汽车传动系游隙检验仪及其使用

汽车传动系游隙检验仪是检测传动系游隙的专用设备，文中详细阐述了该设备的构造、工作原理及测量传动系游隙的具体操作方法，供车辆检测及仪器使用者参考。     

浅析汽车传动系总游隙检测值的应用

本文通过对在用车传动系总游隙的统计分析，确定了用传劝系游隙检测仪测定单级主减速器〈２°，双级变速主减速器〈３０°的标准值并依大量事实，实际分析了不按规定维修和管理失控是造成在用传动系游隙超标的主要原因。     

汽车传动系松旷间隙自动化检测方法研究

建立汽车传动系松旷间隙的数学模型,提出将汽车传动系内部松旷间隙用汽车驱动车轮在汽车纵向平面内的摆角和支承台板的位移来表征,并通过作用于支承台板上的驱动力与台板位移之间的特征曲线来自动测取汽车传动系松旷间隙的方法,既实现了传动系间隙的自动检测,又解决了目前检测线上不能检测发动机前(后)置、前(后)驱动汽车传动系松旷间隙的问题,提高了松旷间隙测试精度和测试结果的客观性,并开发了基于网络传输的传动系松旷间隙自动、快速检测设备。     

汽车传动系游动角度的检测

1.传动系游动角度检测的必要性 在传动系的组成部件离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥中,都有啮合传动件,啮合件间都有严格的配合间隙要求.     

汽车传动系故障微机诊断系统

应用故障树分析，模糊诊断和振动监测等方法，建立了具体两级诊断功能的汽车传动系微机诊断系统，系统中一级诊断采用直观判断，故障树分析或模糊等方法，根据统计数据和经验对汽车传动系的功能故障及异响进行诊断；二级诊断采用振声诊断法，由于采采用率谱或选倒频模式识别方法，因而能可靠地进行状态监测和异响诊断，实车使用效果满意。     

汽车传动系参数的模糊优化

在建立汽车动力性与燃料经济性模拟计算方法的基础上，提出了应用模糊数学方法描述汽车动力性限制的约束条件，以汽车多工况燃料经济性为目标函数，优化了汽车的传动系数，从而使整车燃料经济性获得改善。     

汽车发动机与传动系联合操纵的研究

为实现电控机械式自动变速系统的统一控制,本文展开了以下三个方面的研究:首先,为该系统建立了一种最佳变速特性曲线;其次,为其加速踏板设计了一种稳定实用的踏板工作曲线;最后,通过动力分析,确定了在换档过程中,系统各总成应采取的控制策略。     

汽车传动系最小传动比的确定

机械式变速器、分动器、主减速器构成的整车传动系，仍是目前大多数汽车所采用的。本文介绍了汽车传动系最小传动比确定及选择标准。     

在用汽车传动系阻力的研究

利用底盘测功机反拖测试汽车的传动系阻力，建立传统阻力的数学模型。分析汽车传动系阻力的构成、规律及特点。     

汽车传动系扭振特征辨识

本文以SP141客车为例,运用特征系统“实现”算法研究了传动系扭振特征。文中主要论及:扭振系统特征辨识的数学原理;扭振模态试验技术,并给出应变模态与运动模态间的转换关系;汽车传动系统的扭振特征。