“互联网+”后市场O2O新界定

<正>当传统的汽车零配件商业零售模式呈现出越来越多的问题,服务单一化、价格昂贵。品质难保证等诸多缺点也逐一显现。纵观后市场产业链,从主机厂、零部件厂、快修店到经销商,似乎难以形成一条相对完善的信息化产业链。然而时至如今,随着O2O模式以快修店线上销售为开端,汽车后市场敞开双臂拥抱电商,诸多企业更是在"互联网+"的大背景下,将"一站式"的零配件采购、优惠的价格和快捷迅速的配送物流作为立足市场的根本。与此同时,众多消费者也得以通过这一模式在汽车维修、保养过程中得到优质的产品与服务。     

推进新商业模式 实现服务与质量的统一

正在汽车后市场竞争日益激烈的今天,江森自控希望驱动中国汽车后市场新模式,通过"瓦尔塔力道"模式来协助渠道商业伙伴应对愈加激烈的市场环境,做到更贴近汽车修理厂、快修店客户及终端消费者。近日,2017第四届亚太汽车后市场峰会在上海隆重举行,江森自控能源动力业务携瓦尔塔品牌出席本届峰会。面对如今的中国汽车后市场,江森     

海拉快修连锁新概念

<正>2015年6月,海拉贸易(上海)有限公司(以下简称"海拉")正式启动了快修连锁加盟项目,并逐步向全国推进,已经在东北、华中、浙江、福建地区设立合作运营商,筹备海拉汽车快修连锁网络。海拉·京东O2O项目介绍以海拉快修连锁加盟项目为基础,海拉与京东汽车事业部(简称"京东")于2015年6月10日正式达成O2O战略合作。京东精准的客户需求定位和强大的网络销售系统与海拉线下快修店网络资源整合,实现"线上营销+线下体验"的O2O服务模式,为     

2009年5月全国乘用车市场分析

中国汽车的主要市场售后服务的能力不足,快修店数量少和维修质量让人不放心;过去的汽车修理厂大量萎缩或转为4S店;因此按国外标准建设的4S店售后服务业务量都很饱满.     

格局之变:群雄纷争后市场

<正>随着中国经济步入新常态,全国汽车销量增速明显趋缓,汽车市场进入"微增长时代"。与此同时,中国汽车后市场产值却逐年猛增,接近7000亿,售后市场进入全新时代。此前,一则大众(中国)计划在国内建1200家快修店的传闻引发行业热议。其实早在大众之前,就已经有不少汽车企业意识到售后服务的重要性,而随着国内整车市场的竞争加剧,无疑让售后服务成为了各整车品牌角逐市场的新焦点。如果汽车企业     

J-WORKS汽车保养之家开创汽车售后服务新模式

<正>汽车4S店因其品牌、技术、质量等优势,成为众多新车主进行汽车维修保养的不二选择。随着车主对汽车的逐渐熟悉,再加上4S店高昂的维修费用,当汽车过了保修期后,许多车主更愿意选择价廉物美的综合修理厂、快修店对自己的爱车进行维修和保养。但是,想要在假冒伪劣零部件无孔不入     

卷首语

我国汽车维修行业长期存在着维修网点分布繁多,公布的全国数字为22万家,维修水平低、乱收费、维修配件质量差等问题,交通部也组织了对全国汽车维修市场进行了专项整顿,整顿重点是汽车维修市场一些重点突出问题,有一定效果。目前我国维修行业有特约维修站、连锁快修店、独立维修企业等,维修行     

汽车后市场“大佬”车联万家落地南京 金陵望试水汽车后市场O2O电商模式

<正>"4S"店太贵、快修店不靠谱,怎么办?未来这一难题可以轻松解决。新年伊始,被誉为国内最专业的汽车后市场O2O平台的车联万家正式落户南京。这对于南京的车友来说无疑是个好消息,从此南京的车友足不出户,在手机APP或者微信车联万家客户端就可轻松享受车联万家带来的专业方便快捷的     

论汽车维修行业的管理与发展

本文论述了汽车维修行业的管理目标和管理原则,也论述了汽车维修行业的发展趋势。目前我国汽车维修行业总的发展趋势是:汽车维护正在向汽车检查/维修制度I/M的方向发展:汽车修理正在向汽车翻新的方向发展;而汽车维修企业的经营规模也正朝着超大型(连锁经营)和超小型(快修店)两极分化的方向飞速发展。例如,①汽车维修行业的飞速发展,正朝着规模化、连锁化、高档次、多服务形式的方向发展;②汽车维修行业正在依靠高新技术来增强竞争能力,并正朝着专业化、工业化的方向发展;③汽车配件市场、旧车交易市场和旧车翻新市场也必将引入汽车维修行业管理。     

十大主机厂独立售后战略与发展现状盘点

正从配件到服务,主机厂体系都有较强的业务资源,尤其是低频但高利润的服务项目,依然是主机厂售后体系优势的集中体现。4S店+社区快修店的模式也是大部分主机厂选择的拓展方向。自从《汽车销售管理办法》正式发布后,独立售后和4S经销商同时迎来了机遇和挑战。2018年初,汽车市场售前与售后的边界正在消融,随着各方势力的投入,全新的线下服务体系正在诞生。大部分企业都表示只要有车源,愿意尝试新车销售的机会,认为从新     

走出快修店的误区

不知从何时起，马路边出现了各种各样的汽车修理招牌。风格迥异的店铺迷惑着车主们的视线，大有“乱花渐欲迷人眼”之势。随着轿车进入家庭步伐的加快，汽车保有量飞速增长，汽车后市场也从未像今天这样沸腾、活跃。水平参差不齐、规模大小不同的汽车修理店铺分享着汽车维修保养的大奶酪。近些年，在汽车市场上兴起了一种连锁化、规范化经营的快修店，当问及私家车主是否了解它们时，得到的多是迷惑的表情、否定的回答。     

零配件企业强化后市场业务

<正>汽车后市场蕴含发展潜力,零配件企业将战略重心逐步向后市场转移。博世、潍柴动力等知名企业纷纷运筹帷幄,步步为营布局后市场。诸多零配件企业更以消费者需求为核心,通过多重手段发力后市场。一般而言,在每辆车的生命周期之内,其使用成本约为车价的2到3倍,因此,汽车后市场是汽车产业链中最稳定的一块利润来源,约占汽车产业链总利润的60%到70%。汽车后市场蕴含着非常大的发展潜力,被喻为"黄金产业"。甚至有分析师预测,到2015年,中国汽车后市场的规模将会远超美国,继而成为全球第一大汽车后市场国家。而对后市场的巨大潜力和高额利润,国外和本土汽车零配件企业对于中国市场的目光,已不再仅仅盯在整车配套市场上,其战略重心也在逐步向汽车后市场转移。     

车坛传真

伴随着汽车维修市场的不断变化,广达汽车售后维修连锁体系也在悄然扩张。其连锁京宇中心店已正式营业;丰军中心店业已试营业;新肯佳标准店、爱车仁标准店、欣比勒快修店正在改建之中。特别是壳牌公司的强力介入,使广达连锁更加规范化、品牌化。 广达以多年经营业绩良好的汽车修理厂合作伙伴为基础来架构“一期工程”。广达汽车维修连锁体系是以一批经营业绩良好的修理厂来共建平台的,整体的形象策划、良好的经营状况、总体的     

本田雅阁车自动空调间歇性不工作

正故障现象一辆广州本田雅阁2.4 L轿车,车主反映该车前段时间因暴雨被水淹,当时做了简单处理后可以正常使用,但不久后空调系统就出现间歇性不制冷的故障现象,刚开始时故障几天出现一次,后来故障发生频率越来越高,最后空调系统完全不工作,后来把车送到一家汽车快修店检查,发现当故障出现时,空调系统完全不工作,风速调至最大,鼓风机也不转,空调压缩机电磁离合器没有电源供给,散热风扇不工作,快修店修理工检查后判断是空     

大众进军快修连锁 利弊成败众说纷纭

<正>据悉,大众(中国)将在国内建1200家快修店。保修车型不仅限于合资进口大众,还有可能涉及其它品牌。如果此消息属实,大众为何要做快修店?又将如何平衡快修店与4S店之间的利益关系?对于大众这样的整车厂商来说,是动真格、真刀真枪造出一片新的产业天地,还是做成某个无关紧要的项目?这一点才最值得关注。"近日,据相关人士透露,大众(中国)计划在国内建1200家快修店。保修车型不仅限于合资进口大众,还有可能涉及其它品牌。如果消息属实,作     

整车品牌布局独立售后市场

<正>这两天,业内传出一个消息,说上海通用将布局独立售后市场,发展新的售后快修连锁品牌,并计划在国内成立100家快修连锁加盟店。据悉这批快修店将主要分布在社区周边,业务为一般保养、快修,并把钣喷等大修订单导流至附近4S店。为了配合其快修连锁布局,上海通用也正与AC德科洽谈合作,为其下一步的业务发展提供支持。与上海通用这条消息相对应的是,今年上半年大众也传出将在国内建1200家快修店的消息。该消息称,大众计划中的     

我国汽车快修连锁业的SWOT分析

1 汽车快修连锁业简介 目前国际上汽车售后市场的经营模式有两种最具代表性:"4S"店和"快修连锁店"."4S"店即"四位一体"店,包括整车销售、售后服务、零件供应和信息反馈.目前在我国汽修业唱主角的4S模式动辄投资数千万,且只能维修某一固定品牌,市场容量有限.另外有超过83%的车主表示车子过了保修期之后不愿再到"4S"店,理由是"反应慢、价格高、效率低,服务项目不灵活".当前车主对车辆维修保养的需求已集中在"快捷、方便、便宜"三方面.因而近年来中国的"4S"店扩张势头明显放缓,疲态初现.而体现高效、快捷、便民,被誉为汽修业的"肯德基"、"麦当劳"的汽车快修店,作为一种新的商业服务业态,已经为投资者们所瞩目.     

特约维修站如何获得新竞争优势

特约维修站是汽车生产厂家特许授权承担某一品牌汽车售后服务任务的汽车维修保养企业。曾几何时，特约站凭借汽车生产厂家先进的管理方法和雄厚的技术支持在汽车维修行业中异军突起，迅速成为行业中的一股强势竞争力量，尤其在某一品牌上市的初期，特约站几乎垄断了该品牌的整个售后市场。但是，随着近几年由于汽车工业高速发展而带动的汽车维修业的空前繁荣，传统的汽车维修企业通过更新设备和技术培训等途径其竞争实力已今非昔比，同时连锁店、快修店、汽车百货超市等     

汽车后市场服务企业面临的新形势和新要求

<正>汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企业现状和诸多的发展瓶颈,严重制约着整个后市场的健康发展。2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,增速大幅提升,连续五年蝉联全球第一。随着我国汽车保有量、产销量的日益增加,汽车后市场也因此呈现出前所未有的活力,并由此形成了2万亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,快速增长的需求推动着汽配后市场的更快发展,从制造到创造,从产品到品牌,从单一的商品买卖到提供全面的增值服务,中国汽车行业迎来了后市场快速发展的时代。基于汽车后市场蕴藏的巨大商机,很多创业者和投资人都迫不及待地想要进入。的确,汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企     

Automechanika Shanghai:多维度打造汽车未来生态圈(下篇)

<正>全球汽车产业正处于一场历史性的变革中,从市场形态、业务模式到价值导向,汽车产业链上的变化可谓层出不穷。未来,无论是前端市场,还是售后市场,都将面对新能源汽车迅速发展、智能网联技术升级、自动驾驶科技创新、全新业务模式迭出等一系列课题。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会顺应时代变革,聚焦当前汽车产业的前瞻技术、新型商业模式及未来的各种变化趋势,倾力为汽车产业链上的各方打造出全新的未来生态圈。