扣件式钢管脚手架框架模型的计算长度修正系数法

采用三维有限元方法,在框架理想刚节点计算模型的假设下,对以前的脚手架整架稳定承载力试验进行了分析,提出将实际测试结果通过规范的稳定系数表换算为立杆等效计算长度,再由有限元分析结果通过欧拉公式换算成立杆计算长度,将此二者的比值作为计算长度修正系数,可用于一般的脚手架计算。     

2017年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通"年报快递"之五

对中国截至2017年底的城市轨道交通运营线路进行了统计,给出了2017年我国各城市快速轨道交通、有轨电车和市域轨道交通的运营线路长度和运营车站数,并按运营线路长度进行排名.对2017年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析.同时,就2007—2017年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,对每年新增运营线路长度数及敷设方式进行了分析.     

北京地铁10号线一期工程接触轨系统零部件设计优化

北京地铁10号线一期工程对接触轨系统所采用的部分零部件在原设计基础上进行优化。分别就改变弯头斜率、改良弯头固定方式,采用新方法计算锚段长度,根据线路曲线计算方法将膨胀接头的接触轨里程换算成线路里程,精确确定膨胀接头位置,绝缘支座上设置不锈钢滑轨以减小接触轨与绝缘支座间的摩擦力,以及专门设置膨胀接头防护罩进行详细说明。     

关于铁路旅客周围量换算系数的研究

从客货列车运行技术特征和客货动输财务指标两方面入手，分别探讨了旅客周转量换算系数的计算方法，并结合铁路运输统计数据，测算了铁路旅客周转量换算系数，最后提出近期铁路旅客周转量换算系数取２．０为宜。     

对提高工务桥隧设备换算精度的思考

针对桥隧换算过程中存在的一些不合理因素,在既有换算系数的基础上,引入具有动态修正意义的修正系数,以提高桥隧设备的换算精度,继而达到优化养修资源配置的目的.     

无缝线路长钢轨制动力的研究

根据钢轨与轨下基础间的相互作用关系，建立了路基上无缝线路长钢轨制动力计算模型和计算方法，并分析计算了线路纵向阻力、轮轨粘着系数、列车加载长度等计算参数对钢轨制动力的影响。     

2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之四

对中国截至2016年底的城市轨道交通运营线路进行了统计,给出了2016年我国各城市快速轨道交通和有轨电车的运营线路长度和运营车站数,并按运营线路长度进行排名.对2016年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析.同时,就2006-2016年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,对每年新增运营线路长度数及敷设方式进行了分析.     

2015年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之三

对中国截至2015年底的城市轨道交通运营线路进行了统计,给出了2015年中国各城市快速轨道交通和有轨电车的运营线路长度和运营车站数,并按运营线路长度进行排序.对2015年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析.同时,就2005年至2015年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,对每年新增运营线路长度及敷设方式进行分析.     

关于隧道坡度折减系数的探讨

线路设计中，当长度大于400m的隧道位于最大坡度的坡道上时，为了保证列车不低于计算车速运行，应将最大坡度进行折减。通过对我国现有主要机车的隧道坡度折减系数β的计算和分析，得出合理的隧道坡度折减系数，并对现行《线规》的规定提出了不同的看法和建议。     

德国铁路路网股份公司的线路使用费体系

德国铁路路网股份公司(DBNetzAG)的线路使用费体系由基本价格、产品系数、特殊系数三部分决定。每个线路等级都有各自的使用价格,即基本价格,并根据线路的繁忙程度规定不同的利用系数作为限制措施;根据客户要求的多样性和铁路运输在市场上相应的承受能力,DBNetzAG还将提供不同特色的运输产品,如旅客运输中的特快运输、节拍式往返运输、经济型列车运输和机车列车运输,以及货物运输中的特快运输、标准运输、机车列车运输和小运转运输,并规定其产品系数。基本的线路使用费由基本价格乘以相应线路的产品系数;如果需要DBNetzAG提供特种服务,将根据不同的特殊系数如地区系数等,另外支付一定费用,附加费是用线路公里数乘以特殊系数。最终的线路使用费为基本线路使用费加上附加费。     

中餐主题宴会设计实践与探索——以“匠·心”中餐主题宴会设计为例

全国职业院校技能大赛中餐主题宴会设计赛项已经举办了6年,相关院校积极参与,不断创新和提高。广东科学技术职业学院参加广东省选拔赛的作品以"匠·心"为主题,以港珠澳大桥建设为背景,以歌颂工匠精神为主线进行创意设计。本研究探讨中餐主题宴会设计如何围绕主题,对中心装饰物、布草、餐具、酒具、菜单等各要素进行搭配与设计,并对宴会设计方法进行探索和总结,以期对该赛项的发展起到一定的推动作用。     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

本文针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题,结合工程设计实例,阐述了产生问题的原因,并提出了解决方法。     

“一带一路”建设与中国铁路“走出去”

农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪.     

城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨"

由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识.     

采用轻量土整治桥头“跳车”的数值模拟分析

轻量土作为一种新型填土材料在工程中具有广泛的应用前景.采用FLAC3D软件对桥台背后填筑不同工程性质轻量土产生的效果进行了数值模拟分析,为轻量土在工程中的应用提供了相关理论依据.     

"超高""超近"悬臂式路肩挡土墙的工程实践

悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物,多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上,国内外的工程实践表明,墙高一般不宜超过6 m.面对工程建设的需要,在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中,采用了10 m高、挡墙外缘距线路中心线1.95 m的悬臂式路肩挡土墙,突破了规范的挡墙常规高度,解决了工程中遇到的难题,为铁路悬臂式路肩挡土墙工程的设计施工提供了实践经验.     

新时代“三扶五助”发展型资助育人体系实践研究——以河源职业技术学院为例

以河源职业技术学院资助育人实践为例，该校在长期的工作实践中建立了“三扶五助”即扶困、扶智、扶志(“三扶”)和经济帮助、思想帮助、心理帮助、学业帮助、就业帮助(“五助”)的发展型资助体系，并取得了显著成果。     

"天窗"修的实践与建议

信号设备实行“天窗”修维护方式是铁路提速和行车密度加大的必然结果，是解决行车设备修、管、用矛盾的有效途径。但是，由于劳动分工和部门利益的客观存在，行车组织和设备维护又分别由车务和电务2个独立部门负责，规定电务检修设备必须向车站联系要点，而“天窗”修的兑现势必会     

铁路投资研究(RIS)的开发与应用

通过利用世界银行的贷款,开展"铁路投资研究"这一项目,弥补了铁道部在软件研究方面的不足,为铁路的发展起到了积极的推动作用.