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本期前面的文章介绍了车主换胎的相关内容,提到了轮胎的磨损、寿命,什么时候该更换轮胎等。然而,我们要知道,轮胎的磨损是可以通过相关的汽车电子产品得到控制的,寿命也可以得到相应的提高。这类电子产品就是被誉为轮胎保护神的TPMS(汽车轮胎压力监视系统)产品。 相似文献
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本期前面的文章介绍了车主换胎的相关内容，提到了轮胎的磨损、寿命，什么时候该更换轮胎等。然而，我们要知道，轮胎的磨损是可以通过相关的汽车电子产品得到控制的，寿命也可以得到相应的提高。这类电子产品就是被誉为轮胎“保护神”的TPMS（汽车轮胎压力监视系统）产品。 相似文献
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TPMS中轮胎自动定位功能的实现 总被引：1，自引：0，他引：1
自动轮胎定位技术是目前应用于直接式TPMS中的一项最新技术。自动轮胎定位技术基于三维近场源定位技术,通过安装于轮胎内的二维LF接收天线、LF接收唤醒模块和中央监视器内的三维LF发射天线实现。该技术的应用避免了轮胎位置置换所引起的系统参数重新设置等问题,提高了系统的智能性,且实现简单。 相似文献
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基于TPMS的轮胎自动降压技术的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
设计了TPMS系统并提出了一种新型的先导式自动降压电磁阀的设计思想。该系统可实现胎压的实时监测并基于TPMS获得的实时数据实现轮胎的自动降压。 相似文献
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随着中国国民安全意识、汽车养护意识的不断提高，越来越多的车主开始选择使用冬季轮胎，这也导致了国外几大轮胎品牌抢滩中国冬季轮胎市场的热况。而国内品牌的反应则很低调，原因何在呢？ 相似文献
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车型：法拉利F430系列,配置V8发动机4.3L排量,搭载6速手动变速器。VIN：ZFFEZ58E160XXXXXX。行驶里程：3264km。故障现象：客户反映车辆在一次长时间停放后,蓄电池严重亏电无法启动。 相似文献
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正米其林冬季轮胎在冰雪路面带来了出色的操控性和安全性,而干燥路面的操控表现依然出色LATITUDE X-ICE X12是米其林的第二代冬季轮胎拥有更短冰面刹车距离和更好的雪地牵引力大部分跨界车或SUV都配备了四驱系统,它能把动力分配给每一个车轮并且配合诸多电子驾驶辅助系统能够让驾驶者更轻松地面对各种路况。而在这各种路况中却不要将冰雪路况算在内。很多人却认为仅凭这些 相似文献
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上一期我们介绍了操控型轮胎,它们基本是为夏天设计,而现在正值入冬之际,不妨让我们来了解一下该如何选择冬季轮胎吧。 相似文献
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<正>雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎,这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同,因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力,保证安全行车。所以,在北方,特别是东北地区,使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。很多驾驶员凭驾驶经验丰富, 相似文献
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眼下正值严寒冬季，在广大的北方地区，路面上早已出现了积雪。也许大家对北京那年的“雪灾”还记忆犹新，仅因为一场雪，就导致了全市交通大瘫痪。笔者就为平时50分钟的路程，用了整整8个小时，下午3点从国贸出发，晚上11点多才到达位于中关村的学校。这时行车安全的问题就突现出来．而作为汽车上唯一与地面接触的轮胎就成了最关键的因素．让我们先来听一个真实的故事。 相似文献
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轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。行驶在冰雪路面，如果使用普通夏季轮胎或全季候轮胎，车辆很容易出现打滑、失控等意外情况，严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。2009年11月9日，米其林公司在中国正式发布了第二代米其林XICE冬季轮胎-XICEX12。 相似文献
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对于我们这些生活在南方连下雪天都要当作节日对待的人来说，实在很难有机会接触冬季轮胎。虽然如果有人问到我什么是冬季轮胎，或是冬季轮胎有什么用处等等，我大约能够说上一大堆。但在我的潜意识里面，“冬季轮胎”实在只是理论上的东西，是一个很遥远的概念，离现实还远的很。[编者按] 相似文献
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正耐克森WINGUARD-ice冬季胎双V字形胎面花纹的设计让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力在这背后,就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎在我国的东北地区,尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区,冬季非常寒冷漫长,几乎有半年的时间处于冰雪期。这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎,一套夏季胎,一套冬季胎。一到冬季,他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹,在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地 相似文献