感受高端奥迪2010专业双杯竞赛

作为专业汽车媒体,每年我都有几次机会去观摩各大厂家的售后服务技能大赛,举办这些比赛的初衷当然是通过比赛来提升售后服务人员的技能,从而提升整个售后服务网络的服务质量,为用户们提供更好的服务。     

执行售后战略 提升品牌服务 访宝马(中国)汽车贸易有限公司售后服务副总裁康波先生

<正>随着豪华车市场的竞争加剧,售后服务已经成为各豪华车品牌竞胜市场的焦点。宝马作为业内第一家将售后服务进行品牌化管理的车企,力争成为豪华车领域的最佳服务提供者。伴随近年来宏观经济的持续向好和消费者消费水平的不断提高,豪华车市场以两位数的增幅领涨各大细分车市,中国豪华车市场更是呈现出巨大的增长潜力。与此同时,消费者对售后服务的需求和期望越来越多也越来越高,驱动了豪华车品牌不断提升售后服务品质。为了有效提升客户满意度,一场围绕售后服     

如何创造汽车售后服务优质品牌

<正>如今,品牌汽车公司的竞争日益激烈,随着社会的发展和人们理性消费观念的形成,车主对汽车售后服务的要求也越来越高,因此汽车售后服务在企业的市场竞争中扮演着重要角色。各汽车企业要想稳步发展,就要把售后服务提升到战略层面来考虑。观点1:服务质量是创造售后品牌的基础汽车售后服务质量是消费者对汽车售后服务提供商所提供服务的感知,它体现着消费者对汽车售后服务的实际体验值与期望值之间的差异。汽车服务质量是企业的生命线,是打造售后品牌的基础。有了质的变     

车企营销创新突围战背后：谁能带来全生命周期价值？

<正>新能源汽车销量增长的背后不仅仅是产品力的提升,也是汽车企业在移动互联时代营销创新上带来的成果。随着线上线下营销触点的不断增加,消费者对汽车这类高价低频的消费品的决策周期拉长,如何占领消费者心智成为车企未来营销的重要课题。车企需要大量真正懂消费者的专业人士来打通营销全链路,增强每个触点的消费者感知度,从而培养、获得线索并保持线索的长期稳定与最终转化。     

踏板门事件的中国式注脚

眼下,中国的召回制度对消费者的保护力度不够，而企业违规成本过低，对车企利益照顾过多，也成为了中国车企难以召回的主要元凶。     

车企降成本,各显神通

随着原材料和人力成本的上升,车企的运营成本居高不下,一些车企开始通过各种手段降低成本。欧美企业开始削减平台,日本车企则联合推行零配件的标准化,中国车企降低成本处于初级阶段,主要以压缩生产采购成本以提升利润空间。     

2013年宝马（BMW）中自饭金赜漆售后服务技能大赛北区区域赛在北京举行

2013年8月29日-30日，由宝马中国培训学院和宝马售后服务联合举办的第二届“BMW中国钣金喷漆售后服务技能大赛”北区区域赛在北京举行。作为业界第一家将售后服务进行品牌化管理的豪华车企，宝马一向认为高素质人才是售后服务品质的基础。本次大赛是宝马在中国致力于提升全业务链质量的一项重要举措。     

借力世界杯,车企玩转营销

<正>世界杯成为车企争相赞助的赛事,不同的球队有着不同的风格,车企在对待世界杯营销这件事上也是姿态各异,虽然都把球场当成了战场,但战术差别很大。车企在对待世界杯营销这件事上姿态各异,虽然都把球场当成了战场,但战术差别很大。火热的六月,没有人能阻挡"巴西世界杯"的热情成为人们生活的一部分,当我们还在讨论本届世界杯首场比赛东道主巴西对慷慨的乌龙球时,车企们又都在忙些什么?其实不管自认是真球迷还是伪球迷,     

车企借力品牌优势 发展加盟连锁

<正>随着我国消费者出行习惯的改变,以及限行限购等一系列政策的出台,国内汽车销量普遍下滑已经是不争的事实。另一方面,国家关于反垄断的一系列措施使得车企无法再依靠4S店垄断配件获取高额利润,车企寻求新的利润增长点已成为必然。据相关数据统计,截至2014年底,国内汽车后市场规模已超过7000亿元,近年来,各大车企也在不断拓展自身的售后业务,以更积极的姿态抢占这一市场,综合性加盟连锁正是车企布局后市场的一种形式。     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契     

新能源车售后服务更趋多样化

<正>在中国新能源汽车市场中,合资品牌、自主品牌、造车新势力等众多车企都在新车、新技术层面摩拳擦掌、展开竞争攻势,抢夺市场份额。但是,这些车企对新能源汽车售后服务领域并未足够重视,或还停留在战略布局层面。2018年,新能源乘用车累计销售125万辆,随着新能源车销量的不断增长,售后服务是不可忽视的重要课题。     

车企营销“携手”社媒将成必然

奥迪、奔驰和大众纷纷改变传统营销策略,"携手"社媒进行市场推广。社交媒体凭借其传播力广泛和影响力深远,在消费者中占据越来越重要的地位。车企应当看清社媒营销的巨大潜力,并合理运用它,形成良性"回型传播",实现车企营销的大成功。     

正确是基础,亲切是纽带——2014LEXUS雷克萨斯中国混合动力售后服务技能大赛

<正>以混合动力技术为主题的售后服务技能大赛还是第一次亲身经历,而据我了解这个主题在国内车企的售后服务竞赛中也应该算是第—次,虽说有点超前,但对于雷克萨斯来讲,混合动力技术的广泛应用就是其最大的优势之一,而举办这样一个主题的售后服务技能大赛,也更体现出了雷克萨斯的先人之处。紧盯核心竞争力,力争将优势发挥到极致LEXUS雷克萨斯在混合动力领域已经有超过20年的研发和应用经验,在豪华车市场一直领先于竞争对手,目前,LEXUS雷克萨斯的混动车型已经占据其总销量的将近30%,而且在整个豪华车市场的混合动力细分市场中,雷克萨斯要占80%的份     

北京车展:车企战略预示新发展

北京车展是车企展示自我的最佳舞台,国际车企纷纷公布未来在华的发展战略以示对中国市场的重视,中国车企则以新形象示人,展示转型后的成果及品牌发展之路。此外,新能源汽车的升温也让众多车企发布未来的新能源规划,一系列的战略规划象征着车企开启了新的发展征程。     

我国轿车售后服务体系的发展研究

汽车市场的竞争已经从单纯的价格竞争转向更深层次的服务竞争,服务质量的好坏已经成为决定消费者购买行为最重要的因素之一。文章阐述了轿车售后服务的基本概念及影响,提出了目前我国轿车售后服务体系发展存在的问题,并就我国轿车售后服务体系的建设进行了有益的探讨。     

跨国车企研发平台化发展状况及对国内车企的建议

本文分析了典型跨国车企和国内车企的平台化发展状况,包括主要平台、产品、平台化发展规划,以及跨国车企的平台化发展经验。在此基础上,对国内车企平台化发展提出了几点建议。     

聚焦北京车展新能源车将是发展重点——北京车展：车企战略预示新发展

北京车展是车企展示自我的最佳舞台,国际车企纷纷公布未来在华的发展战略以示对中国市场的重视,中国车企则以新形象示人,展示转型后的成果及品牌发展之路.此外,新能源汽车的升温也让众多车企发布未来的新能源规划,一系列的战略规划象征着车企开启了新的发展征程.     

汽车售后服务滞后 连锁经营或成趋势

<正>中国汽车产销已连续五年蝉联世界第一,成为名符其实的汽车制造大国,随着越来越多的汽车产品进入家庭,消费者对汽车售后服务的需求也随之急剧增加。近年来,我国汽车保有量不断攀升,经历了井喷式增长之后,汽车新车销售增速放缓,而售后市场成为具有可持续性的利润增长点,很多车企开始将发展重点转向售后服务领域。统计数据显示,2013年,中国汽车售     

车联网市场之争,合作才能共赢

<正>互联网企业和传统车企必须合作,合作才能共赢。车联网作为车机融合的典型产物,符合汽车发展趋势,未来的商业潜力无限。正是看清这点,车企和IT企业加紧争夺车联网的主导权。车联网是汽车未来发展方向,传统车企意识到了这点并在加紧布局。     

发动机国产布局 引发各车企关注

<正>整车企业推行本土化俨然变成了车企节省成本,通过规模效益进一步拉低价格,提高竞争力的捷径。而在合资产品价格不断下探的竞争环境之下,发动机的本土化将保证企业拥有足够的成本控制能力,从而参与竞争。中国市场,这块潜力巨大的蛋糕吸引着越来越多的全球车企。扩大各自在华产能,降低成本,从而进一步占领更多的市场份额自然也成为各车企战略规划中的重要一步。加之受中国政府要求,外国车企必须开发本土品牌,才能扩大产能的政策影响,以至于各国整车、发动机、零部件企业纷纷加入到推行本土化的行列中。发动机国产紧跟整车产能提升发动机作为汽车的心脏,是整车保持竞争力的关