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路虎神行者2代应该是这个级别车型当中越野性能最强的车型了,在其他竞争对手都在将目标锁定在城市的时候,神行者2代没有忘记SUV的本质特征,更没有忽略越野的本质特征。 相似文献
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俗话说“一山难容二虎”,可在路虎面前,这句话就显得毫无道理,作为SUV车型的王者,任何一款路虎都在其存在的特殊价值,Defender卫士、Freelander神行者、Discovery 3发现3、Range Rover揽胜,哪一个都是响当当的。如今,揽胜更被分成两款车型——揽胜06款和揽胜运动版,将会有更多的人为其着迷。 相似文献
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64年以来,一直专注并且只出产越野车的企业不多.路虎就是这么一家。在中国,路虎的销量从四位数到五位数只花了几年时间,其中它的入门级产品神行者自然功不可没,如今我们在雪山脚下邂逅的是其最新上市的2012款神行者2代。 相似文献
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把神行者2代定位于城市型SUV,实在有些屈才。它所继承的路虎越野基因,注定了“它”天生就是0FF-ROAD高手。如今,路虎希望它不仅拥有上天入地的本事,更能够在节油环保上迈进一步。 相似文献
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<正>"第一代路虎揽胜极光凭借着让人惊艳的外观设计以及路虎品牌强大的品牌力,一经引入国内便受到了国内消费者的追捧,曾经在国内市场也取得过傲人的销量成绩。不过在8年后的今天,现款路虎揽胜极光已经显得力不从心,与不断推陈出新的竞品车型相比难寻优势。此次全新一代车型适时地推出或许能够再次将消费者的目光吸引回来,凭借着出众的综合实力赢回消费者的心。" 相似文献
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暮色四合的白云机场,路虎神行者2代在细雨中等候了近三个小时才等到了我们因天气而延误的航班。没有任何的讲解和培训,我们从机场一出来就能亲自驾驶2010款神行者2代前往目的地。看来路虎真是有些迫不及待了。 相似文献
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在揽胜极光推出之前,很难想像一贯坚持硬派越野路线的路虎会推出这么时尚的SUV;更难想像一贯以保守著称的英国佬会愿意把一张概念车的设计图直接拿去量产。但路虎就是路虎,极光也没有辜负"揽胜"这个名字。 相似文献
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路虎发布了最新的紧凑型越野车神行者2,这也是4年来的第四代新车。2002年的LR2就给了人们很深的印象,2004年推出的LR3更是在2005年打破了神行者全球的销售纪录。[编者按] 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):39-39
全新一代揽胜是迄今为止最顶级、最全能的路虎车型。车身更轻盈、结构更坚固,同时揽胜配备第二代自动全地形反馈适应系统,给它带来前更优异的全地形表现。种种进化,进一步巩固了路虎揽胜作为全球顶级豪华SUV的领头地位。 相似文献
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《汽车与运动》2015,(11)
<正>今年是揽胜出道45周年,虽然是个不疼不痒的年份.但我们还是借机试驾了这个英国最具代表性的SUV品牌的其中两款车型,除了借机去英国亲身体感受威尔士的风采,也是希望通过试驾这两款极具代表性的SUV车型来窥探SUV的未来。SUV从起源来说,其实是老式越野车型的现代化演绎。揽胜不是路虎的第一款越野车,但它后来不仅将路虎从越野车生产商升格为豪华高性能SUV品牌,还从一个单一车型演变为路虎旗下的子品牌。目前揽胜旗下有三款车型:第四代揽胜,全新揽胜运动版以及揽胜极光。根据路虎内部的规划,这个规模只会变大不会缩小。初代的揽胜和今天的第四代揽胜有很大不同。揽胜刚出道时虽然已是路虎旗下的顶级产品,但它当时的设计主要还是出于越野性能和实用主义的考虑,比如非常接近前保险杠的前轮(接近角最大化),陡峭上扬的车尾(保证行李厢 相似文献
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长达十年之久的等待之后,我们终于看到了路虎神行者的全新第二代车型。而第一代路虎神行者创下的辉煌业绩。使得我们对这款还未在中国市场露面的路虎名车充满期待。在2006年的最后一个月里,我们终于有机会在北非的摩洛哥测试了这款路虎新车。[编者按] 相似文献
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就在捷豹路虎宣布推出首款插电式油电混合动力车PHEV——2019款路虎揽胜运动型P400e后不久,捷豹路虎公司就将同样的插电式混合动力系统配装到了最新版的2019款路虎揽胜Rover P400e车型上。 相似文献