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怀揣太多人期待的中国越野拉力赛(CGR)终于在9月15曰于北京鸟巢发车,这次历时半个月的赛事不仅是继上个世纪八十年代末闻名全球的港京拉力赛之后中国主办的又一世界大规模汽车长距离赛事,更重要的是经过了二十余 相似文献
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从北京鸟巢到敦煌月牙泉,中国越野拉力赛（CGR）经过了6500公里的丝绸之路西行后圆满落幕。通过这次赛事,中国终于向世界证明了其创办和组织国际汽车运动赛车的能力。 相似文献
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<正>8月31日,北京八达岭长城脚下。第二届中国越野拉力赛从这里开始了一路往西的征程8月的最后一天,201 4年的中国越野拉力赛(CGR,俗称大越野)终于迈开了西征的脚步。相比于去年,今年的大越野规模缩小了,汽车组赛车只有41辆。由于赛事前期的信息公布迟缓,加上8万元的高昂报名费,一些资金捉襟见肘的小车队无奈放弃了今年的大越野。这其实也是大越野从诞生起就面临的问题,它的门槛的确有点高了。特别是在花费方面,让不少没有赞助自掏腰包的车队车手望而却 相似文献
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9月9日，以“金城·智引赛车文化的未来”为主题的中国金城车队征战中国越野拉力赛（CGR）出征仪式在北京隆重举行，这一活动宣告着中国金城车队将重返国内赛场。 相似文献
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利刃出鞘再现锋芒有着＂中国版达喀尔＂之称的全球顶级越野赛事＂中国越野拉力赛＂,于9月15日在北京发车,途径河北、内蒙古、甘肃,最终于9月29日在敦煌收车,赛事总里程约6500公里,这是除达喀尔拉力赛以外,赛段里程最长的汽车越野拉力比赛。福田汽车东方赛车队马淼夺得本届中国越野拉力赛柴油组＂超级厂商队杯＂冠军、柴油组季军,总成绩居于前十强之列。这是拓陆者继环塔夺冠后再次出征,卓越的战绩为自主品牌赢得了荣誉。 相似文献
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经过15天的激烈角逐,首届中国越野拉力赛（CGR）于9月29日在甘肃敦煌精彩谢幕。中国金车车队车手帕斯库尔·帕布洛·奥斯卡、苏文敏和周田分列摩托车组（含两轮和四轮摩托车）总成绩前三名,并勇夺厂商标。 相似文献
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“中国越野拉力赛”是由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中央电视台两大国家权威机构联合相关企业和地方政府共同推出、承办的国际性长距离越野拉力赛。第二届中国越野拉力赛自北京正式启动以来至今已完成了各项准备工作,将于8月28日－8月30日在北京八达岭长城营地进行赛前行政校验和车检,并于8月31日在库布其七星湖营地举行发车仪式,比赛为期13天（8月31日－9月12日）。另外,经过赛前三次大规模路线勘察,最终落实了途经省份、比赛路线、营地数量及规模,组别分配情况依然延续了首届的分组方式,包括T1组（改装越野车组）、T2组（量产系列越野车组）、T3组（轻型越野车组-UTV）、公开组、T4组（卡车组）、两轮摩托车组、ATV组、挑战组、新能源组共计9个组别。 相似文献
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《汽车杂志》2014,(5):232-234
4月2日，“2014中国越野拉力赛”暨世界杯越野拉力赛（备选站）启动仪式在北京举行。是目前世界上难度最高、国内赛程最长的越野拉力赛事，被越野爱好者称为“中国大越野”。主委会还邀请到著名车手周勇、“九球天后”潘晓婷作为中国越野拉力赛推广大使助阵，双方将共同书写一篇关于赛车与台球的跨界故事。“中国越野拉力赛”的诞生，有力地推动了中国汽车运动的发展，为每一位越野爱好者提供了挑战极限、实现梦想的舞台，国家体育总局汽摩中心主任韦迪高度赞扬了首届“中国越野拉力赛”的成功举办，并对2014年赛事提出期许：“2014年是新中国汽车运动诞生30周年，我们举办中国越野拉力赛具有特别的意义，也预示着一个充满希望的未来。” 相似文献
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<正>瑞虎8在最严格的赛事规则下,以最轻度的改装完成赛事,闯出"死亡之海",再次书写了自主品牌量产车在长距离越野拉力赛中的崭新一页!环塔拉力赛创始于2005年,其全称为"环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛",至今已举办过14届,其中一年因故取消。在全国而言,环塔拉力赛是持续举办时间最长、路程最长、难度最大的长距离越野拉力赛。十多年来,赛事行程覆盖了新疆大部分地区,如乌鲁木齐、和田、库尔勒、阿克苏、哈密、吐鲁番、塔城等等。塔克拉 相似文献
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<正>猎豹Q6赛车首次亮相COC,性能表现出色,夺取汽油组冠军;东亚文化之都(泉州)车队包揽柴油改装组双冠全国汽车场地越野锦标赛(COC)第二次来到了大西北的甘肃。甘肃上次举办COC的时间还要上溯到2005年的嘉峪关比赛。甘肃有着举办各种汽车赛事的天然地貌,除7CQC,中国汽车拉力锦标赛(CRC)、中国越野拉力赛(CGR)都在张掖有着令人难忘的赛段。本次比赛的越野赛场位于甘肃省白银市靖远县,很有特色,3km长的赛道在 相似文献