商业车险改革与交通安全

近日,中国保险监督管理委员会印发了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,部署6月1日正式实施商业车险改革试点,改革将逐步放开商业车险费率"行政化"管制,车辆安全性能、驾驶人驾驶习惯等将纳入风险定价体系。分析认为,改革后,通过对事故高发车型制定更高费率促使车辆制造企业提高车辆安全性能,通过对良好驾驶习惯的驾驶人降低费率引导公众安全文明驾驶,商业车险将更好的发挥"奖优罚劣"的经济杠杆作用,也将对全社会道路交通安全水平产生深远影响。     

聚焦车险费率改革

<正>日前,商业车险费率改革正式启动,将改变现行的以汽车购置价格决定基准保费的定价机制,首次采用以具体车型来决定"基准保费"。同时,车险费率改革将加大险企的自主定价权,并且允许险企自行制定商业车险创新条款。这样一来,车险费率会更加市场化,各个险企车险产品差异化会更大,消费者的选择面更广险企之间的竞争会相应加剧。     

商业车险或将迎来全面改革

<正>酝酿多年的商业车险费率改革(下称"车险费改")近期有了新进展。未来,商业车险改革或以车型定价为基础,通过费率和条款的相互配合,让市场主体有更多的选择权;另外值得关注的是,保险公司或将根据消费者的驾驶习惯、交通违章记录等因素来制定保费,因此,好的驾驶习惯,能为不出险的客户减少保费额度。车险费率的改革,可谓是"牵一发而动全身",其影响的将不仅仅是保险公司,还将涉及到4S店、维修机构和每一位车主。据统计,截止到2013年年末,全国民用汽车保有量达到13741万辆,汽车驾驶人2.19亿人。     

理性看待我国车险改革

2003年1月1日,我国车险改革开始全面启动,机动车辆保险费率的监管方式开始发生重大改变,车险费率的放开和经营模式的转变成为业界关注的焦点,各保险公司将经历新的考验。车险改革是否会重蹈试点地区覆辙而引发全面价格大战?改革的初衷能否实现?业界已有不同的推论,但最终结果如何,理性看待和客观评论总是负责任的做法。     

基于车辆行驶里程的车险业务研究

正随着车险费率市场化的全面铺开,对于车险公司而言,既是机遇,也是挑战。要求车险公司精细化、专业化经营的同时,更要推动商业车险费率条款的创新,有效提升车险产品创新服务能力。本文基于车辆行驶里程数据,首先创新性地定量分析了车辆行驶里程与索赔频率、索赔强度和平均费率的相关关系;进而,借鉴国外经验提出了车险公司开展基于车辆行驶里程车险业务的发展策略。     

车险“三级跳”没商量

近一段时间来，与车价一再走低形成强烈反差、车险费率上涨愈演愈烈。6月12日，中国人民财产保险股份公司正式宣布，对该公司车损险上调20～30％。这已是2003年全国车险费率改革以来，人保第三次调整车险费率。2004年年初，人保率先调高了高风险人群的车险费率，将车险费率平均调     

我国车险费率改革探讨

随着车险业的发展,费率制定存在的问题显现。车险费率改革实在必行。本文从车费率模式及从人费率模式着手,介绍影响费率的因素,已经我国现行车险费率存在的问题并对我国费率制度提出建议。     

车辆保险问答

<正>问:请问作为驾车新手,车险怎么买才划算?答:现在保监会不但将投保费率统一,而且各保险公司之间都相互共享出险信息,因此,购买相同的车险险种,无论在哪家保险公司投保,价格相差非常小,当然货比三家也是应该的。建议,买车险,首先要选择合适自己的保险条款,然后选择保险公司,最后选择自己相信并且有能力帮助你处理交通事故的业务员。如果不知道什么条款好,什么保险     

"交强险时代"如何投保?

保监会<关于加强机动车交通事故责任强制保险管理的通知>规定,7月1日以后与交强险不相衔接的旧商业车险条款已全部废止.目前我国车险行业产品体系实际上可分为交强险和新商业车险两大块.     

车险费率市场化改革近在眼前 或带来车险行业三大变革

我国车险市场长期存在着销售误导、骗保等机构违规行为。车险条款也存在着无责不赔、高保低赔、不合理免责条款等霸王条款。同时,车险行业还存在理赔流程复杂、理赔速度慢等行业痼疾。这些都侵犯了车主的合法权益,并给车主的投保、理赔等带来诸多不便。车险费率的两轮改革相对于其它险种,我国车险的费率市场化改革起步较早。但始     

新版车险怎样投保最经济

07年4月1日,新版车险正式上市了,(与旧版相比)新版对A、B、C三套条款都进行了不同程度的调整和补充,规范了八个基本险种的条款内容和费率结构。新版车险仍然延续了去年保监会通过的三套条款的基本框架和内容,此次的调整是在原有基础上的补充和统一。     

保险费率市场化问题研究

保险业市场化改革是我国金融体制改革的一部分,保险费率市场化将成为我国保险业深化改革的核心内容。本文通过对保险费率市场化的必需性和可行性问题研究与英国车险费率制度的对比入手,探索我国保险费率市场化改革的目的及建议。     

车险费率即将放开 产品种类价格服务竞争势必更加激烈

为建立一个规范有序的市场2001年的车险市场经历了一系列的震荡,体制创新,费率市场化试点等举措曾经引发国内9家产险公司的关注。各家产险公司为了尽早地适应新的市场变化,纷纷开始开发、储备新险种,憋足了劲在即将开放的市场中较量一番。 据了解,正在进行车险费率市     

新版车险怎样投保最经济

随着2007年4月1日新版车险的正式上市,如何投保以及怎样的投保组合最为经济,成为了车主们关心的话题。与旧版相比,新版对A、B、C三套条款都进行了不同程度的调整和补充,规范了八个基本险种的条款内容和费率结构。新版车险仍然延续了去年保监会通过的三套条款的基本框架和内容,此次的调整是在原有基础上的补充和统一。通过新版车险的调整给有车一族带来更多的便利,不仅可以选择多样化的附加险种,让爱车得到更全面的保障,而且不用担心在价格上被人"忽悠"了。     

国内外车险定价因子对标研究

正随着车险费率市场化的全面铺开,对于车险公司而言,既是机遇,也是挑战,要求车险公司发挥各自的定价优势,为车主提供多样化、个性化的车险创新性产品。近年来,机动车辆保险的推广与发展造就了财产保险市场欣欣向荣的大好态势,在财险公司中占有重要的战略地位。然而,在繁荣的背后,车险市场也存在着产品同质化严重、车险定价不合理等诸多问题。随着车险费率市场化的全面铺开,市场将更多的定价权交给车险公司,要求车险公司发挥各自的     

政策

新商业车险 首赔精神损失，我国汽车影音行业新标准有望出台，“汽车产业结构调整细则”将出台，汽车防爆膜产品标识9月出台，2007年我国将全面实施国Ⅲ排放限值标准，保监会：保险中介不得擅自调节交强险保费……     

车险费率市场化与服务

面对竞争日趋激烈的中国保险市场,特别是2003年1月1日车险费率市场化改革,各家财产保险公司推出了各自开发的新的车险产品,成为展示各家产险公司综合实力的开端。以往各保险公司是在统一产品和     

商业车险个性化风险分析

对两次商业车险费改进行了介绍,并分析了费改的优点以及存在的一些问题,提出了在新形势下,依据风险大小来进行个性化的保险方案设计是车险市场的未来发展趋势,而个性化的设计中,风险因素分析最为关键,因此从车、人、使用情况三个角度分析了在个性化设计中应该考虑的风险因素。理论和技术相结合,个性化设计和车联网技术相结合才能实现车险产品多样化、费率个性化、服务优质化的理想状态。     

56万辆丰田车全球召回

6月中旬．中国保险行业协会将保险行业制定的“交强险”条款和费率方案报保监会进行审批。保监会根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定．对保险行业协会申报的“交强险”条款和费率方案进行了认真审核。     

车险理赔人员知识结构探讨

自1980年我国全面恢复保险业务以来，车险业得到了迅猛发展，开办车险业务的保险公司、中介公司数量迅速增多，车险保费的收入快速增长，车险条款日新月异，保障面逐渐拓宽，车险费率厘定开始考虑人员因素，强制责任保险条例即将实施……所有这些，都显示我国车险业发展迅速。相信，随着我国汽车工业的高速发展，车险业有更广阔的前景。但车险业在快速发展过程中，也存在着一些问题，比如车险产品价格折扣混乱，赔付率过高及保险欺诈较多等。针对这些问题，各保险公司纷纷着手加强管理，其中车险理赔作为车险业务的重要一环，保险公司对此都特别重视。