赶潮哥

严格意义上来说， 普拉多是丰田兰德酷路泽系统的派生车型， 诞生目的是为了成为一辆与兰德酷路泽追求纯粹越野性不同的公路型SUV。 但随着时间的推移，普拉多的性质发生了改变， 使它需要拥有更好的越野性。当取得了市场的成功后， 情形再次发生改变，普拉多又恢复了最初的形态， 追求舒适性的越野SUV。     

赶潮哥 丰田 普拉多

严格意义上来说,普拉多是丰田兰德酷路泽系统的派生车型,诞生目的是为了成为一辆与兰德醅路泽追求纯粹越野性不同的公路型SUV。但随着时间的推移,普拉多的性质发生了改变,使它需要拥有更好的越野性。当取得了市场的成功后,情形再次发生改变,普拉多又恢复了最初的形态,追求舒适性的越野SUV。普拉多自诞生之日起就在为市场做出改变,每次改变都让自己站在了风口浪尖上。     

TOYOTA PRADO 越过山丘

<正>古人云:"蜀道难,难于上青天"。而通向川西阿坝州藏族自治区的路则要比上青天更难,好在有坚实可靠的普拉多为伴,但是这一次,它的"心脏"却变成了2.7L直列四缸的"小不点"。这样真的没问题吗?什么车陪伴我入川西在通往西藏的各条道路上流传着这样一句话:如果你没钱,开长城哈弗H5;如果你有钱,那就选择兰德酷路泽或者普拉多吧,不要再动其他车的念想。虽然这只是句玩笑话,但却足以说明普拉多在藏区人民心中的地位。尽管这次我并没有真正踏入西藏这片神     

固特异探索无界

搭载固特异牧马人韧行闯客WRANGLER DURATRAC的路虎卫士、牧马人探险家全地形越野胎WRANGLER AT ADVENTURE的丰田兰德酷路泽和Jeep牧马人、牧马人全地形静音装甲越野胎WRANGLER AT/SA OWL的丰田普拉多组成的越野车队穿越了青海无人区为了纪念固特异轮胎登月50周年,固特异携手国际知名纪实性娱乐节目品牌Discovery在中国特别寻找了景色与众不同的无人区,重启"探索无界"之旅。     

纵·豪放 逸·温柔 一汽丰田全新普拉多

<正>开着全新普拉多在路上,绝对可以给自己非常安心的感觉,因为无论是越野性能还是驾控舒适性,这款车都很出色。丰田LAND CRUISER系列是我最早接触的越野车型,LC80那强大的越野性能和路况适应性让我记忆尤深。之后接触的普拉多车型,虽然叫做SUV,但其在越野性能上的出众还是远远超过舒适性的设计。这一次在厦门,全新普拉多车型让我重温了LC200强悍的越野能力,并且在舒适性上几乎达到了豪华SUV的水平,着实叫人喜出望外。     

HIGHLANDER其实有两代

HIGHLANDER汉兰达属于中等尺寸的城市型SUV，虽然看起来车子的大小与PRADO普拉多接近，但它的定位与普拉多不同。普拉多兼顾城市使用、长途旅行和一定的越野能力，配备更多、动力更强。而汉兰达主要供城市日常使用，越野能力不是重点，级别要比普拉多低一些。不过，对普通老百姓来说，汉兰达更适合些，较大的乘坐空间，非常适合全家日常使用和长途的旅游；     

一汽丰田普拉多 助你远行

如果你认为越野车和SUV等同的话，那么我可以负责的告诉你：你错了。像普拉多这样的纯正越野车才是可以帮助你克服艰险，长途远行的     

雷克萨斯GX400

<正>排量降低0.6L,使雷克萨斯GX系列的消费税从40%骤降到25%,随时而来的是超过20万元降幅。但从另一个角度看,它与国产丰田普拉多相比的优势也被缩小在中国市场放弃4.6L V8发动机之后,雷克萨斯GX系列成功"跌入"100万元俱乐部。92.3万元的起售价令其定位更加清晰:上有兰德酷路泽(4.6VX-R 115.9万元),下     

越野！就是这么简单——雷克萨斯GX400

丰田有一句广告语：“车到山前必有路,有路必有丰田车。”丰田普拉多“93号油,开不坏。哪都能修,舒服？’这些关键字,让它在越野圈里很有名气。而GX400在普拉多的基础上。还被赋予了来自雷克萨斯的豪华与科技。     

跋山涉水属你强 短轴丰田Prado中东版

正"车到山前必有路,有路必有丰田车",这句话相必影响了一代人。也正因为这句话,我们才有机会与这部短轴普拉多有了如此近距离的接触。我们将要看看跋山涉水是谁阻拦着我们。700mm的涉水深度是原版普拉多的出厂设置,但对于越野中遇到的必要涉水那是远远不够的。可以抛弃风噪变大、进气没原厂顺畅、油耗增多等负面原因,增加涉水喉可以提升越野车的涉水性能。因此才有了能在大水中救人一命的涉水喉。综合考量性能与不利因素,能够达到一车高度的进气喉管逐渐成为了越野爱好者会首先安装的改装设备。在越野圈里,并不是轴距更长就有更好地通过性,因为在攀爬一些乱石、     

一汽丰田普拉多

<正>测试地点:中国·北京·一汽丰田越野基地一汽丰田推出的换装全新3.5L发动机的普拉多车型,不仅动力没有衰减,而且加入的混合喷射技术以及全新的6AT变速器,使得燃油经济性以及性价比方面部得到了提升即便如今火爆的SUV市场中"后辈尽显",但对于那些始终把"越野"当作江湖的人们来说,普拉多在他们心目中的地位永远无法替代。几个月之前,一汽丰田刚刚推出了普拉多2.7L车型,大幅降低的门槛让更多的人们可以尝到那份期盼已久的喜悦。就在短短的几个月后,搭载着全新动力总成的3.5L车型将彻底取代之前的4.0L车型。它究竟能否成功接过前辈手中的旗帜?     

越野王中王 一汽丰田全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽

由于历史的缘故,不少SUV都有一段传奇的史话,它们也因此可以称王一个领域,甚至是一个时代。但在诸多的＂越野王＂中,惟有一款车可以称得上王中之王,那就是一汽丰田的LAND CRUISER 200兰德酷路泽,传说中的＂陆地巡洋舰＂!     

登峰造极一汽丰田全新普拉多

与沟壑为伴、与乱石为伍，不要因为这样就认为越野是一种野蛮、粗暴的行为，至少在全新普拉多身上，越野同样会做到从容、潇洒。这首先要感谢先进的电子系统，全新普拉多利用最为先进的科技手段强化了多地形路况下的越野能力，多地形可选驾驶辅助装置能够协助驾驶者淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣，通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统。     

舒适越野 一汽丰田全新普拉多

尽管"舒适性"与"越野性"看上去是个矛与盾的对峙,二者几乎是完全对立的关系,在享受舒适的时候必定不会是在越野,而在尽情越野的时候必定也不那么舒适,二者在同一时间出现在车辆上却并不多见。舒适而可以适度地越野,抑或越野而可以适度地舒适,这是多数车型所遵循的规律所在。丰田LAND CRUISER车系的越野性能早已毋庸置疑,作为成员之一的普拉多自然也是不在话下。不过,全新的普拉多却通过一些新技术装备的应用,让舒适性和越野性同时存在,通俗地讲,我们终于可以舒舒服服地去越野了。     

购买实战：一汽丰田达路特锐

背景信息 特锐在中国市场属于比较尴尬的车型，与陆地巡洋舰、普拉多一起引进中国市场，挂的大发达路标识，并且由一汽华利生产制造。特锐的外形时尚动感、玲珑小巧，是一款具有SUV风格和越野功能的紧凑型产品。不过特锐在中国市场叫好但并不叫座，市场表现低迷，并终于在3年后停产。     

不城市的放"4"

在我们的传统印象中,搭载适时四驱系统的城市SUV,有不少都被扣上了软脚虎的帽子,这其中就有城市SUV的鼻祖一汽丰田的RAV4。包括汉兰达在内,网络上各种各样的"爬坡门",让它两的通过性与普拉多和兰德酷路泽这样的硬派SUV相比呈现出了明显的反差。长此以往,也让人们渐渐形成了刻板印象。     

以不变应万变 TOYOTA PRADO

无论外面世界的SUV如何致力于打造操控和运动概念,普拉多始终不为所动,仍然坚持最传统的有车架的非承载式车身——因为它始终把越野性能放在第一位。     

身着豪装也能藐视障碍

<正>作为丰田普拉多的兄弟,我绝不会质疑雷克萨斯GX系列在越野方面的表现,但老款车型的"长相"实在太低调了,这是我对它唯一感到不满的地方。不过现在好了,融入最新的家族元素之后,使它增添了几分霸气……     

众神的乐土LAND CRUISER 200兰德酷路泽尼泊尔自驾游（二）

因为一座神山，两个传奇之地被分隔两边，存在差异而又彼此相连。西藏有活佛转世的灵通，加德满都存在对活女神的崇拜；西藏游瞌长头的虔诚信徒，你泊尔存在着久居山洞的苦行僧；西藏是公认的高原天堂，博士拉是著名的徒步胜地……此次沟通两地文化的承载者是LAND CRUISER 200兰德酷路泽，它用“推土机”的方式穿过神山，将山北山南的文化再次串联。     

车企内卷鱿鱼游戏，想笑到最后怎么做？

<正>在2023年车企内卷大战中,部分厂商试图避开堆配置、价格战这类看不到尽头的消耗,绕路寻找新赛道。我们看看厂商们对此做了什么,同时收效如何。内卷应对策略——硬派越野路线越野曾是个小众市场,以往越野市场份额大比例被海外品牌占据,例如Jeep牧马人、丰田普拉多、丰田陆巡等。前些年长城的坦克品牌,切入越野市场,尝到了甜头。记得前年去新疆自驾,路上满眼都是坦克300。厂商看到原来越野市场有利可图,于是接踵推出偏越野味道的SUV,希望进行差异化竞争。