日内瓦国际车展 豪车与高性能车的盛会

<正>日内瓦国际车展是全球重要的车展之一,也是欧洲每年度举办的大型车展,素有"国际汽车潮流风向标"之称兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce增强的V12自然吸气发动机在8400rpm最高输出功率552k W,采用大量碳纤维材料的轻量工程解决方案为车身减重50kg,在性能和动态驾驶方面产生了全新突破     

兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce为性能而生

<正>兰博基尼汽车有限公司3月2在日内瓦汽车沙龙推出兰博基尼Aventador LP 750-4Superveloce。凭借更强劲的动力、更轻的车重、更优化的空气动力学和更具创新性的技术,兰博基尼Aventador LP 750-4Superveloce是迄今为止兰博基尼最纯粹的化身:它有着无与伦比的兰博基尼超级跑车基冈、超凡的动力性能和卓越的驾驶精度。专注于轻量化设计,并运用大量创新技术,Superveloce被打造成为兰博基尼史上最具运动气质、最快以及最富激情的超级跑车。     

一山更比一山高

更佳的功率重量比是“Superveloce”的主旨，其中秘诀简单至极：加大马力、减小重量。单凭大尾翼和诱人的红色车漆就能为Aventador LP 750-4 Superveloce迎来不少意向订单，毕竟不是所有富豪都能体会出更佳功率重量比所带来的操控性提升。     

兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce

<正>一些报道称超级跑车制造商兰博基尼已经日落西山,看来这类报道严重不实,evo找出了这辆怪兽的内在美不知道为什么,有些人说兰博基尼变得"软弱"了,我真的不赞同这个理论,面对这辆Aventador LP750-4 Superveloce时,我想看到或听到别人对这件事的反应。第二次忘记了它的编号,只是SV给人留下了非凡的印象。空气动力套件和进气口上大量使用了碳纤维材质以及铝材,车头非常低矮,空气动力套件像铲子一样贴近地面,     

令人向往的朋克时代 MINI SUPERLEGGERA VISION

<正>由MINI和意大利改装品牌Touring Superleggera共同打造了一款全新的MINI Superleggera Vision视觉概念车。整体设计完全采用了朋克文化盛行的上世纪70时代风格,将那个时代流行的跑车元素摘取到了MINI Superleggera Vision概念车当中,而整个车身的制造采用了纯手工。MINI Superleggera Vision的车身骨架采用了轻质铝镁合金,而像发动机舱盖、车门板这些车身蒙皮部件则使用了碳纤维复合材料,以降低车身重量,同时增加车身刚性。内饰设计同样采用极简的复古     

终极体验 兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版

兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆兰博基尼汽车有限公司正式推出新款兰博基尼Aventador LP700-4敞篷版,这款将超凡驾控体验和极致工艺完美结合的敞篷版Aventador树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆。顶篷完全以碳纤维制成并融合了多种高科技材质,如RTM和Forged Composite(?)。尽管总重量不起     

王座 LAMBORGHINI AVENTADORLP 700-4

兰博基尼MurcielagO的换代车型Aventador LP 700一4在正式亮相前就已经赚足了关注的眼光,全世界的跑迷和兰博基尼的工程师一起为Aventador LP 700-4倒计时,现在它终于出现在了我们眼前。作为王座的新主人,Aventaclor LP 700—4首先应有足够震撼的动力,否则将会尽失蛮牛面子。不出所料,一台足够兰博的V12发动机落在了碳纤维单体驾驶舱的后面。     

牛之轻则狂--兰博基尼Aventador LP 700—4

提到轻量化跑车，怎能落下兰博基尼Aventador LP700—4这头大牛。作为murcielago的全新换代车型。Aventador在车身以及发动机上尽可能采用轻量化材料从而降低整车重量。     

大蛮牛的新招式 兰博基尼Aventador S

正横冲直撞的大蛮牛新练成了一记"蹬腿转体"的招式,且看后轮转向系统为Aventador S带来的新变化。如果觉得用Aventador作为手机或平板设备的壁纸还不够耀眼,那完全可以看看本页的这台兰博基尼。当然,如果你正好腰缠万贯,又刚好想买一台Aventador来消费一下账户余额,也可以好好关注一下本页的这台车。因为Aventador S只比标准版的Aventador LP700-4贵了大约25万元而已。     

兰博基尼的轻量化与研发方向

OA：为什么选用碳纤维材料做这个SUV的车架？ Maurizio Reggiani：这款车大量地采用碳纤维材质，主要还从减重的角度考虑。主要在车辆的车身，甚至包括内饰里面都采用碳纤维材质。碳纤维材质包括用在车身外面的不同部件，以及车辆内部地面的材质也是采用了碳纤维。由于大量采用碳纤维，使得整车重量降低了100kg之多。除了采用碳纤维这种轻量级的材质之外。还采用了锰，也是一种比较轻的材料。     

碳纤维单向布加固混凝土技术在旧桥改建中的应用

碳纤维单向布与配套树脂材料是加固维修钢筋混凝土结构的新材料、新技术，在北京北四环路健翔立交桥改建中，为使原盖梁设计荷载由汽车-15级提高为汽车-超20级，采用了该技术进行加固补强。主要介绍该桥采用的材料性能与施工工艺。     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）做为二十一世纪的新材料，因其高强度、高弹性模量和低比重性能，在汽车上迅速得到广泛的应用，无论是在车辆外观件、发动机舱内、车内门板或是饰板等，皆可以看到碳纤维的应用。     

碳纤维增强复合材料电池箱轻量化设计

对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件,故采用结构优化的轻量化方案,而下箱体主要作为承载件,因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明,所采用的轻量化方案在减轻质量的同时,还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。     

兰博基尼产量持续快速增涨 兰博基尼Aventador年产量冲击1000辆,而四轮驱动车型陷入矛盾中

<正>法兰克福车展也给了eVo的编辑采访兰博基尼CEO Stephan Winkelmann的机会,在单独的会谈中,他表示就像兰博基尼Aventador这款崭新的V1 2兰博基尼年产量冲击1000辆一样,公司的业绩正在蒸蒸日上。可正在变老的Gallardo正在接近退休的年龄,在公司正忙碌生产Aventador的同时,我们希望在2014年3月的日内瓦车展上能够看到Gallardo的后续产品发布。对于这些限量生产的专车,至少还有数月的等待。在这期间将生产出限产20辆的碳纤维车身的Sesto Elemento(如图),还有3辆Veneno两门跑车、9辆     

升级版EXALT NEW PEUGEOT EXALT CONCEPT

<正>还记得我们之前介绍过的标致EXALT概念车吗?现在它的升级版车型又出现了。新版车型并没有在原有EXALT的基础上作出太多改动。主要手段都放在了全新配色和外观内饰材料配搭上。原有原昧金属前部车身配合暗红色碳纤维车尾的配搭,此次被炭黑色哑光碳纤维材料代替。车内的灰色布料与雕花木纹的设计此次由—种类似于重磅华达呢的西装面料与橡木板所取代。使升级版的EXALT概念车多了几份男性色彩。     

低密度聚丙烯材料在汽车内饰中的应用研究

介绍了新型低密度聚丙烯材料的力学性能,研究了低密度聚丙烯材料在汽车门板上的应用。结果表明,与现用材料比,门板的尺寸稳定性相当,质量减轻10%,耐刮擦性能显著提高,气味和TVOC显著降低,门板的系统成本降低。     

汽车用碳纤维复合摩阻材料的摩擦磨损特性研究

在采用正交设计优化碳纤维复合摩阻材料的基础上，针对汽车制动器衬片的实际工况，研究了碳纤维复合摩阻材料的摩擦磨损特性及磨损机制分析了碳纤维含量、强度及表面状态等对磨损机制的影响。研究结果表明，碳纤维复合摩阻材料的磨损性能、工作寿命及抗热衰退性能均明显高于传统的石棉摩阻材料。     

望尘莫及BMW M3 CRT

瘦身成功 想要区别宝马M3CRT与普通版的M3通过几个细节便可辨认。宝马M3CRT增加了碳纤维的前后扰流板并采用了红颜色作为装饰，增加了几分“血性”。除了大量应用碳纤维材质外，还采用了碳纤维加固塑料（CFRP），使得发动机罩在保持刚性强度的同时重量比常规铝制材料减重约50％。此外，M3CRT的前座也采用了碳纤维加固塑料，而后座也采用了更合理的轻量化设计。通过以上改进，     

矮寨特大悬索桥建设新技术研究

以矮寨特大悬索桥为背景,介绍了大桥建设过程中采用的新技术的使用情况.大桥首次采用塔梁分离结构布局,并布置了岩锚吊索,该设计可为山区大跨径悬索桥设计起到良好的借鉴作用;大桥引入高性能碳纤维岩锚体系,为碳纤维高性能材料在工程结构运用上提供了新思路;大桥首创的“轨索滑移法”运梁成功解决了山区大跨径悬索桥主梁架设的难题,该法在...     

奥迪推出超轻量的碳纤维公路自行车

<正>"奥迪"一向以其豪华汽车闻名于世,不过日前该品牌在东京涩谷发布了旗下全新的超轻量级公路自行车"Sport Racing"。这一全新公路车的车架采用全碳纤维材质,十分轻巧。据报道称,该车架质量(重量)仅为790 g,比5部i Phone 6 Pius放在一起还轻,而这一数据也与近期发布的其他一些轻量级碳纤维车架大致相当,比如Trek的Emonda SLR和羽量级的Merida Scultura 9000。整车质量(重量)据称为5.8 kg。"奥迪"在这款公路车上所使用的碳纤维材料是由日本东丽株式会