高速公路复活古滑坡体综合治理技术

滑坡是较为常见的一种地质灾害,工程施工通过古滑坡体路段时,受各种外界因素影响,极易导致古滑坡复活,造成极大安全隐患,影响工程进展。本文以一个工程处治实例,从古滑坡体复活形成过程、诱因分析、采取应急措施及全面治理方案等方面,介绍了对复活古滑坡体进行综合治理的技术,并总结了相关经验与教训。     

延安马家湾多级古滑坡复活机理研究

黄河中游脆弱的生态环境及黄土特殊的结构,造就了大量的滑坡发生,因各种因素的影响,大量的古滑坡出现复活,直接威胁着人居及财产安全。通过野外地质调查、勘察、野外监测、土工试验及数值模拟的方法,分析了马家湾古滑坡的复活机理。结果表明：滑坡体上部土体含水率小于粉质黏土层(滑动面附近)土体含水率。水分在该坡体入渗的最大影响深度为1.5 m(1.0 m内土壤含水率变化波动最大)。滑坡形成后坡体上裂缝的存在,在降雨作用下改变了滑坡体空隙水压力分布状态,水体在裂缝及滑坡前缘不断地积水,改变了土体含水率及抗剪强度,致使一级滑坡发生滑动,一级滑坡的滑动降低了二、三级滑坡坡脚抗滑力,最终古滑坡牵引式的滑动、整体复活。     

重庆奉节挖断村古滑坡形成机理分析

以地质分析为基础,分析了挖断村古滑坡的成因机制。文中指出,古滑坡体是在构造及前部朱衣河的"水锯"下切作用下形成的,其破坏模式为缓慢滑移-弯曲隆起最终切出贯通的过程。     

地震作用下某公路古滑坡稳定性的有限元分析

影响滑坡稳定性的因素很多,其中地震的影响是至关重要的影响因素之一。采用有限元法对某古滑坡进行在地震影响下的稳定性数值模拟,得出该古滑坡在地震作用下滑坡体的应力及位移随时间的变化曲线,通过对模拟结果的分析,总结出了该古滑坡在地震作用下的动力响应规律。     

百色至罗村口高速公路平高古滑坡稳定分析

国家重点工程百色—罗村口高速公路项目建设中最引人注目的平高巨型古滑坡，经过施工图设计阶段的详细勘察，并对勘察报告的成果进行了认真的分析和计算，通过了我们院一级的认真评审，最终得出整个古滑坡体已基本稳定的结论。只是滑坡体局部稳定系数偏小，从而建议采取在滑坡体局部卸载、滑坡前缘临空面堆土抗滑以及在水库淹没常水位与死水位之间的坡面进行浆砌片石护坡等措施，与初步设计时采用锚索抗滑桩或路线绕避方案相比，节省了巨额的投资，体现了基础地质勘察工作及分析计算工作的重要性。     

潭邵高速公路顺层滑坡整治

通过对某顺层古滑坡的现场调查，分析判断出古滑坡的滑动范围、滑动面，并对滑动面抗剪强度参数进行了反分析计算。据此对古滑坡体进行了初步整治设计，实际整治时未进行防水措施，抗滑指标进一步下降，并对此时软化滑动面抗剪强度进行了计算分析。结果对K89-95段的调查分析，对此区段的切方边坡违背工程地质选线原则导致的后果进行了反思。     

桥梁路段的古滑坡稳定性分析及设计处治措施

随着我国国民经济的快速发展,山区高速公路建设也越来越多。山岭区高速公路建设,地形、地质复杂,由于受地形限制路线无法避让稳定状态下的古滑坡体,并以桥梁形式通过滑坡已时有发生,如何避免自然外力和人为因素造成古滑坡复活或内部土体蠕动对桥梁产生安全影响,已是目前山区高速公路建设急需解决的问题。本文以云南省某高速公路为例,结合古滑坡所处自然、地质环境,综合分析滑坡体特征,利用条分法计算结果进行稳定性评价,拟定确保桥墩安全的综合处治措施。结果表明,软质泥岩地区,当公路以桥梁形式通过古滑坡时,滑体内部土体蠕动所产生的应力会影响到桥墩的安全,采用抗滑桩分段拦截土体蠕动应力,是可以确保桥梁安全的有效处治措施。     

福宁高速公路八尺门滑坡成因与整治对策

在分析福宁高速公路八尺门滑坡区的地质环境条件的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质、变形机制,并探讨了滑坡的成因。认为在大型堆积层古滑坡场地,地质环境背景的脆弱是触发古滑坡复活变形和破坏的主要原因,而路堑开挖以及长时间的持续降雨是主要诱发因素。经滑坡稳定性分析和针对滑坡病害特征,确定了四个滑坡体的主要整治措施。滑坡监测和试验结果显示,整治后滑坡处于稳定状态。     

贵州某高速公路弃土场滑坡灾害治理研究

为消除某弃土场形成的滑坡对附近天然气管线造成的安全隐患,对滑坡最不利横断面进行稳定性验算,结果表明,该滑坡处于欠稳定状态。结合该滑坡特点,研究并设计了治理方案:对滑坡体清方卸载,在天然气管道与滑坡体之间设计抗滑桩和抗滑挡墙,并对滑坡体进行截水排水的设计及坡面的防护。     

斗鸡台滑坡体的稳定性影响因素及其主要成因

本文对宝鸡市斗鸡台滑坡体的稳定性影响因素进行了多方面综合分析。并就滑坡的主要成因进行了研究，认为斗鸡台滑坡体的形成，是由于诸因素长期作用的结果，但主要原因是高陡斜坡的重力条件和岸蚀作用，即高陡斜坡和坡脚岩性为滑坡的内因，强烈的岸蚀作用，使矛盾激化，成为滑坡产生的外因。     

高速公路滑坡监测预警系统关键技术研究——陕西省国资委科研机构创新能力建设项目(2013gykc-018) 陕西省交通运输厅2013年度科研项目(13-28K)

<正>目前,陕西高速公路通车里程突破5000km,其中山区高速公路占总里程的60%。山区高速公路沿线分布着大量古滑坡体以及因公路施工产生的新滑坡体,建设过程中花费了大量资金对滑坡进行处治,但在气象及不良地质条件下等因素影响下,部分采取工程措施处治的滑坡活动仍时有发生,对道路安全运营造成巨大威胁。因此,在高速公路工程滑坡集中的陕西,尽快开展高速公路工程滑坡监     

斜石板滑坡稳定性研究及治理措施分析

论述了斜石板滑坡的形成条件、形成机理和滑体的工程地质特征。通过多方法的稳定性定量计算与定性分析可知，该滑体内存在着多个潜在的滑动破坏面，针对滑坡体的特征，对滑坡处治方案进行比较分析，提出了滑坡的合理整治措施。     

一个古滑坡的判断与治理

从人文历史调查、地形地貌、地层岩性和地下水条件等方面对该滑坡体的成因机制进行分析,得出某高速公路林家溪路段是一个古滑坡的重要结论,在暴雨及人工开挖条件下可能复活,并对工程建设造成极大影响。对滑坡范围和滑动面位置进行了研究,获取了滑坡稳定性计算模型。最后对滑动面抗剪强度参数进行了室内试验和反分析计算,给出了滑坡体整体稳定和局部稳定的工程治理措施。     

郴州互通滑坡稳定性评价及治理设计

分析了耒宜高速公路郴州互通Gk256 620-Gk256 830段山体滑坡的形成机理，运用极限平衡原理对滑坡体进行了稳定性计算，根据计算结果提出了边坡治理设计方案，并对该类滑坡工程提出了自己的体会。     

汶川地震作用下滴水岩滑坡分析

以滴水岩滑坡为例，对其环境地质条件、类型、性质，滑坡形成机制，以及在汶川大地震作用下滴水岩滑坡复活变形的机理进行分析。地震对滑坡的影响主要是使滑坡体内部发生局部的不利重新组合。为整治滑坡提出了综合措施，保证了工程安全。基于地震与滑坡关系的复杂性，建议针对铁路等国家基础设施酌情提高抗震设防等级。     

省道208线莫洛村滑坡成因机制分析及处治措施

莫洛村滑坡由多期泥石流堆积形成,虽然滑坡体的坡面和滑面都比较平缓,但滑坡体良好的汇水条件和地下水流动产生的动水压力是滑坡变形发展的重要因素。根据成因的不同,莫洛村滑坡可划分为两个滑坡,#1滑坡是由降雨诱发的推移式滑坡,处治的关键在于将地下水拦截并排出滑坡体外,#2滑坡是由河水冲刷掏蚀导致的牵引式滑坡,需设置防冲墙防护。实施治理后,已经稳定。     

连州市省道114线公路滑坡分析与处治

结合广东省连州市省道114线(二期)公路K57 536—K57 620段路堑开挖后发生的大面积滑坡，分析滑动体的特征和形成原因，提出钢管桩及预应力锚杆的滑坡体处治方案，实践证明是一种行之有效的滑坡分析与处治方法。     

道路滑坡稳定性分析有限元方法研究

通过具体工程实例采用大型有限元分析软件COSMOS/M进行滑坡稳定性分析计算,详细介绍了滑坡稳定性分析有限元法的基本原理,并通过二次开发程序实现有限元模型建立、边界条件处理以及滑坡稳定安全系数计算。计算中首次采用硬弹簧和软弹簧描述滑坡体滑动面接触摩擦模型,考虑滑动面上出现裂纹后应力释放与应力重分配进行迭代计算,得到滑坡体处于极限平衡状态时应力、应变、位移分布等信息,通过这些信息计算出滑坡体稳定安全系数并进行滑坡体稳定性分析。分析结果表明采用有限元法进行滑坡稳定性分析更接近滑坡体实际受力状态,滑坡体稳定安全系数更符合实际情况,并可通过滑坡体内部拉应力区分布找出滑坡体的薄弱部位,判断滑坡趋势,从而有效指导滑坡治理。     

向家坝电站马延坡滑坡变形监测分析

根据向家坝水电站右岸马延坡滑坡体地质情况，采用合理的监测仪器及布置．分别对滑坡体外部、裂缝和深部变形进行监测，取得2006年10月至2007年3月滑坡的变形情况和规律，为滑坡治理提供了重要依据。     

晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡分析及治理

以晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡治理为例,分析了该路基边坡形成滑坡的原因,并根据滑坡体地质情况,推荐了各层土的物理力学性能指标,计算了滑坡体的抗剪参数和下滑力。根据计算所得参数,提出了该滑坡采用抗滑桩和预应力锚索的综合治理方案,并阐述了该滑坡治理的具体施工顺序和施工注意事项,采取的监控措施等。