恶规

＂闯黄灯扣分＂开始施行后争议很大,我也从中感受到了它的影响,可能是我心理素质较差,每到路口看到绿灯已亮了一阵后都在犹豫我是过还是停,生怕那个绿灯突然变黄灯,心里不由紧张起来,再没有从容过路口的感觉了。要知道,我开车22年,从没被扣过分,很害怕在黄灯面前突破纪录。     

慢下来的五个共识

共识一:慢下来是出于对安全的重视和对生命的尊重。"黄灯规则"凸显生命之重!新交规的重罚,给那些试图抢行的驾车者当头一棒,给过路的行人安全加上了一道保护伞,更加凸显生命之重!宁停三分不抢一秒,马路拥堵是小事,罚款扣分伤不起,行人安全是第一,进入路口请一脚踩油门一脚踩刹车,千万别在错误的时间踩错了地方!黄灯的作用究竟是什么、黄灯亮时到底该走该停,恐怕一直是颇具争议的问题,此前还有车主因为闯黄灯被罚而提起行政诉讼,认为法律法规并没有明确规定"黄灯亮     

再论道路交叉口信号控制中黄灯信号问题

我国首例闯黄灯行政诉讼案的判决显示出我国交通管理部门在黄灯设置上缺乏统一规范并存在执法误区.通过问卷调查对我国驾驶员对黄灯的认识与建议进行调查,并对黄灯信号产生的历史背景、含义与作用、时长计算以及对交叉口交通安全的影响进行阐述,明确了黄灯与全红信号各自应承担的功能与时长计算.建议现行交通法规对黄灯的规定改为:“黄灯启亮表示交通信号灯即将变为红灯,碰到黄灯时应该减速停车,除非不能安全停车时可以在黄灯期间通过停车线进入交叉口.”同时建议增设闯黄灯超速自动抓拍功能,预防抢黄灯现象的发生.      

缓罚闯黄灯 更显人性化

1月7日下午,针对新交规"闯黄灯"条款争议,公安部交管局下发通知称,目前闯黄灯的行为以教育警示为主,暂不予以处罚。一项立法能引来如此多的争议,应该说并不多见。毋庸置疑,虽然人们对"闯黄灯"处罚的科学性颇多质疑,但对立法初衷的善意还是完全能够理解的,而从实施几天来的实际情况看,所起到的积极作用也是显而易见的。我们对某些中国特有的现象习惯称之为"中国式",前一段时间"凑够一撮人就走"被冠以"中国式过马路"。实际上,还有一种"中国     

不同信号过渡方式对交叉口驾驶行为选择的影响

为掌握黄灯、绿闪和倒计时等不同信号过渡方式对驾驶行为选择的影响,通过对驾驶人黄灯期间交叉口驾驶行为决策过程及其因素的分析,采用现场视频摄录观测方法,对苏锡常地区的若干信号交叉口黄灯期间的机动车驾驶行为选择进行深度调查,对比了闯黄灯车辆行驶速度和初始位置,分析了前3辆机动车的驾驶行为选择.结果表明,信号交叉口采用绿闪和倒计时提示对驾驶行为选择影响较大,其闯黄灯行为发生率明显低于黄灯提示方式,但是倒计时提示会诱发机动车驾驶人加速通过交叉口并增加安全隐患.     

闯黄灯违法？

最近浙江嘉兴市中级法院对闯（交通灯）黄灯案作出判决：闯黄灯是违法行为。在网上引起了非常广泛的争论，很多人对这判决是否合理都很有保留，在这里我也来参与一下讨论。     

黄灯记

编者按2013年1月1日,《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第123号令)和《机动车登记规定》(公安部第124号令)正式实施,受到社会广泛关注,特别是关于"黄灯"的热议。对于大家比较集中地对"闯黄灯"的相关处罚规定提出的意见和建议,公安部交管局高度重视,并于1月6日专门下发通知,要求各地交管部     

以新交通法的实施为契机大力提高军车驾驶员交通守法意识

随着新交通法的实施,越来越多的地方车辆受到处罚,闯黄灯、开车打手机、副驾驶不系安全带等常见违规问题得到了纠正,车辆的交通事故率也呈现出下降的趋势.作为军车驾驶员,更应将遵守新交通法作为一项重要任务执行,遵规守法,安全行车,不仅可以降低军队车辆的管理难度,也能为驾驶员回归地方适应社会打下良好的基础. 一、军车不遵守交通法带来的不良影响 (一)严重影响部队形象.在当前社会中,随着新交规的实施,地方闯黄灯、故意遮挡号牌、不系安全带等违法行为的处罚加重,但军车的运行因为监管机制不完善,超速、逆行、闯红灯、挤占公交车道等违法行为屡见不鲜,甚至出现个别驾驶员殴打交警的现象,这种军地双方对交规遵守的强烈反差易导致军民之间的矛盾.对于军车违法,地方交警处理起来无从下手,人民群众敢怒不敢言,严重影响我军"威武之师、文明之师、胜利之师"的光辉形象,也严重违背了我军"为人民服务"这一根本宗旨.     

“闯黄灯”决策的影响因素分析——基于意向调查方法

“闯黄灯”现象在道路上的广泛存在给道路通行效率和交通安全带来了严重影响.传统观点认为驾驶员闯黄灯主要是由于信号灯设置不合理引起的.基于经济学中风险决策理论,分析驾驶员在交叉口的黄灯行为决策过程和主要影响因素,在对周围驾驶员的采访和交叉口实地观察的基础上,设计了模拟场景的调查问卷,并使用SPSS统计软件进行数据分析,就驾驶员决策的影响因素-路况和时间建立Logistic模型.结果表明:安全因素对大部分驾驶员都起着决定性作用,而时间因素的影响则因人而异,不同类型的驾驶员对等待时间的敏感度不同.      

看博世如何破解尴尬的第一

"中国拥有全世界1.9%的汽车,引发的交通死亡事故却占了全球的15%,已经成为交通事故最多发的国家."早在两年前,中国机械工业联合会副会长张小虞就曾在上海举行的某论坛上透露了这一惊人的第一.如今,伴随着中国汽车事业的高速发展,中国的交通安全事故也随之水涨船高,各类交通死亡事故也连连出现.与此同时,一些数据也在不断地为尴尬的第一充当着不光彩却又明确的注脚:2006年国庆黄金周期间,全国共发生一次死亡5人以上特大道路交通事故10起,造成77人死亡、122人受伤,与2005年同期相比,事故增加4起,死亡人数增加35人,受伤人数增加88人.     

绿波

驾驶汽车的人每天都会碰到不愉快的事情,当汽车驶近路口时,如他们需要的绿灯变成红灯,他们经常需要急刹车,如碰上黄灯又要急速驶过。由大众汽车厂和西门子公司研制绿波判断系统,并已成功地通过试验。使用这种系统,人们在驾驶中再也不     

遇到黄灯该不该通过

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第26条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。同时,国务院颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第二项规定。黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行。黄灯亮时,未过停止线的车辆能否继续通行?黄灯亮时,没有过停止线的车辆继续通行的闯黄灯行为是否应当受到处罚?为此,我们请到了有关的专家及嘉宾就黄灯该不该通过这个问题进行分析和讨论,希望给我们广大的读者以启迪。     

夜间行车经验谈

据统计：夜间行车在整个公路交通中虽然只占四分之一，但发生的死亡事故却占到了一半以上，其中，夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。夜间交通事故高发，令人忧虑。     

中国式安全过黄灯

之前，“中国式过马路”的帖子传得沸沸扬扬，一夜之间微博转载巨十万。现在好了，有了中国式黄灯规则，此类帖子要彻底歇菜了。根据新的交通法规，闯黄灯是非常严重的违章行为，要被扣六分。也就是说，只要闯上两次黄灯，不管有意还是无意，都得重新学爿和考试。     

"闯绿灯"也可能违法

"闯红灯"违法,那么"闯绿灯"也违法吗?其实,除了红灯不能闯,绿灯有时候也是不能闯的. 早在 2016 年 9 月 18 日,深圳市正式对"冲绿灯"交通违法开始处罚.当天,民警从 7 时 30分早高峰开始,在南坪快速留仙大道路口设点开展工作.8 时 20 分,一辆粤 B5***9 白色小车在南坪北行信号灯变绿后,没有观...     

公安部交管局下发通知 要求 违反黄灯信号 以教育为主 暂不处罚

公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令自1月1日实施以来,受到社会广泛关注。目前,一些群众比较集中地对"闯黄灯"的相关处罚规定提出了意见和建议。对此,公安部高度重视,感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持。公安部交管局1月6日专门     

陕西高速公路建设实行“黑名单”制度

近日，陕西省颁布、执行《高速公路建设项目施工、监理单位信用评价管理办法（试行）》。该《办法（试行）》规定，发生直接经济损失150万元以上的工程质量事故或造成恶劣影响的工程质量问题；发生一次死亡3人以上（包括3人）的安全责任事故；或连续两次以上发生安全责任死亡事故；由于自身原因使工程进度严重滞后或无故拖延工期造成严重后果的；监理单位进场后经项目法人核准的专业监理工程师及以上人员更换率累计超过60%；或者因工作失职，造成重大工程质量事故、产生恶劣影响的工程质量问题等，都将被列入“黑名单”。     

黄灯前,请先慢下来再辩

连日来,关于"抢黄灯"执法的争议有增无减。细看这些争议,不难发现,驾驶人朋友大都以"刹不住"等亲身感受"吐槽""拍砖",而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。与此相关的一个显著事实是,这几天全国各地机动车过路口确实慢了下来。慢下来,是出于对法规的敬畏,更是出于对安全的重视和对生命的尊重。路口是人流、车流的交汇处,是机动车、行人、非机动车等不同交通参与者的路权重叠点。交通法规是分配路权的契约,违背契约的     

疲劳驾驶与交通事故

0引言交通事故统计分析表明,驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故统计揭示,因疲劳产生的事故约占1～1.5%。法国国家警察总署交通事故报告表明,因疲劳瞌睡而发生车祸的,占人身伤害事故的14.9%,占死亡事故的20.6%。华北高速公路股份有限公司对2001年￣20     

自适应前照灯控制系统(AFS)的分析与研究

在众多交通事故中,除了正面碰撞、追尾碰撞以及与行人发生的碰撞之外,由于夜晚光线的限制发生的交通事故后果非常严重,尽管黄昏和夜间的平均交通流量只是白天的1/3,但造成死亡事故的风险却是白天的两倍。造成这样不良后果的原因除了驾驶员不遵守优先权、车速过快、冒