奔驰车故障2例

<正>案例1奔驰ML350车发动机故障灯常亮故障现象一辆奔驰ML350车,搭载272发动机,行驶里程约为13万km,因发动机故障灯常亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障,发动机故障灯确实常亮。用故障检测仪对发动机系统进行检测,读取到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,发动机控制单元记录这2个故障代码的条件是:在发动机进入闭环控制后,怠速时的燃油喷射时间延长超过4.5%,则定义为混合气过稀;怠速时的燃油喷射时间缩短超过4.5%,则定义为混合气过浓。用故障检测仪读取相关数据流(图2),由数据流可以看出左右两侧气缸列混合气形成的自适应值均为-5.06%(即怠速时的燃油喷射时间缩短了5.06%),已超出了自适应     

奔驰车故障2例

<正>案例1奔驰S400车安全气囊灯报警故障现象一辆新款奔驰S400车,底盘号为WDD222165,装配276双涡轮增压发动机,累计行驶里程为32810 km,客户反映仪表盘上安全气囊灯报警。故障诊断及排除接车后试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取SRS控制单元中的故障代码如图1所示。故障代码B1BC797的含义为辅助防护系统(SRS)控制单元存在功能故障,系统功能受限制。试着清除故障代码,发现故障代码无     

奔驰车故障2例

正案例1奔驰ML320车发动机故障灯点亮故障现象一辆奔驰ML320车,底盘号为WDC166062,搭载276双涡轮增压发动机,累计行驶里程约为1.3万km,因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机能够顺利起动着机,仪表盘上的发动机故障灯异常点亮,但车辆能正常挂挡行驶。连接故障检测仪     

排除发动机温度过高故障的启示

一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃～84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢?     

奔驰车灯光故障2例

<正>案例1奔驰E260车前照灯不亮故障现象一辆奔驰E260车,底盘号为LE4212136,搭载274发动机,并配有动态LED氙气前照灯,行驶里程约为1 200 km,因夜间行车时突然出现前照灯不亮的故障而请求救援。故障诊断据驾驶人反映,车辆在正常行驶过程中,仪表盘上突然出现智能照明系统停止运作的黄色报警提示,接着前照灯就不亮了。由于故障发生在夜间,因此车辆无法继续行驶,只得将车拖回4S站检修。接车后,试车验证故障,故障现象确实存     

别克君威2.0轿车发动机温度过高故障排除

针对一辆行驶3万km左右的2005款别克君威2.0轿车出现的发动机温度过高故障,从使用故障诊断仪检测故障码、散热器风扇控制电路分析、导线搭铁试接等方面,论述了故障检测与排除过程.由此指出,别克君威2.0轿车散热器风扇的运转由PCM根据发动机的温度和空调系统压力决定,不是一接通空调机风扇就运转,这一点与其他车系(如大众车系)不同,因此维修时应特别注意.     

别克君威2.0轿车发动机温度过高故障排除

故障现象：一辆2005款上海别克君威2.0轿车，行驶里程3万km。该车因发生车祸而进行了大修，大修后不久，发现打开空调开关后压缩机电磁离合器不吸合，压缩机不工作，冷车起动怠速和加速都良好，但怠速运转时间较长后冷却液温度过高，且加速无力，同时仪表板中的冷却液温度报警灯点亮，冷却液从平衡箱上盖中溢出。     

发动机水温过高故障一例

一辆2006款手动档伊兰特VVT轿车,行驶里程3万km。该车因意外事故更换了发动机总成,修复后发动机水温过高。据维修厂技术人员介绍,该车修复后试车,行驶约20km后冷却液温度表指针到顶,散热器风扇高速旋     

奔驰车仪表报警故障2例

正案例1奔驰GL350车仪表报警故障现象一辆奔驰GL350车,底盘号为4JG164824,装配型号为642的柴油发动机,因仪表信息中心出现Ad Blue的报警提示而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,仪表信息中心出现Ad Blue的报警,同时伴有可行驶距离:7的报警提示     

奔驰车空调系统故障2例

<正>案例1奔驰R350车空调不制冷故障现象一辆奔驰R350车,底盘号为WDC251157,装配276发动机和自动空调系统,行驶里程约为4.4万km,因空调系统不制冷而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,接通空调(AC)开     

奔驰车发动机故障灯异常点亮故障3例

案例1奔驰E230车发动机故障灯常亮故障现象一辆行驶里程约为1300 km的奔驰E230(W211)轿车,客户反映发动机故障灯常亮。故障诊断接车后,首先验证故障现象,起动发动机,仪表盘上的发动机故障灯亮起,同时还伴随有发动机抖动的现象,汽油表显示汽油还有1/10左右。利用DAS检测,发现发动机控制单元中有当前故障代码0637(P0304)和0638     

发动机冷却液温度过高故障分析

<正>发动机正常工作时的冷却液温度在90℃左右。冷却液温度过高是发动机经常出现的故障,它对发动机各部件均有不良影响。一是会使发动机的进气温度升高,进入气缸的空气密度下降,导致进气量减少,发动机功率降低;二是各运动部件由于高温作用而过度膨胀,使原来的配合间隙发生变化,破坏了正常的工作状况。三是会使润滑油变质。发动机润滑油在高温工况工作,其粘度随之下降,性能变差,发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时,金属零件由于高温热膨     

本田车发动机温度过高

一辆95年产本田CIVIC轿车,采用D16Z6发动机,进我公司维修。故障现象是:冷机时发动机怠速不稳、游车,正常工作时发动机温度过高,影响了轿车的正常使用。首先检查冷却液温度过高的故障。起动发动机并让其运转一段时间后,用手感觉上、下冷却液管的温度,上冷却     

斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

捷达车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2010年产捷达车,搭载BJT发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主反映,该车发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通A/C开关,散热风扇低速运转,且空调制冷正常,但没过一会儿组合仪表显示发动机冷却液温度已达到了110℃;观察散热风扇,无高速,由此推断该车发动机冷却液温度过高是由散热风扇无高速挡引起的。查看维修资料,并结合该车散热风扇控制电路(图1)     

宝马车发动机温度过高

一辆宝马迷你（MINI）轿车,累计行驶2万km,在行驶中出现发动机温度过高,电子风扇持续高速运转的现象。据车主反映,该车前天下午就出现冷却液温度指示过高的现象,第二天将发动机起动着机后仅几分钟,冷却液温度表就显示发动机温度过高了,当时用手触摸散热器的上、下液管,感觉是微热,反而感觉发动机还没达到正常工作温度。承修该车后,首先用GTl故障检测仪检测,     

发动机水温过高故障两例

一辆皇冠牌轿车发动机为6M型,中修后试车发现有怠速水温高故障。在冷车状态下,发动机怠速运转大约20分钟左右,水温表指针就会到达红色警戒位置,路试时,水温表指针一直维持在较高位置。于是首先检查了水温表、风扇皮带、水泵、节温器等易损部件,未见异常,接着对水箱,水道进行了清洗、疏通,为保险起见,加入了“水箱宝”冷却液添加剂,但故障依旧。联想到试车时加速有迟滞感觉,在重调气门间隙、点火正时未见效     

威驰轿车发动机冷却液温度过高故障的诊断排除

<正>一、故障现象有1辆2010年款丰田威驰GL型轿车到我厂进行维修,发动机型号:2SZ,行驶里程6.4万km。在夏季,汽车在环境温度30℃以上行驶时,发动机冷却液温度会高出正常值(正常值80~90℃),约93~94℃;特别是使用空调或爬坡行驶(即:发动机大负荷)时,就会出现冷却液温度过高(96℃以上),甚至会出现开锅的现象。二、故障原因分析根据实践分析,造成发动机冷却系统冷却液温度过高的原因有:1.冷却系统泄漏;