打造运输企业家的核心组织——对话本刊常务副社长王梓权先生

行业的发展都需要一种主流的思想,需要一个能代表行业话语权的松散型组织,需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么,我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台？这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用？如何去推动这个平台的建设？国庆前夕,我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生,与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。     

优化运输口岸资源 打造对外开放门户——中国口岸协会会长叶剑先生访谈录

随着经济全球化进程的深入和我国对外开放的快速发展，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着越来越重要的作用。当前，我国口岸建设发展现状如何？作为对外开放的门户，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着怎样的作用？口岸与综合运输体系的关系如何？2006年岁末，本刊记者专访了中国口岸协会会长叶剑先生。     

运输效率的核心

寻找更好的效率分析 分析一下这个问题:同一个公司里的两名司机,一个工作9.5个小时,驾驶180英里,到20个客户那里送货.     

打造交通运输业自己的"加油站"——专访人民交通出版社社长杨文银

静心回忆,半个多世纪以来.我国交通运输事业逐步建设成世界一流的交通运输体系,其间创造出的诸多先进技术,积淀的丰富经验都悉数记载进人民交通出版社的书籍之中.     

终端销售网点急需扩容——对话北京新发地农产品批发市场常务副总顾兆学

当前城市蔬菜价格的偏高,就现实情况来看,中间环节的承运商、批发商赚的都是辛苦钱,没几个,问题出在终端资源稀缺,菜价实在压不下去。今年入春以来,山东、河南等地蔬菜收购价格直线下降,与此同时,城市居民却没有明显感到社区菜市场、超市等销售终端蔬菜价格呈现下降的趋势。为什么"菜贱伤农"和"菜贵伤民"的情况     

运输企业的核心竞争力

自3月27日交通部发出特急通知以来,不少省市地运管部门已陆续出台基于价格联动机制、以征收燃油附加费为主要形式的应对办法.从主管部门的角度,切实地考虑因油价上涨给运输企业经营带来的负面影响,采取积极有效的政策措施帮助企业减少经营上的损失,是当仁不让的政府职能.但作为广大运输业者,我们也应该想一想自己,什么才是运输企业抵御风险的永续发展之道?否则,我们难免会一味地抱怨外部经营环境的压力,也难免会一味地要求政府主管部门出面干预,而把自己看成是一个无辜的被动的"受害者".     

优化朔黄铁路运输组织方案提升运输效率的研究

本文通过对朔黄铁路运输组织现状进行分析,找出影响运能提升存在的问题,并提出优化神池南站接发车组织、加速机车车辆周转、加强天窗日扣车和施工组织、紧盯两港卸车、黄大线运输组织优化等提升运输组织效率的措施。     

矢志打造道路运输的航母级企业

运输企业的现代化必须要解决运输企业多、小、散、弱的现状.要有几十家或几家骨干的龙头企业,要达到这一点就必须经历一个兼并扩张的过程.道路运输是传统的服务行业,真正实现资本运作的企业目前还不多.我们公司去年才上市,上市就必须搞好资本运作这一块.我今天的发言比较粗浅,很多都是结合我们公司的具体情况.但是讲出来有可能会给大家有借鉴意义.     

提升招商局集团的核心竞争力——访招商局集团董事长秦晓先生

<正> 招商局集团作为一家“老字号”的国有企业,享誉海内外,有太多的人知道“招商局”这个名字。而招商局的掌门人——秦晓也许并不为众人所熟知,本刊记者最近在北京对秦晓先生进行了专访。在事先拟好的几十个有关招商局和秦晓先生本人的问题中他只回答了有关招商局集团发展的问题,而对有关他本人的一些问题却不愿过多谈及。为了帮助读者了解这位招商局的掌门人,记者只好在采访     

如何把握运输经济学研究的发展方向——北京交通大学教授荣朝和先生访谈录

<正>在我国交通运输学术界,有两本有重要影响的运输经济学教科书,一本是1995年出版的《运输经济学导论》,另一本是2002年出版的《西方运输经济学》。作为这两本书的编著者,北京交通大学教授荣朝和先生是我国运输经济领域的     

破解甩挂运输裹足不前的窘状——访交通部规划研究院副总工程师谭小平

甩挂运输．这种国际社会公认的高效组织模式，早在上世纪中叶就被我国多部门提倡．尤其是交通运输部门．更是对这种发达国家的“主流”运输方式大加推崇．积极提倡。     

内引外联 富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部,地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带,东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262.48平方公里,总人口12.6万人。县辖5乡4镇,1个县属国营农场和1个县属国营渔场,境内还有3个省属国营农场。抚远县城所在地抚远镇距俄远东中心城市哈巴罗夫斯克航道距离65公里。天然的抚远深水港距出海口960公里,是黑龙江省江海联运的始发港。从抚远港经俄罗斯出海直达日本仅需6天时间,此港既是祖国东北边陲江海联运的"黄金水道",也是黑龙江省东北地区对俄经贸的重要枢纽。     

内引外联富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部,地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带,东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262．48平方公里,总人口12．6万人。县辖5乡4镇,1个县属国营农场和1个县属国营渔场,境内还有3个省属国营农场。     

期待"国际物流中心"名至实归——对话中国轻纺城集团国际物流中心常务副总赖朝生

高起点的定位 记者:最近物流市场普遍出现官方热,市场不热的现象,您觉得这个现象说明了什么问题?     

西部推广新能源还欠火候——访青海省汽运集团运输公司副总经理张建敏

“通过节能减排的大力宣传,让大家认识到节能减排的重要性,同时也要让企业意识到节能减排能带来好的收益,对西部地区来说,我觉得首先要做的就是这些工作。”张建敏说。     

道路运输司副司长王水平关于办好本刊的指导意见

《西部交通运输》杂志在甘肃运管局包括资金、办公场地和设施等各个方面的支持下,已经有了一个良好的运作基础。今天,我跟徐文强处长来甘肃运管局就是为了来编辑部看一看,表达一下我们对这份杂志的支持。     

加快构建以信用为核心的运输监管体系

<正>"在推进行政审批制度改革,放宽市场主体的准入门槛后,如何有效强化事中事后管理,促使道路运输市场加快形成公平有序的竞争环境,诚信安全的消费环境呢?在新的改革和法治形势下,加快构建以市场主体信用为核心的新型运输监管体系已经成为重要而迫切的任务。"     

综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。     

“现在正是重建丝绸之路的一个绝好机会”——对话国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布莱托

<正>"通过重建丝绸之路经济带,中国、中亚内陆发展中国家和欧洲之间的经济联系将更为紧密,这将有助于实现联合国可持续发展目标。"国际道路运输联盟(以下简称:IRU)秘书长翁贝托·德·布莱托坚信,有着"一个非常光明未来"的中国,很可能在2017年成为世界最大的经济体,世界趋势将随中国而动,"它将成为肩负重大责任的领导者,推动全球经济发展,确保世界上每个地区的经济繁荣。"