实行项目法施工 实现内部经济承包

当前铁路电务施工企业内部经济承包大部分套用“百元产值工资含量包干”承包方式,即“百含承包”方式。通过近几年的实践,就承包方式存在的问题进行探讨。1“百含承包”方式存在的问题 (1)对不同的工程项目,每完成百元产值所投入的劳动工时定额相差很大。仅就我公司近几年施工的几项工程内部承包情况举例说明一下(见表1)。     

浅析“统计分析法”在铁路定额中的应用

定额是工程造价科学管理的基础。是一个企业各项专业管理的依据和前提。企业要提高经营管理水平和工效,降低劳力、材料消耗,促进双增双节及现代化管理,特别为适应基本建设管理体制的改革,如投资包干责任制、指标承包制和百元产值工资含量包干等,就必须不断地提高企业管理工作人员、预算专业人员的素质。建立完整先进的定额体系,     

铁路企业工资结构调整与优化的建议

通过对铁路企业现行工资结构进行分析,针对存在的主要问题提出了通过调整岗位工资、技能工资、工龄工资、特种工资(津贴补贴)、效益工资(奖金)5个工资单元占工资水平比重等措施来优化企业工资结构的建议,以利于铁路企业工资制度整体功能的正常发挥。     

中铁十三局集团第三工程有限公司全年完成产值突破20亿元

目前，由中铁十三局第三工程公司经济管理部获悉，该公司2008年完成产值201164万元，超额完成集团公司下达的19亿元产值指标，比上一年度超出6.66亿元，创历史之最。     

明确任务 落实责任深入扎实推进全局物资工作

1 2011年物资工作回顾 1.1 主要任务指标全面完成 物资部门采购进料总额为61.3亿元,为年计划的129％,供应总额为60.5亿元,为年计划的127％;物资采购节支完成1.77亿元,为全年计划的138％;完成再生资源回收上缴数量5.55万t,实现再生资源销售收入1.85亿元,修旧利废完成产值2.96亿元;设备完好率完成95.2％,较计划提高了2.2个百分点;设备利用率完成62.8％,较计划提高了6.8个百分点.     

突出主业 强化管理 为集团公司持续快速发展而不懈努力

2004年，中铁物资集团有限公司紧紧围绕“贸易 物流”主业，适时调整工作思路和经营结构，产值和利润均实现了翻番。全年完成计划产值111％，实现计划利润108％，投资回报率5．2％，年人均收入28848元，全面完成总公司下达的经济指标。     

物资企业工资经济效益的探讨

物资企业工资经济效益的探讨铁道部天津物资管理干部学院姚立华工资的职能表现为保障职能和激励职能，而工资经济效益的目的在于充分发挥工资的激励职能。由此，工资就可以从能力和动力两方面促使劳动者创造更高的工资经济效益。探讨工资的经济效益，有助于进一步明确工资...     

物资企业的困境与对策

物资企业的困境与对策中国铁道建筑总公司物资局冼秋卿当前，铁路基建系统的物资企业同其他物资企业一样面临的形势十分严峻。主渠道地位大大减弱，全局内部市场占有率不到１／５，主要材料不到１／２，产值效益大幅度滑坡。１９９５年计划产值３．５亿元，到一季度只完成...     

突出主业强化管理为集团公司持续快速发展而不懈努力

1 2004年主要工作回顾 1.1生产经营业绩再创历史新高 2004年,中铁物资集团有限公司紧紧围绕"贸易+物流"主业,适时调整工作思路和经营结构,产值和利润均实现了翻番.全年完成计划产值111%,实现计划利润108%,投资回报率5.2%,年人均收入28 848元,全面完成总公司下达的经济指标.     

解决铁路工程超前或滞后计价问题的对策

文章对铁路工程验工计价中常出现的超前、滞后计价问题产生的主要原因(如计划制度不完善、设计概算不足、工程变更大、材料备料款不足、工程建设中管理不到位及施工企业"百含"工资束缚等)进行分析,指出超前、滞后计价容易造成施工企业虚列或挤列成本、截留收入、大赢大亏等不良后果.并对设计、概算前期工作、计划管理、工程建设中的管理监督、"百含"工资制度改革等提出一些建议,以解决超前、滞后计价问题.     

抢抓机遇 科学管理 推进企业规模效益整体升级

中铁二十二局集团公司成立5年来，在股份公司的正确领导下，集团公司从无到有，从小到大，实现了快速发展、规模发展的目标：年承揽任务从建局之初的43亿元，发展到现在近130亿元，翻了3倍；2008年完成产值81．9亿元，是2004年29．7亿元的2．75倍；2008年利润总额11035万元，     

中铁二局集团攻克杭州地铁施工难题

中国中铁二局集团二公司攻克了杭州地铁火车东站站深基坑施工难题,截至8月18日,他们完成产值4亿元,顺利实现了主体结构封顶。据了解,杭州地铁火车东站站所在位置地下水丰富、水位     

铁路基建企业强化生产资料流通主渠道的思考

铁路基建企业强化生产资料流通主渠道的思考陈飞强，李儒华近几年来，受市场经济的冲击，铁路基建企业流通主渠道的生产资料供应量不断滑坡。以中国铁道建筑总公司为例，１９９３年共完成施工产值１３４．８亿元，其中通过中铁建物资局供应的钢材２９．６万ｔ，占钢材总供...     

前进中的中铁五局集团一公司

中铁五局集团第一工程有限责任公司 是国家铁路综合性一级大型施工企业．公司总部设在湖南省长沙市，主要从事铁路、公路、市政、水利、工业及民用建筑土木工程施工，年施工产值在10亿元以上。     

优化项目资源配置 全面履行合同承诺

隧道处自 1994年 10月组建以来 ,始终坚持走市场竞争之路 ,做项目管理文章 ,承建了 33个工程项目 ,2 3ｋｍ隧道 ,5座大桥和部分市政工程 ,完成682 2 95万元的产值 ,实现了 3589.9万元的综合效益 ,购置了 4 3.875万元的固定资产 ,形成了隧道、桥涵、土石方施工三条机械化施工作业线。我们坚持名牌战略 ,努力塑造企业形象 ,共获得了二项国家级鲁班奖、四项省部级优质工程 ;三项省部级、一项国家级“青年文明号工程”的荣誉称号 ;两个工地获总公司“安全质量标准工地”称号。我们始终坚持以市场为导向 ,以项目为中心 ,合理制定方针战略 ,不断改…     

浅谈承包工程的索赔工作

一、工程索赔工作的性质与意义 工程索赔,是工程承包商在进行施工合同过程中,向业主索取承包方没有责任和义务承担的发生在合同价款以外的费用的工作,由承包方提出索赔申请,要求发包方给予经济补偿,是名正言顺合理合法的商务行为,也是为了保护承包方避免和减少由于客观情况变化所造成的经济损失,是施工企业经营管理中一项重要的工作。我局自1984年兵改工至1991年年底,八年间完成施工产值11.5782亿元,其利润为0.6600亿元,     

积分制绩效工资管理

积分制绩效工资就是用积分的形式,将职工工作的质与量表述出来,并与职工的个人收入挂钩的一种工资分配模式。推行积分制绩效工资管理不只是一种形式上实现“多劳多得、按质论价”的工资分配办法,更是一条深层次探求科学有效的企业管理之路。1实行积分制绩效工资的可行性1.1积分制绩效工资是深化企业工资体制改革的必然趋势近年来,铁路企业在工资体制上不断地改革与创新。如果说效益工资将职工的个人收入与企业效益紧密相连,让职工的个人能力最大满足岗位需求,营造职工岗位竞聘氛围的话,那么积分制绩效工资就是要充分挖掘职工潜能,实现岗位职…     

坚持改革与管理双管齐下

坚持改革与管理双管齐下宝鸡铁路材料厂曹豫龙西安铁路分局宝鸡材料厂在走向市场、参与市场竞争的过程中，坚持改革和管理双管齐下，在物资市场疲软、工资物价因素增长的情况下，１９９６年上半年物资供应额比上年同期增长９成，每百元物资供应成本比上年同期下降３成。自...     

铁路装卸经营的难点与对策

铁路装卸部门是铁路运输系统的重要组成部分.在计划经济体制下,无论是"站装合一"体制,还是"装卸管理所"体制,都是直接为运输生产服务的部门,承担着铁路货物装卸工作,其业务与运输主业不可分割.随着铁路内部主附分离改革的深化,装卸部门在发展的同时,也面临着前所未有的冲击.襄樊分局装卸部门经营管理体制改革从1995年开始,按照铁道部装卸体制改革的整体框架和思路稳步推进,取得了一定成效.装卸能力大幅度提高,从小型叉车到大型门式起重机,从通用的装卸机具到集装箱专用设备,基本形成相配套的装卸起重能力,固定资产也由组建时的1 500万元,增加到2 730万元;职工劳动生产率有了明显提高,生产效益相对上升.总公司成立之初,财务赤字258万元,经过5年的发展,转亏为盈,并每年向分局上缴挖潜工资、工资附加费、设备折旧等各种费用500万元.干部管理和减员分流工作取得明显成效,职工人数从1995年成立时的832人减少到591人,职工整体素质有了明显的提高.虽然取得了以上成效,但离装卸经营全面好转,体制完全适应市场经济的需要,真正成为"四自"的经济实体,成为行业化管理、集约化经营的现代化公司制企业,还有很多需要解决的难点.     

建立技能工资函数模型 细化干部工资管理

结合现行企业工资核定政策，运用最小二乘法原理，建立技能工资函数模型，并引用实例进行计算，为企业细化干部工资管理提供量化依据。