利用区位优势 发挥平台功能 打造“中国铁物”国际化品牌——中国铁路物资（香港）控股有限公司

中国铁路物资（香港）控股有限公司（简称“香港控股公司”）是国务院国资委管理的大型中央企业中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）的全资子公司,成立于1993年,原名为香港柏宜有限公司,2011年更名为现名,注册资金113亿人民币。香港控股公司作为中国铁物国际事业部打造的海外总部,是国际事业部的重要组成部分、重要的平台公司,肩负着中国铁物海外投资平台、资金平台、贸易平台、信息平台和人才培训基地的职能。     

铁路撷趣

粤港铁路拟衔接 “九七”香港回归,粤港铁路衔接备受关注。有关专家提出:修建轻轨铁路与香港衔接。广州市规划建设一个与地铁衔接的轻轨铁路系统,一是从芳村向西至佛山市;二是从天河至广州开发区;三是从火车北站至花都市及广州新国际机场。深圳市规划将轻轨铁路与香港轻轨铁路系统衔接,向北经过深圳机场至东莞市交界处的松岗镇。专家认为,只要在东莞市境内建50公里铁路即可把广州、佛山、花都、东莞、深圳的铁路系统与香港的铁路系统联成网。此举为珠江三     

轨道交通地理信息系统在青藏铁路建设中的应用

青藏铁路的建设背景 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（5464公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设和运营带来了极大困难。铁道部紧紧围绕建设世界一流高原铁路的目标，贯彻“列车运行时间最短，设备高可靠少维修，沿线基本实现”无人化“管理”的基本要求，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，于2006年7月1日将这项宏伟工程提前一年全线通车，投入运营。     

“十一五”期间中西部铁路建设将掀高潮

在刚刚过去的“十一五”开局之年，中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通，有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展，其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西（郑州至西安）、石太（石家庄至太原）等客运专线和太中银（太原、中卫至银川）铁路建设完成年度计划。宜万铁路（宜昌至万州）、伊霍（精河、伊宁至霍尔果斯）、洛湛（洛阳至湛江）、大丽（大理至丽江）铁路施工难题相继突破，进展顺利；兰武（兰州至武威）二线、武嘉（武威至嘉峪关）电气化改造工程全面投产。近日，中国铁道部向外透露，未来四年，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，西部铁路网总规模将达35000公里，中、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。[编者按]     

内昆铁路建设

内昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，是国家“九五”重点建设项目，是跨世纪铁路建设会战的重点工程。该铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长872公里。北段内江至安边140公里，安边至水富4公里；南段梅花山至昆明370公里（即贵昆线西段）已于60年代建成通车。本次新建内昆铁路中段，水富至梅花山358公里。相：关工程有宜宾至水富段28公里：勾电气化改造及改、扩建六盘水枢纽中的内昆引入和六盘水南编组站工程。线路途经四川省宜宾市、宜宾县、云南省水富县、盐津县、大关县、彝良县和昭通市，贵州省毕节地区的威宁县和六盘水市。     

张作霖、张学良父子与东北铁路

中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长，路网形成最早。但是，到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中，俄国人控制的东清铁路（后改为“中东铁路”）和日本人控制的南满铁路及其支线，总长度达2874公里；而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天（沈阳）段．连同支线共计531公里，约占东北铁路总长度的15％。在东北的土地上，铁路线尽为外国人把持，铁路之利尽为外国人所获。     

以责任奉献纳叙 以真情回报社会——纳叙铁路工程项目建设管理的做法和体会

隆（昌）叙（永）地方铁路纳溪至叙永段铁路建设项目，低处四川盆地南部边缘山区，是川、滇、黔、渝四省区结合部和物资集散地，是国家铁路规划四川隆昌至贵州黄桶铁路（简称隆黄铁路）的一段，全长77,599公里。于2003年12月31日经国家发改委批准立项。有大中桥等桥梁72座，隧道19座，桥隧总长19199公里，设9个火车站，近期开通4个，按地方铁路Ⅰ级标准建设，总投资14.5亿元。工期2.5年，计划2008年3月底贯通试运行。该项目由铁道第二勘察设计院设计、西南交通大学监理公司监理。在2004年11月18日举行了开工典礼。     

中国铁路物资（香港）控股有限公司

中国铁路物资（香港）控股有限公司（CRM（HONG KONG）HOLDINGS LTD，简称“香港控股公司”）隶属于中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）。中国铁物是国务院国资委管理的大型中央企业，是铁路建设部管物资代理公司，承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。钢材销售规模位居全国商贸流通企业前列。物流、矿石、煤炭、国际、工业制造、融资租赁等业务协同发展，形成强大的铁路产业和钢铁贸易综合服务能力。2011年位列《财富》世界企业500强第430位，中国企业500强第53位，中国钢贸企业百强榜首。     

创誉广深港铁路客运专线

中铁十四局集团承建的广（州）深（圳）（香）港铁路客运专线ZH－1标段，全长31．4公里，其中桥梁就占29．42公里，几乎囊括了铁路客运专线桥梁的全部内容，是目前国内已开工的铁路客运专线中桥梁结构类型最集中、最复杂的标段，被业内人士形象地称为“铁路客运专线桥梁博物馆”。     

2020全国铁路完成指标盘点

截至2020年12月31日,中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里。2020年当年,中国内地共新增三亚、天水、2020年,全国铁路认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”工作决策部署,主动加压,积极克服疫情影响,科学有序推进铁路重点工程建设。京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营,累计投产里程4933公里,全国铁路网规模和质量显著提升,“八纵八横”高铁网加密成型;全国铁路完成固定资产投资7819亿元,较年初计划增加719亿元,其中基本建设投资完成5550亿元以上,超过2019年水平;川藏铁路雅安至林芝段11月8日正式开工建设;全年新开工项目20个。截至2020年底,全国铁路营业里程达到14.63万公里,其中高铁3.79万公里以上。     

青藏铁路建设的“三大难题”

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里,分两期修建。一期工程由西宁至格尔木,长814公里,已于1984年建成通车。二期工程由格尔木至拉萨,全长1142公里,其中包括32公里的格尔木至南山口既有线改造,新建铁路1100公里,已于2001年6月29日开工建设,工期6年。在高原多年冻土区修建铁路是一项探索性工程,其特殊性和复杂性在铁路建设史上独一无二。高原、冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题。     

美国西部铁路开发回顾

1776年美国宣布独立后不断向西扩张,在1846至1853年,通过武装夺取、渗透和“购买”等手段将西部国界一直推进到太平洋沿岸,达到现定版图。为开发西部,1851年至1910年的60年间,美国掀起了铁路建设高潮,年均修建铁路6000多公里。其间的1887年就修建铁路20619公里,创铁路建设史上的年均修建铁路的     

胶新铁路绿色通道介绍

胶（州）至新（沂）铁路全长306.6公里，是国家“十五”期间铁路重点建设项目之一，也是国家规划的东北至长江三角洲地区陆海通道的重要组成部分。陆海通道是我国沿海地区一条新的南北运输干线，将胶济、兖石、东陇海铁路连通成网。对促进东北与华北地区、胶东半岛与江苏、上海、浙江等沿海地区国民经济和社会发展具有十分重要的意义。     

泛珠三角城际轨道交通建设启动

从2005年开始，包括武广客运声母在内的重点建设的9条铁路将陆续启动，总投资达1390亿元，到2020年，广东新增铁路里程2164km。以广州为中心，将形成两个层次的铁路快速客运体系：在大珠三角，珠三角城际快速轨道交通2010年前将建成由两条主轴线（广州-珠海连澳门，广州-深圳连香港）和联络线（中山-虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道“A”字型交通网主骨架；     

铁路大发展迎来新高潮1998年新开工的十六项大中型基建项目(下)

粤海铁路通道 粤海铁路通道由“两线一渡”组成。即湛海线、海南西环线、琼州海峡轮渡。本通道北起广东省湛江市,经雷州、徐闻,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市,通道全长542.56公里。其中新建湛江至海安138.54公里、琼州海峡轮渡23.3公里,海口至叉河175.5公里,新建铁路长度314.09公里;叉河至三亚为既有铁路202.29公里。     

国铁集团新年“第一会”:总结2019部署2020

1月2日,中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)工作会议在京召开。作为一年一度的“开年第一会”,本次会议堪称未来一段时间内铁路工作的“风向标”。会议透露,2020年铁路工作的主要目标包括:国家铁路完成旅客发送量38.5亿人,货物发送量36.5亿吨;全面完成国家下达的铁路投资任务,确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。     

招投标信息

代发“新建铁路武汉至广州客运专线武汉站屋面系统聚碳酸酯板（阳光板）采购招标公告” 工程概况：武广客运专线968正线公里。武广客运专线武汉站及配套工程（WGZFI标）位于湖北省武汉市洪山区杨春湖东侧容家咀附近。起点里程DK1188＋372．终点DK1194＋100．全长约3公里。     

共享中国铁路电气化技术与装备发展“盛宴”

“十一五”期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过”十五”建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。由是观之，中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按]     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

秋天的期盼——预祝“2006世界轨道交通论坛”顺利召开

金秋九月．是一个收获的季节。 在这个金色的季节里，中国铁路客运专线正在继续编织着他的梦想与辉煌，2003年7月1日，从中国第一条铁路客运专线秦沈线正式开通，到近日石家庄至关门铁路客运专线项目的喜获批复。按照“十一五”规划的目标要求，到2020年中国铁路客运专线建设将完成包括“四纵四横”和三个城际快速客运系统，速度目标值将达到每小时200公里以上。