奔驰E260车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆奔驰E260车,装配274发动机,行驶里程约为8万km,因仪表信息中心提示发动机冷却液温度过高而请求救援,维修人员赶赴现场将车辆拖回修理厂检修。故障诊断车辆回厂后,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上冷却液温度指示正常。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,没有发现任何相关故障代码。经询问驾驶人得知,在车辆行驶过程中,仪表信息中心出现冷却液温度过高的报警信息,冷     

奔驰B200车发动机温度过高

正故障现象一辆2016年产的奔驰B200车(底盘号W246),搭载M274发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,发动机温度过高,要求拖至维修站检修。故障诊断接车后对车辆进行基本检查,维修人员首先检查冷却液罐中液位,液位正常;冷却系统未见泄漏部位。和车主沟通得知,车辆刚起动没问题,大约5 min后就会出现发动机温度过高的现象。起动发动机,观察仪表,发动机冷却液温度正常,无故障灯点亮。用故障检测仪对车辆进行快速测试,无故障代码存储。检查发动机运转状况,发动机运转平稳;踩下加速踏板,感觉发动机噪音明显增大,发     

奔驰车灯光故障2例

<正>案例1奔驰E260车前照灯不亮故障现象一辆奔驰E260车,底盘号为LE4212136,搭载274发动机,并配有动态LED氙气前照灯,行驶里程约为1 200 km,因夜间行车时突然出现前照灯不亮的故障而请求救援。故障诊断据驾驶人反映,车辆在正常行驶过程中,仪表盘上突然出现"智能照明系统停止运作"的黄色报警提示,接着前照灯就不亮了。由于故障发生在夜间,因此车辆无法继续行驶,只得将车拖回4S站检修。接车后,试车验证故障,故障现象确实存     

开车省油技巧面面观(下)

<正>四、冬天开车省油技巧冬季开热风所费的油,比夏天开空调还要高,因为冬季为了保持车内温度,发动机大都处于小循环,当打开热风时,车内冷空气快速流经表面,事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止车辆油耗过高,需要注意以下事项:(1)不要长时间高速行驶:任何一款车都有经济时速,高速行驶     

2007款丰田皇冠车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2007款丰田皇冠车,搭载3GR发动机,累计行驶里程约为20万km。该车因发动机冷却液温度过高进厂维修。故障诊断接车后打开发动机室盖检查,发现发动机冷却液液位过低,且散热器比较新;起动发动机,发现冷却液管发胀。进一步与车主沟通得知,该车之前在行驶中     

2018款奔驰E300车冷起动后发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆累计行驶里程仅为841 km的2018款奔驰E300车(搭载M274发动机),因车辆在冷起动时,仪表盘上的发动机故障灯持续点亮而进授权服务中心维修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动着车,组合仪表上的发动机故障灯长亮,发动机怠速运转平稳。连接奔驰专用诊断仪Xenty     

北京奔驰车系故障两例

案例1 2017年奔驰E200驻车辅助系统报警 故障现象 一辆2017年生产的奔驰E200,底盘号为LE4213143,装配274型发动机和9速自动变速器,行驶里程为69 958km,车主反映仪表台上主动式驻车辅助系统报警.     

2013款奔驰E200缸盖故障

正故障现象一辆2013款奔驰国产E200,行驶139 527km,客户投诉仪表出现报警。故障诊断与排除笔者接车后首先启动车辆,发动机抖动,仪表中发动机故障灯常亮;确认故障现象后,了解相关维修历史,此车保养正常,无其他维修。用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪(DAS)对车辆进行快速检测,发动机控制单元(ME)存储故障码(图1)。故障码的中文解释为:P030100识别到汽缸1燃烧断火。该故障码当前已存储。     

红旗7200E3冷却液温度过高

<正>故障现象一辆红旗720 0 E 3轿车,行驶里程80000km,该车装用NISSAN V6发动机。根据驾驶员描述,发动机冷却液温度过高,而且散热器风扇也不转,但是打开空调系统的时候,能正常工作,也没有出现冷却液温度过高的现象。     

2017年北京奔驰E200L仪表显示“辅助蓄电池故障”

正故障现象一辆2017年生产的北京奔驰E200L,搭载274.920型2.0T发动机,VIN码为LE4ZG4CB2JL******,行驶里程为49 488km。车主反映行驶中仪表显示"辅助蓄电池故障",其他功能未见异常,且车辆可继续行驶,但几次停车、锁车、重新用车之后,仪表台上的故障提醒信息仍持续存在。     

奔驰E200车辆无法启动

故障现象:一辆奔驰E200车型,行驶50000km。客户反映行驶中发动机故障灯报警,然后就自己熄火了,再次启动就没反应了,救援拖回到店。故障诊断:根据客户反映的情况,我们首先验证故障现象。接到车后发现车辆非常的脏,怀疑车辆是否进水,所以未敢贸然启动车辆。拆掉空气滤芯后发现发动机没有进水。用钥匙启动车辆,仪表指示灯和车辆大灯会亮,但是启动机没有任何反应。车辆无法     

2016款奔驰E200 Coupe车蓄电池易亏电

正故障现象一辆2016款奔驰E200 Coupe车,搭载274.920涡轮增压发动机,累计行驶里程约为2.4万km。车主反映,只要车辆停放四五天,蓄电池便严重亏电,遥控解锁功能失效,组合仪表背景灯无法点亮,且发动机无法起动;帮电起动发动机,发动机能够顺利起动着机,且运转正常。由于车主要出差1个月左右,于是将车开至我厂检修。故障诊断接车时询问车主得知,该车一直在汽车4S店维护,未加装或改装过电     

奔驰E200冷车启动困难

<正>故障现象一辆2011款奔驰E200进口轿车,行驶12,470km,发动机故障灯亮。故障诊断与排除笔者接车后首先确认故障现象,另外发现该车冷车或熄火时间较长后,车辆启动困难,发动机气门室盖前部有"咔咔咔"异响,且比正常情况下延迟2秒左右才能着车,即启动延迟,但熄火后马上再次着车或热车启动则正常。用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪对全车控制单元进行快速     

一种轻型汽车发动机控温装置

国产轻型汽车(主要包括130系列的单排座货车、双排座客货车)一般行驶5万公里后,发动机易出现夏季温度过高,冬季温度过低的现象,故障严重的,夏季车辆运行十几公里就会因发动机温度过高而使散热器“开锅”。采用通洗散热器或更换新散热器以及去掉节温器等修理方法也收效甚微,常常造成发动机功率下降、耗油增加、润滑性能降低、磨损加剧等,甚至会出现机械事故。冬季运行上百公里后,发动机温度仍在50℃左右徘徊,同样使发动机功率降低、油耗增加、润滑性能降低、磨损加剧。因而,无论冬季、夏季都不能使车辆发挥其应有的技术效能,成为车辆使用和维修中的老大难问题之一。     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

奔驰ML350发动机故障灯报警

<正>故障现象一辆奔驰2010款进口奔驰ML350,行驶61175km,发动机故障灯报警。故障诊断与排除笔者接车后首先启动车辆,仪表上发动机故障灯报警,其他未见异常;确认故障现象后,了解相关维修历史,此车只有保养记录,未维修过。用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪(DAS)对车辆进行快速检测,结果发现在发动机控制单元(ME)中有以下故障码储存(图1)。     

2020款奔驰C200车发动机有时无法起动

正故障现象一辆2020款奔驰C200车,搭载M264发动机。车主反映,车辆行驶过程中,发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机没有任何反应。等待一段时间后,发动机又可以顺利起动着机,将换挡杆换入D挡,发动机再次熄火,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。     

冷却系统异常情况的应急措施

水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析，尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高，但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出，这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的．此时应关闭空调，减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。     

奥迪A8L车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2013年产奥迪A8L车,搭载4.0T发动机,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,车辆行驶过程中组合仪表偶尔会提示发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,原地踩下加速踏板,将发动机转速控制在2 500 r/min,3 min后组合仪表提示发动机冷却液温度过高,且发动机冷却液温度表(柱状)指示为130℃。     

东风天锦车冷却液温度过高

<正>故障现象一辆东风天锦DFL3120B4车,配备玉柴YC6A240-40发动机,底盘号为E1051335,发动机号为A03E1E30***,用户反映重车上坡时冷却液温度过高,冷却液温度指针升到红线并报警。故障诊断接车后首先试车,当时室外温度为33℃,试车道路是乐业县武称至甘田路线,三级柏油路,车辆重载连续上坡约10 km,行驶了3 km左右时,冷却液温