2010年南港水域综合搜救演习成功举行

1月19日，由天津市海上搜救中心主办，天津海事局、天津开发区（南港工业区）管委会、天津市南港工业区开发有限公司共同承办的2010年南港水域综合搜救演习在南港水域成功举行。     

基于GIS和RS长江口南港冲淤变化的可视化分析

利用遥感图像反射率和实测水深值之间的相关性，建立了动量BP人工神经网络水深反演模型，对缺失的1995年的水下地形资料进行了插补，并利用插补后的1973～2003年南港水下地形资料计算了南港河段的泥沙冲淤量，分析了南港河段等深线和横断面的变化，结果表明BP人工神经网络水深反演模型能反演出研究区的水深分布情况，特别是对水深浅于-5m区域，模型反演效果更好。     

2020年张家洲水道上浅区航道条件变化及维护对策

2020年水情极为特殊，高水位、高流量持续时间远超往年，汛期泥沙淤积造成航道出浅，给航道保畅带来影响。在分析2020年水情的基础上，以张家洲水道南港上浅区为例，研究特大洪水年对南港上浅区航道条件的影响，分析浅区航道条件恶化的原因，并给出相应航道维护对策，提出应急疏浚的必要性和疏浚方案。成果表明：南港上浅区年内遵循洪淤枯冲的规律，航道条件取决于洪季淤积与汛后退水冲刷的对比情况。2020年洪水持续时间长，汛后退水时间相对不足，上浅区得不到充分冲刷，导致浅区碍航，因此须应急疏浚以维护航道条件。鉴于河床变形的滞后性，建议未来几年内继续关注南港上浅区航道变化和当年水情，制定相应的航道维护对策。     

天津港南港物流公司成立预计年吞吐量4500万吨

6月3日,天津港南港物流有限公司正式揭牌,标志着天津港物流功能向南港工业区拓展迈出了实质性一步,天津港发展大宗散货物流业务进入了一个新阶段。作为天津港集团公司在南港工业区的唯一窗口,南港物流有限公司将负责南港工业区散货物流堆场、码头的开发建设和营运,主要承接目前天津港散货物流中心的煤炭、     

天津南港LNG船舶进出港通航方案分析

为满足天津南港LNG船舶通航需求及保障港区船舶通航安全,根据南港港区特定的气象、水文及通航环境特点,分析LNG船舶进出南港航道符合性。制定LNG船舶进港操纵方案,提出LNG船舶移动安全区及停泊安全区的设定、护航、交通组织等对策,保障南港LNG船舶安全进港。实践结果表明,提出的通航安全保障措施是可行、合理的。     

天津南港航道疏浚与通用散货泊位建设已全面完成

日前从南港工业区获悉,南港5000t级航道疏浚与通用散货泊位建设已全面完成,已具备开港通航的工程条件。未来十五年,天津将投资8000亿,将200km^2的南港工业区打造成为具有世界一流水平的石化产业基地和循环经济示范园区。     

试论南港在天津港口开发建设中的重要地位和作用

简要介绍天津南港工业区在天津港口开发建设中的重要地位和作用,提出了南港工业区开发建设的整体思路和建议。     

天津南港LNG特定船舶与航道适应性研究

为满足天津南港LNG船舶通航需求及保障港区船舶通航安全,根据南港港区特定的气象、水文及通航环境特点,文章分析了LNG船舶进出南港航道的符合性,制定了LNG船舶进港的限定条件。实践结果表明,所提出的通航安全限定条件合理可行。     

长江口南港近年河势变化分析及对策研究*

通过对物理模型试验和现场观测数据的分析,研究南港近年河势变化的原因、趋势、不利影响以及应对措施.研究表明:1)由于大规模水利工程的建设,南港河势正在发生一种显著的适应性调整;2)在未采取其它工程措施的条件下,南港目前河势变化造成的不利影响将长期存在;3)在瑞丰沙上实施合适的人工工程,能遏制甚至扭转目前南港河势变化所带来的不利影响.     

天津滨海新区将建成南北两大主力港区

2009年2月9日，天津滨海新区管委会传来消息，总规划面积220km^2的天津南港工业区已完成“围海”16km^2，为规划建设的10万t级专业港口、45km^2的航道港池开了一个好头，据预计，到2020年南港工业区货物吞吐量可达到1亿t，将与天津港南北呼应，使滨海新区具有南北两大主力港区，形成一港多区的港口布局体系。