首款纯电动汽车EQC之后奔驰推出的第二款纯电车型,属于紧凑型SUV。查询车籍卡,此车代码83B [直流电充电系统(DC充电)],直流电充电插座位置在车辆右后翼子板。代码65B(车辆XEV充电插座中国标准GB/T), 相似文献
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车型:2014年路虎揽胜极光,配置204PT-2.0T发动机.
VIN:SALVA2BG2EH××××××.
行驶里程:89494km.
故障现象:用户反映仪表上充电系统警告指示灯点亮.在其他修理厂对发电机进行过维修,没有解决问题,又更换了一台原厂的发电机总成,故障依然如故.发电机线路也进行了检测,没有发现问题.对相应... 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪(VAS6150E)检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”(图1)。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃(图2)。找来一辆正常车, 相似文献
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正车型:配置7速DSG变速器。行驶里程:59283km。故障现象:根据用户描述,行驶过程中有时出现挂挡不能行驶故障。此车去过多家维修店检查过,由于检查时该车能够正常行驶,所以均没有排除故障。故障诊断:维修人员首先了解故障发生时状态,根据用户描述出现故障时,挂入任何挡位,车辆均不能行驶。维修人员使用专用诊断仪VAS6150B检查,发现存储的故障码如下:(1)发动机控制单元中存储有故障码(如图1所示):U010100变速器控制单元无通信。 相似文献
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正车型:底盘221.156,配置272.965发动机。行驶里程:300000km。故障现象:用户反映打开后备箱盖后立即关闭,后备箱盖弹起,要等一会儿才能关闭,因为此故障已更换过后备箱盖锁,但故障依旧。维修人员检查发现,故障如用户所述,打开后备箱盖马上关闭,后备箱向上弹 相似文献
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故障现象:一辆依维柯客车,关闭起动开关后发动机不能及时熄火,而且充电指示灯点亮。故障检查:检查点火开关内部没有搭铁和不回位故障;用12伏电源测试电磁阀,在接通和断开电源时磁芯吸拉、保持和回位均良好。最后用万用表检查充电线路,发现与充电指示灯串联的二极管已击穿。故障 相似文献
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<正>行驶里程:17514km。故障现象:据客户反映自2021年10月5号更换完高压蓄电池后,在交流充电过程中总是中断,手机APP上也会显示,如图1所示。故障诊断:车辆仪表未发现故障码,手动断开交流充电器后再接上可以继续充电,手机APP无法激活中断的充电。出现充电故障时技师到现场后,客户又操作一遍充电过程,未发现误操作现象, 相似文献
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<正>车型:E60,配置N52发动机和6HP-19Z变速器。行驶里程:189049km。故障现象:客户反映提速无力,车辆发闷。故障诊断:根据客户描述,进行试车,在试车过程中并没有发现问题,原地起步急加速,也并未发现异常,也没有报警现象,客户反映之前出现过一次变速器温度过高的故障,该车曾经在服务站检查很多次并未发现问题,最后清洗水箱了事,可问题依旧。反复试车,发现车速行驶到60km/h时出现再加速时发动机转速一直上升,而变速器不会变换挡位,再加速车辆就会出现猛提速的现象, 相似文献
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车型:2012款奔腾B70F1.8L,配置国产ET3发动机。VIN:LFPH4ACE0C1A××××××。行驶里程:4000km。故障现象:用户在用车过程中发现仪表上的胎压报警灯亮起,来店后进行检查,用气压表检查4轮胎压发现都在300kPa之上,为其调整到220kPa,路试后故障灯没有熄灭。随后用诊断仪读取故障码为:"C1313,速度传感器故障。"清除故障码,故障灯熄灭,但是用户路试约 相似文献
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车型:2016年海马S5,配置1.6LGN16发动机。行驶里程:48000km。故障现象:用户描述车辆熄火后无法启动、之前在行驶中没有发现异常,当要到达日的地时听到发动机舱有响声并伴有抖动现象,到达目的地后车辆自动熄火,用户也没有太在意就离开了。而当用户再用车时发现车辆已经无法启动,打启动时能听到发动机异响。 相似文献
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<正>故障现象 一辆加拿大生产的2013款福特锐界顶配车型,搭载3.5 L V6双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器,行驶里程为5 419 km。据驾驶人反映,该车仪表上已经多次出现"请检查充电系统"的警告信息。故障诊断 接车后试车验证故障,故障确实存在。在着车后不久,仪表上即持续显示"请检查充电系统",且发电机充电指示灯也常亮。查阅该车的维修记录,发现该车此前就 相似文献
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车型:GLX。 年份:2000年。 故障现象:肇事重新装复后,打不着车。经过检查发现没有电,起动机没有反应。 诊断与排除:该车是一部肇事比较严重的车,将发动和变速器拆下进行了钣金喷漆修复,再次重新装复后,产生了上述故障现象。由于此车在来厂之前曾经将车打着过,故怀疑是由于装配不当引起的故障。于是对整个电路做出如下检查: 1.用数字万用表测量蓄电池电压,测量值为13.5V。 2.检查发动机舱内的保险丝盒和室内仪表台右侧保险丝盒内的各个保险丝和继电器等,一切正常。 3.测量蓄电池到起动机的线束导通性良好,电压正常。在打车的过程中,用试灯测量起动机上的磁力开关引线, 相似文献
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<正>车型:2007年上汽凯迪拉克赛威SLS。VIN:LSGDE53A27H××××××。故障现象:用户反映打开空调,出风口不出风,此故障时有时无,近期比较频繁。故障排除:接到车子后,对用户反映的故障进行验证,故障如用户,所述。在空调控制面板上调节鼓风机速度,鼓风机速度显示正常(如图1所示),但出风口没有风吹出,查听鼓风机无旋转声音。 相似文献