加强管理和控制 减少应报废汽车上路

随着老旧车辆未按规定报废引发的道路安全及环境问题被重视,以及汽车再制一造产业的广阔前景被发掘,老旧车辆的报废问题受到越来越的关注。本文通过分析国内报废汽车现状描述,对比发达国家报废汽车管理方法特点,提出国内报废汽车回收利用问题的建议。     

汽车的强制报废回收有利于安全、环保与节能

一、车辆强制报废回收刻不容缓 近几年，随着市场经济的发展，我国机动车辆的拥有量迅速增长，同时达到报废标准的车辆也随之增多。老旧汽车本应及时报废回收，然而大批应该报废回收的超年限车辆仍在“老而不死、废车不废、超期服役”，严重影响了生态环境，浪费了能源。尤其     

老旧汽车更新标准

据有关方面提供的信息,我国将加快老旧汽车更新报废的步伐,以节约能源,减少环境污染,促进整个汽车工业的健康发展。 国家有关部门已明确规定,不论国产还是进口汽车,只要存在下列任何一种情况,都必须报废:累计行驶里程超过规定限额的车辆,累计使用超过限定年限的车辆;虽未超过使用     

5月1日起《机动车强制报废标准规定》正式实施

新的《机动车强制报废标准规定》规定,对达到使用年限的车辆实行强制报废,这对于加快淘汰高排放、高污染的老旧机动车起到了推动作用。与此相呼应的《报废机动车回收拆解管理条例》,也处于最后修订阶段,我国机动车报废及回收系统正在逐步完善。     

报废车 “借尸还魂”为哪般？

报废车,是指已超过国家规定的使用年限,应依法予以拆解报废的老旧机动车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第14条明确规定：“国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。”然而,近年来,一些地区、单位和个人无视国家法律、法规、为谋取本部门、本单位及个人的一己私利,不顾国家的三令五申,利用本应报废的车辆,偷偷上路拉客载货,谋取高额暴利,既扰乱了正常道路交通管理秩序,又严重威胁着人们的出行安全,由此酿成了一幕幕车毁人亡的血泪悲剧。     

北京:老旧机动车淘汰新方案

<正>1月4日,北京市政府常务会议研究通过,该市将实施2015~2016年老旧机动车淘汰更新方案。方案规定对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆,车均补助8 000元;小客车最高补助8500元,重型柴油车最高补助21 500元;对转出车辆不再予以补助。若报废老旧机动车的车主更换新车,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。     

《2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》政策解读

本文简述了国内外的老旧汽车报废制动的差异,详细地解读了我国老旧汽车报废范围及补贴标准的发展历程。通过对近十年的老旧汽车报废及补贴的政策归纳及近十年汽车行业的发展简述,对老旧汽车报废补贴提出了自己的建议。     

2部委发布2005年度老旧汽车报废补贴资金发放办法

2005年4月7日,财政部、商务部联合发布2005年第3号公告《2005年老旧汽车报废更新补贴资金发放有关事宜》,就2004年、2005年老旧汽车报废更新补贴资金、补贴车辆范围及补贴标准做出安排。这是自2002年12月20日以来,我国政府部门第3次就老旧汽车报废更新补贴资金问题发出专项通知     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策

一、车辆维修器材老旧积压的原因(一)车辆更新换代快,退役报废车型多。近年来,在上级首长和机关的重视下,车辆装备由汽油车为主向柴油车转变,一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型,就有多达上千个零配件跟着淘汰,又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候,并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策加强教育训管结合

一、车辆维修器材老旧积压的原因（一）车辆更新换代快，退役报废车型多。近年来，在上级首长和机关的重视下，车辆装备由汽油车为主向柴油车转变．一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型，就有多达上千个零配件跟着淘汰．又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候．并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

信息专递

政策法规与地方动态老旧汽车报废更新补贴政策出台2012年6月13日,财政部、商务部联合发布公告,明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。公告明确,2012年1月1日—12月31日期间交售给报废     

报废车辆零部件可以拆旧销售

随着我国汽车工业的发展,老旧车型的更新,报废的车辆日益增多。这些车辆一般地都集中到回收站。其实这些报废车,有不少零部件还可以拆下来利用。如驾驶室的各种玻璃、轮胎、钢圈、生铁铸件等等。这不但能解决用户的困难,起到缓和市场的作     

北京报废车辆未注销 不能办理新车登记

2005年1月6日，北京市交管局车管所有关负责人说，今后报废车辆如不按期办理注销登记，车主将不能办理新车的注册登记。同时，以后车主办理车辆报废手续时，只需到机动车回收企业(解体厂)办理即可。     

学习国外拆解工艺流程 提高报废汽车拆解水平

<正>目前,我国报废汽车拆解回收厂有几百家,其中中小企业占据相当的比例。很多企业拆解流程不规范,项目不细致。车辆解体后,造成相对于国外先进国家的废品回收率较低。了解国外废旧汽车拆解处理工艺,学习先进技术和管理办法成为提高我国报废汽车拆解行业水平的途径之一。一、汽车拆解处理工艺的主要内容汽车拆解处理工艺包括预处理、拆解、分类存储这3     

废旧汽车报而不废现象初探

在日前举行的中国汽车工业协会市场贸易委员会工作会议上,国内各大汽车集团及有关汽车销售公司就汽车更新及汽车报废标准等问题作了专题研究。 老旧汽车更新是国民经济技术改造的重要内容之一。老旧汽车报废更新对促进汽车安全、节约能源、环境保护、汽车工业的技术进步和健康发展、提高社会综合效益发挥着重要作用。世界各国针对本国国情都相继制定了加强汽车管理、强制汽车报废、促进汽车更新的有关政策。 建国以来到1999年末,历年共报废更新老旧汽车334.07万辆,其中小轿车约35万辆。90年代以来报废更新254万辆,占同期国内汽车市场资源的19.6％。 但老旧汽车报废更新工作的道路也是相当坎坷的……     

2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准

根据《财政部国家经贸委关于发布（老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法）的通知》（财建[2002]742号）等有关规定，现将2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：     

老旧汽车提前报废可领取补贴

财政部5月18日宣布，为鼓励老旧汽车报废、规范老旧汽车报废更新，国家将向部分提前报废的老旧汽车提供4000元至15000万元的补贴资金。     

2部门《标准》:2012年汽车“以旧换新”补贴以商用车为主

2012年6月1日,根据《财政部、国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[2002]742号)等有关规定,商务部、财政部发布《2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》(2012年第27号公告),明确2012年老旧汽车报废更新补贴的范围及相关     

老旧车辆配件的潜在市场及处理

随着汽车工业的大发展,新型车辆不断出现,更新换代周期缩短,汽车配件市场销售量大幅度上升。在新形势下,如何做好老旧车辆配件的处理工作?根据笔者的实践经验,提出以下看法供参考。一、新形势下老旧车辆配件处理存在潜在市场以解放CA10车种配件为例。该车种汽车早已停止生产,并且是国家指令性淘汰的主要车型。已经报废的除外,现有在用车辆也将在不远的将来全部淘汰。但老解放的配件却不尽然,近期的市场尚有文章可做。首先是该型车辆还拥有近100万辆的社会保有量。     

探访汽车报废厂

正在今年第2期《汽车知识》杂志上我们追忆了一下将和我们告别的国1国2的车型,但是北京目标淘汰的40万辆老旧车辆都去了哪里了?在处理过程中是否环保呢?带着这些疑问我们决定探访一下汽车报废厂。捷达、富康、桑塔纳、奥迪A6、派力奥等各种将报废车辆堆叠成山,有的还能看出模样,有的已经面目全非。也许昨天它还在二环路上放肆狂奔,今天就