积极应对国际金融危机 有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

记者：杨副局长,2009年10月中旬在“亚太港航发展高峰论坛”上有幸见到您,并聆听了您的演讲。您对金融危机下水运形势的分析精辟、入理。在重要的2010年伊始,请您作个访谈,以让广大读者分享你的见解。首先,请您简要回顾一下2009年全国水运方面的形势。杨副局长：2009年,我国水运业经历了大幅下跌、逐步企稳,企稳回升阶段。     

交通部洪善祥副部长纵论水运市场整顿

问:请问您对目前水运市场的现状有何看法? 答:改革开放以来,我国水运业得到了较快的发展.近年来,随着我国水运市场经济体制的逐步确立,水运业在发展中出现了一些新情况和新问题,已不能适应国民经济发展的需要.这些问题,有些是经济体制改革过程中出现的阶段性问题;有些是水运体制不适应社会主义市场经济发展要求的深层次矛盾的体现;有些是管理方式、管理手段和管理内容的问题.对此,我们要提高认识,统一思想,认真研究和逐步解决这些问题,为企业发展创造良好的宏观环境和市场条件,促进水运业健康有序发展.     

珠江水运杂志理事会

正无论您是业内专家,还是机构要员;无论您是企业掌舵人,还是政令决策者;我们都期待您的身影……请加入这个独特的行业智库——珠江水运杂志理事会。     

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纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

珠江水运绿色发展全面开花

正《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)》(以下简称《绿色行动方案》)的印发出台,为珠江水运绿色发展指明了方向和道路,其制定的6大方面32项重点任务也清晰地描绘了珠江水运绿色发展的"路线图"。而当下,珠江水运绿色发展近况如何,又存在哪些问题,今后有怎样的规划,记者带您一探究竟。     

贵州水运三年会战,完美收官

正"不是夜郎真自大,只因无路去中原。"著名经济学家厉以宁在谈到贵州"躺在金山上要饭"的窘况时,发出如此感慨。交通,一直是贵州发展的软肋和短板。而水运却为贵州交通提供了一种可能,即经济、环保、绿色的出行方式。2013年,贵州提出三年水运建设大会战,这在中国水运建设史上尚属首例。2016年,贵州水运三年会战完美收官。本期独家策划将为您展示这场波澜壮阔的水运建设图景。     

“漫”游珠江

千里珠江,万种风情。从本期开始,珠江水运杂志推出《"漫"游珠江》栏目,用漫画的形式带您走进珠江水系,通过男女主角"江源"与"寻洲"的视角,用轻松、诙谐、有趣的语言,为大家科普水系常识,带您领略珠江的风采。     

对话交通部珠江航务管理局运管处、航政处处长李小健 中山港,抓住机遇发展综合性港口

《珠江水运》:您觉得中山是一个什么样的城市?李小健:中山市地理位置优越,外向型经济活跃,深水航道江海相通,水运资源丰富,建港条件优越。为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,中山市提出要着力突破交通瓶颈,加强与珠三角区域内公路、铁路、港口、机场等交通基础设施的对接,发挥中山在珠三角A字     

抓住机遇 求实创新 促进水运建设和谐发展——交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上的讲话(摘要)

本次会议是我国实行政企分开以来,交通部召开的第一次全国性水运建设工作会议,也是新时期我国水运建设的一次重要会议.这次会议回顾总结"十五"期水运建设工作情况,分析水运建设发展面临的形势,研究部署"十一五"期水运建设发展的任务,理清水运建设发展的基本思路,提出水运建设发展的保障措施.     

集智创新抓机遇聚力抢救破瓶颈实现贵州水运综合实力增比进位

刚刚过去2012年,贵州水运机遇重重,喜讯连连,捷报频传,前所未有.水运列入省重点发展战略,省政府批准了新编制的水运发展规划、出台了水运发展意见.水运广大干部职工深受鼓舞,水运投资再创新高,水上交通安全无事故、水运量大幅度增长,赤水河航道创获西部第一、"十二五"期全国第一个国家文明样板航道称号.     

云南省水运基础设施建设融资机制浅析

2012云南水运工作会议提出“一台三运”建设的战略思想,“一台”即构建起水运交通筹融资平台.本文从公共管理的视角出发,分析了云南水运投融资情况,提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类,建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台,构建云南水运建设多元化融资机制的构想.     

趁势而上再攀高峰

2004年即将过去.回顾一年的广西水运,诸多喜事,令人笑慰.耀眼的亮点有: 水运基础设施建设重金投入.广西区实施沿海地区基础设施建设大会战,港口建设投入巨额资金.全区水运固定资产投资力度空前加大,全年完成水运固定资产投资超过10亿元.     

利用资本市场推动水运建设

长期以来,资金问题一直是制约我国水运建设发展的主要问题.水运建设由于投资回收期长、投资盈利水平低,因而还贷能力不足,另一方面,我国资本市场的发展滞后于水运建设产业发展需求.因此,如何利用资本市场推动水运业发展是亟待解决的大课题.     

水运企业分拆上市模式研究

经过改革开放20年的发展,我国经济从计划逐步走向市场.水运企业也慢慢探索出了一个向市场要资金的模式,这就是水运企业分拆上市.它是一些水运企业在实践中摸索出的科学经验,值得那些仍在苦苦寻找融资渠道的水运企业借鉴.     

中国水运建设行业出台从业公约

为强化全国水运建设行业的自律行为,维护水运建设市场的正常秩序,保护从业企业的合法权益,保障水运建设市场健康发展,中国水运建设行业协会制定了<中国水运建设行业从业公约(试行)>.     

发展内河水运的几点认识

近年来,内河水运发展缓慢,安徽省也不例外.虽然境内有淮河、长江、新安江三大水系以及众多湖泊,但水运发展与整个社会经济需求的差距还很大.从最近十几年水运滞后的原因看,要振兴内河水运必须要解决好以下几方面问题.     

从上市公司看长江水运

中国的水运业相对公路、铁路运输业的大发展而现凋敝之象.为探究曾经演绎了华夏文明春秋的中国水运业的复兴,本文就长江水运上市公司(目前从事长江水运业务的上市公司)做样本分析.