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讨论了不同轻质材料在汽车进气歧管上的应用,通过对材料性能、加工工艺、主要优缺点的分析,探讨了不同材料在进气歧管中的应用前景及新型进气歧管的未来发展趋势。 相似文献
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进气歧管绝对压力/温度传感器是将进气歧管绝对压力传感器的功能和进气温度传感器的功能结合在同一传感器中,同时实现反馈进气歧管绝对压力和绝对温度的功能,进气歧管绝对压力传感器测量发动机吸入的空气量,它是构成速度密度型空气流量计量方式的重要元件。ECU通过CC1端子向该传感器提供5V的参考电压。当感应到压力时,进气歧管绝对压力传感器就产生一个与输入压力和参考电压成正比例的输出信号, 相似文献
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有些发动机为了提高不同转速时的充气系数,在进气歧管上安装了进气控制阀,通过真空开关阀进行控制,如图1所示。该阀是常开阀,其开度随进气歧管的真空度变化,当发动机处于高速时,由于进气歧管中真空度较低,进气控制阀在复位弹簧作用下全开,进气管道(进气室)连成一体,进气管的有效 相似文献
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进气歧管流通性和均匀性对发动机动力性和经济性有重要影响。利用AVL-FIRE分析软件对某款1.5 T汽油机进气歧管进行进气流通性和均匀性研究,根据分析结果对进气歧管的结构进行优化设计,对改进后的进气歧管模型进行仿真分析,直至进气歧管各支管的进气流量和进气均匀性得到改善,满足评价指标。最后根据优化后的进气歧管模型制作快速样件,在稳流试验台上进行试验,验证仿真分析的正确性。文章通过仿真分析结合试验验证的方式,总结出了进气歧管的优化方向,有效缩短了进气歧管的开发周期。 相似文献
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为充分利用进气波动效应,尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量,从而达到改善发动机经济性和动力性的目的,可变进气歧管技术应运而生。主流的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管长度或进气歧管截面面积来实现的。如图1、图2、图3所示,大众EA888发动机采用的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管截面面积来实现的。 相似文献
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塑料进气歧管焊接强度的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了探讨尼龙进气歧管的振动焊接强度,采用中心点设计法对3种填充有33%玻璃纤维的尼龙进行了静压破裂试验,研究分析了夹紧压力、振幅和焊缝熔化宽度等工艺参数对歧管焊接强度的影响。结果表明,夹紧压力对歧管的振动焊接强度影响最大,其次是焊缝的熔化宽度,振幅对歧管的焊接强度影响不大。 相似文献
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进气歧管对发动机的性能有重要的影响,本文重点介绍了如何解决进气歧管在设计,制造及工艺性之间存在的一些问题。 相似文献
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1、发动机漏油和漏水部分行驶几万公里的君威易出现发动机进气歧管垫前后端漏油、漏水的毛病。从其结构上看,上、下进气歧管直接坐在V型缸体的中央,进气歧管和缸盖之间是靠垫密封,而歧管垫上不但有气孔还有水道及油道孔,而水道孔和油道孔又正在歧管垫的两端,这就造成前后两端容易漏油、漏水。 相似文献
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文章以某前置后驱车型自然吸气发动机用塑料进气歧管的开发为例,叙述了前置后驱车型用进气歧管的结构特性。应用发动机一维性能仿真(AVL-BOOST)优化进气歧管参数(气道长度)、应用Hypermesh进行有限元分析的前处理,CFD仿真(AVL-FIRE)模拟进气歧管的流动特性,得到满足兼顾低速扭矩与最大功率的进气歧管结构。通过试验验证,新开发的进气歧管性能满足开发目标,性能曲线与仿真结果趋势相同。通过文章的研究,可指导前置后驱车型自然吸气发动机用塑料进气歧管的开发工作。 相似文献
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案例84:车型:景程 VIN:LSGVS54Z95Y023201行驶里程:60102km 故障现象:行驶时仪表上的发动机故障灯常亮。故障诊断:连接TECH2,查询发动机控制模块有1个故障码:P0107,进气歧管绝对压力传感器(MAP)电路电压低。进气歧管绝对压力传感器响应进气歧管的压力变化,压力是根据发动机负荷而变化的。发动机控制模块(ECM)给MAP的5V参考电压电路提供5V电压,发动机控制模块也给低参考电压电路提供接地,MAP通过MAP信号电路向发动机控制模块提供1个信号,该信号与进气歧管的压力变化相关。在进气歧管绝对压力较低时如怠速或减速期间,发动机控制模块应 相似文献
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别克君威轿车对进入发动机气缸的空气量同时采用2种方法进行测量。一种是速度密度法,即通过读出进气歧管压力的变化对进气流量测量,PCM利用进气歧管绝对压力传感器读出进气歧管的绝对压力, 相似文献