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故障现象一辆原装进口的日产贵士（QUEST）车（采用VG30E型发动机和自动变速器），因出现发动机偶尔加速不良．发动机动力不足故障而进厂维修。 相似文献
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我们发表这篇文章的目的,不是提倡大家都来这样做,而是想以此为戒,倡导广大维修技术人员在车辆维修的过程中,贯彻科学修车的理念,所有的维修要建立在检测诊断的基础上,不能盲目换件,就是要换某个元件,也要在查明原因的基础上去更换。大家要清楚,任何故障的发生都不是孤立的,都是有原因的,我们在排除故障的时候,一定要查明故障原因。如果查明了仅仅是某个元件损坏在做更换也不迟啊!就像该案例,小编看过之后心里特不是滋味!就是在维修技术人员排除故障的过程中,前后烧掉了5个点火线圈和1个F2熔丝,小编为此还特意咨询相关人员,一个点火线圈的销售价格是195元,这样,5个点火线圈的总价高达975元,后面维修技术人员还试着更换了一个发动机电控单元,所幸的是--没有烧掉,如果烧掉的话,就又是3466元啊!国家现在提倡的是"低碳经济",我们维修行业更应该低碳啊!这样的维修方式怎谈"低碳",应该是"超高碳"了啊!该车故障的根源最终查明是因为一个线路因磨破而短路导致的,造成这样的损失岂不让人贻笑大方。 相似文献
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日产自从和雷诺合作以来，新品迭出，而且个个让人眼前一亮。从天籁到风雅，从颐达到骐达，做足了轿车的文章，如今又开始涉足MPV车型了。贵士Quest就是他们向中国市场交出的第一份作业。 相似文献
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一般来说，每个车型推出的时候都会对用途有个大概的定义，商用、家用、或是买来就为了摆着看，而开了几天贵士之后，突然觉得，这个大家伙貌似公私皆可，还车后的几天，还着实怀念了一下。 相似文献
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<正>VIN:TMBCB46Y233664542。车型:配置1.4L发动机(型号AME073509),5速手动变速器。行驶里程:148651km。故障现象:客户开到某汽车美容店洗车后,车辆就启动不了了。故障诊断:打开发动机盖,机舱内干燥并无水迹,排除了水淋湿传感器的可能。检查到点火线圈时,发现其中一个线圈爆裂,而且是新痕迹(该车点火方式为两缸同时点火,其中1、4缸共用一个点火线圈,2、3缸共用另外一个点火线圈)。由于斯柯达品牌并入上海大众旗下后,配件一直得不到保障,该型点火线圈烧蚀情况十分常见。 相似文献
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<正>故障现象一辆2004款丰田普锐斯车(搭载丰田THS-Ⅱ系统),车主反映,该车在移入自家车库时,复式显示器中的充放电画面经常由蓝色变为红色,发动机频繁起动。故障诊断用故障检测仪检测,无故障代码存储。根据车主描述的故障现象进行试车确认:挂入R挡,踩住制 相似文献
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故障现象一辆2011款日产天籁公爵车,搭载VQ25发动机,累计行驶里程约为18万km。车主反映,车辆行驶过程中仪表盘上的发动机故障灯异常点亮,每次清除故障代码后车辆行驶半个多月故障才会再次出现。故障诊断接车后,用故障检测仪检测,读得的故障代码为P0011进气门时间控制-B1。询问之前的维修人员得知,在上次维修过程中发现发动机机油油位低于机油标尺的下刻度线,怀疑是因缺机油导致油压不稳定进而引起上述故障,当时添加了足量的机油,清除故障代码后将车辆交还给车主,并让车主后期用车过程中继续观察。鉴于发动机故障灯再次点亮,拔出机油标尺检查,发现发动机机油并未减少。 相似文献
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故障现象一辆2011款日产新阳光轿车(N17),行驶里程约为2.4万km,出现空调不制冷的故障。故障诊断进入车内,发现该车为手动空调。起动发动机并接通A/C开关和鼓风机开关,发现空调出风口无冷风吹出。打开发动机室盖,发现空调压缩机电磁离合器没有吸合。用空调压力表进行检查,发现空调系统压力正常。脱开空调压缩机电磁离合器导线连接器,起动发动机并接通A/C开关 相似文献
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行驶里程:54701km发动机型号:VQ30故障现象:怠速有时游车,加速正常。挂挡冲击大,倒挡尤其明显,且挂挡时压缩机频繁吸合。故障诊断:首先试车,正如驾驶员所说,压缩机吸合很频繁,驾驶平顺性也差。于是接上诊断仪读故障码,显示节气门位置传感器(TPS)故障。该车节气门位置传感器有两 相似文献
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<正>VIN:LFV2A11GX73××××××。行驶里程:255820km。车型:一汽大众2007款捷达轿车,发动机型号:BJG型,发动机排量:1595mL,装备5速手动变速器。故障现象:一天早晨,捷达客户来电话要求救援,反映发动机启动不着车,但启动机能运转。救援人员到达故障现场,检查高压电有高压火,试车启动,就是不着车,认为燃油泵坏了,把车辆拖回维修。故障诊断:车辆被拖回维修车间,维修技师先检查高压电,拔下1缸高压线对接地试火,有高压火花。再检查供油系统,拆下燃油导轨的供油管,打开点火开关有燃油流出,运转启动机有燃油喷出,说 相似文献
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