搏击开放的市场

2001年12月11日,中国正式加入其第143个成员.对于中国船东而言,将有着深远的影响. 2001年12月11日中国加入WTO当天,国务院发布第335号令,颁布<中华人民共和国国际海运条例>,自2002年1月1日起施行.中国加入WTO的所有有关海运服务的对外承诺都在条例中以法律条文的形式予以载明,体现了WTO公开、透明的原则,外国航商在华合法权益受法律保护.     

THC酣战未果

硝烟燃起 　　在加入WTO后的第一个岁末年初,也就是在中国政府开始兑现入世承诺的第一年,中国航运界发生了一件前所未有的大事.这就是世界上实力最强的几大国际班轮公会与成立仅仅几个月的中国货主协会坐到了一起,就是否在中国收取码头作业费(THC)展开了对话、磋商,并由此引发了一场船货双方的THC之战. 　　……     

谈判代表话谈判

中国加入世界贸易组织(WTO)后,有关WTO方面的问题大家都比较关心。WTO的谈判是一件艰苦、复杂的工作,涉及到行业的许多专业知识,如政治、外交、经济、法律甚至语言等等。交通部国际合作司的任为民同志从1990年开始从事这方面的工作。近期,任为民同志在中国船东协会第三次会员大会上向大家作了交通行业与WTO有关问题的报告。报告的主要内容是WTO谈判的有关情况,分析了加入WTO对交通行业产生的影响以及导致产生这些影响的因素。本刊分两期摘要刊登任为民同志的报告,以飨读者。     

中国加入WTO港口职工教育怎么办?

根据世贸组织(WTO)服务贸易总协定第13条规定:除了由各国政府彻底资助的教学活动(如军事院校)以外,凡收取学费、带有商业性质的教学活动均属教育服务的范畴.据此,我国将开放教育市场,并与其他成员国一起参与教育服务竞争.港口职工教育也面临开放与竞争的挑战.     

港口业入世之思考

中国正式加入WTO后,根据乌拉圭回合达成的"服务贸易总协定",各成员方对服务贸易应执行与货物贸易相同无歧视、无条件的最惠国待遇,逐步降低关税壁垒和取消非关税壁垒,最终开放包括银行、交通在内的150多种服务业.在"中美双边市场开放协议细则"中,中国承诺在3～4年内取消在货运、仓储等领域的限制.加入WTO将使我国港口业面临发达国家港航集团的挑战,但更重要的是为我国港口业带来许多新的发展机遇.     

大方向:综合物流服务

目前中国入关已经进入倒计时.一旦加入WTO,中国航运市场必将更加开放,包括运输、物流服务等在内的服务贸易的大门必将更加敞开.可以预见.入关之后,中国航运企业在获得更加广阔市场空间的同时必将面临前所未有的竞争压力.     

中国港航服务业“入世”后的经营环境

加入世界贸易组织(WTO)是中国改革开放发展过程中的一个分水岭.上世纪70年代末我国开始的改革开放是自主、自觉地摸索前进的改革开放,也是中国人民自觉自愿地逐步向国际规则靠拢,不断融入国际经济潮流的行动;加入WTO以后,中国的改革开放,将在更大程度上是遵循国际规则、融入国际法制同时取得国际认可的改革和开放;中国经济(特别是涉外经济)的发展,将进入遵循和适应国际市场经济规律的发展过程.     

多式联运的思考关于铁路发展

我国于去年12月份正式加入了WTO组织,其好处是毋庸置疑的,但是我国企业面临的形势也是极其严峻的.WTO组织要求各成员国在遵守非歧视贸易原则、市场准入原则、促进公平竞争原则、贸易自由化原则等几大原则的基础上逐步开放本国市场,促进服务及服务提供者间的竞争,减少服务贸易及投资的扭曲.     

联合国海洋信息网开放

2002年6月5日,以联合国粮农组织为主的一些联合国机构和国际组织联手推出大型网站,提供百科全书式的海洋信息服务。该计划负责人、联合国粮农组织加西亚博士在接受采访时说,这一名为“联合国海洋地图”的网站(WWW.oceansatlas.org)是目前最全面的网上海洋信息集散地。(摘自《中国船检》2002.7)联合国海洋信息网开放     

“入世”与国际货代企业面临的挑战及对策（下）

3货运代理业发展的必由之路 3.1转变经营理念,追求完美服务 随着中国加入WTO步伐的加快,代理市场的全面开放为期不远,白热化竞争不可避免.面对前所未有的挑战,货代企业当务之急是认清形势,转变观念,确定全新的鲜明的经营理念,才能统一思想,理清思路,寻求对策,迎接挑战.