综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

一场突如其来的经济危机催生了中国交通的大发展，中央4万亿投资计划中，交通基础设施投资几乎占据了“半边天”。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上明确表示，积极推进综合运输体系发展，是今年交通工作的重点之一。政府决策表明，综合交通体系建设已风起云涌，推进综合交通体系建设已成为各界关注的焦点。     

辽吉黑内蒙古签订交通合作框架协议

日前,辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区交通部门签订交通合作框架协议。今后一段时期,四省（区）交通部门将建立联席会议制度,遵循平等协商、政府引导、资源共享、开放透明的基本原则,深化交通合作,加强东北地区交通发展规划、基础设施建设、运输组织管理和市场监管等各方面的协调,形成合作互动、优势互补、互利共赢、共同发展的格局。交通运输部部长李盛霖、副部长翁孟勇出席签字仪式。     

交通运输部与武警交通指挥部座谈

7月19日，交通运输部与武警交通指挥部举行座谈会。交通运输部部长、武警交通部队第一政委李盛霖表示，武警交通部队纳入国家应急救援力量体系后，各项工作推进有序，应急能力建设成效显著，     

我国去年交通建设闪耀五大亮点

2006年是“十一五”的开局之年，我国公路、铁路交通行业全面落实科学发展观的要求，建设服务型交通，全国交通建设闪耀五大亮点。这是交通部长李盛霖在全国交通工作会议上透露的。[第一段]     

交通基础设施实施项目融资的理论分析

我国交通基础设施建设的最大问题是资金问题，从项目融资的特点出发，结合交通基础设施的经济特点，可有效论证依靠项目融资为交通基础设施安排资金的可行性和实效性。     

国际集装箱班轮运价备案实施

日前,交通运输部出台《交通基础设施建设领域领导干部八项规定》（简称“八不准”规定）,在加快交通基础设施建设过程中保证资金安全、干部廉洁和工程优质。“八不准”规定具体如下：一是不准以任何方式违规干预建设工程项目的招标投标活动;二是不准介绍或指定建设工程材料、设备供应商和违规干预工程材料、设备采购活动;三是不准介绍或指定设计分包、工程分包、劳务分包队伍;     

加强道路用交通产品质量管理确保交通建设和运输源头质量

道路用交通产品对交通行业基础设施建设和运输的发展影响重大。加强和改进交通产品质量的监督和管理,保证交通建设和运输的安全,提高交通服务内涵和质量,使交通发展适应新时期的要求,是交通行业面临的重要任务。     

提高交通建设安全生产监督水平的途径研究

通过对当前交通基础设施建设市场现状、从业人员组成和特点、安全生产管理存在的问题等方面进行分析,提出提高安全生产监督管理水平的途径。     

全面贯彻落实科学发展观 实现交通事业发展新跨越

交通部部长李盛霖在全国交通工作会议提出“十一五”交通工作的总体要求：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，推进交通改革，建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系，促进经济社会全面协调可持续发展。[编者按]     

2004—2010年中山计划投资200亿元建设交通

2003年，中山掀起了新一轮交通基础设施建设高潮：神湾港、翠山公路、人民大桥相继建成投入使用，中江高速公路、城桂公路二期(沙坦公路)建设如火如荼。进入2004年，中山交通基础设施建设更是大手笔，大投入，全面开花，在建和计划建设的8个大项目，投资额超过60亿元，从2004年起至2010年，中山市计划投入200亿元用于交通建设。     

从“08”冰雪灾害谈加强国防交通基础设施建设

国家交通是国防交通的基础,是遂行国防交通任务的依托。结合冰雪灾害对国家交通造成的影响,从提升可靠度、优化配套度、提高结合度、确保完好度等4个方面提出了加强国防交通基础设施建设的措施和建议。对提高国防交通基础设施抗灾救灾能力,遂行战时国防交通保障任务具有积极的指导意义。     

浙江交通建设引领新型城镇化发展的对策研究

十八大后我国提出新型城镇化发展,浙江交通建设中存在着规划、资金、土地资源、管理、科技人才与信息化、安全等方面的制约因素,要发挥交通建设对新型城镇化发展的基础性、先导性、服务性作用,引领浙江城镇化发展,浙江要突出重点完善综合运输体系建设规划,强化与城镇化发展相关的交通基础设施建设,开源节流破解交通建设资金瓶颈,创新思路解决土地资源紧缺问题,强化新型城镇化发展中科技和信息化作用,加强新型城镇化中交通建设安全管理。     

浅析我国城市交通基础设施投融资体制存在的主要问题

我国城市交通基础设施建设相对滞后，不能适应和满足日益增长的多种交通需求．运用交通经济学、金融学和城市经济学的相关理论，分析了当前我国城市交通基础设施建设的投融资体制存在的主要问题，为进一步研究如何完善我国城市交通基础设施建设的投融资体制奠定基础．     

充分利用交通基础设施建设扩大施工机械市场

通过对交通基础设施建设市场的调研,对机械设备生产商提出了一个细分市场。     

加强交通信息化建设，促进交通向现代服务业转型

经济的高速发展离不开交通行业的大力支持,需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。2006年7月,原交通部党组在建设创新型交通行业工作会议上明确提出了“三个服务”的理念,即服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设．服务人民群众安全、便捷出行。在2007年全国交通工作会议上．交通部部长李盛霖对做好”三个服务”及交通的本质属性作了深刻阐述,     

关于西部交通建设融资政策的建议

开发西部是国家21世纪的战略目标，首先必须要解决西部的基础设施建设，而交通建设基础设施的滞后是严重影响西部发展的关键，目前交通建设的融资又是制约西部交通基础建设的关键所在。通过从财政、税收、信贷等几方面提出解决西部融资政策的建议。     

我省高速路2012年达5500公里

5月20日，省政府在广州召开加快交通基础设施建设工作会议，贯彻落实《关于加快我省交通基础设施建设的若干意见》，部署进一步加快我省交通基础设施建设的工作任务。副省长佟星出席会议并讲话。     

抓住机遇迎接挑战努力开创交通工作新局面--黄怀文厅长在全区交通工作会议上的讲话

总结1999年全区交通工作取得的成绩并指出存在的问题;提出了2000年广西交通工作的主要目标和要求:把握形势、抓住机遇,继续加大交通基础设施建设力度,加快完善西南出海大通道主骨架系统,加大路网发展力度,积极支持乡村公路建设,强化宏观调控职能,重视安全生产和工程质量管理工作,抓好国有交通企业的改革整顿,坚持"科教兴交"方针,加大技术创新,加强法制建设和精神文明建设.     

不断提高交通运输公共服务能力和水平——访交通运输部部长李盛霖

"全国交通行业要牢牢把握稳中求进的总基调,努力推进交通运输科学发展、安全发展,不断提高交通运输公共服务的能力和水平."交通运输部部长李盛霖2011年12月30日在此间召开的全国交通工作会议间隙,接受新华社记者专访时如是说.     

中原经济区交通运输体系的现状及对策

依据环境保护原则、协调发展原则、低碳生态的原则,构建了中原经济区绿色交通运输体系.以绿色理念统领中原经济区交通规划,加强绿色交通的基础设施建设,构建核心区“十”字型交通运输骨架,加快绿色综合交通运输体系建设,实现中原经济区综合绿色交通一体化.