车主访谈

重汽HOWOA7驾驶员：赵师傅彭师傅发动机型号：D12.38-30发动机功率：280kW生产日期：2010年5月赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,《商用汽车》杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7。     

车主访谈

丁师傅是山东费县人,从跑运输到现在已经10多年了,而眼前的这辆东风天龙在他看来是最为满意的一辆车。     

车主访谈

烈日当头,北京新发地接、送货的驾驶员师傅们纷纷离车另找地方避暑;而围绕着一辆停放在靠里位置、盖着篷布的红色重汽HOWO载货汽车却有好几个人忙碌着。上前一问原来是来自内蒙古多伦的运煤车,因为回程要装蔬菜正     

G速之恋——英菲尼迪G系车主访谈

这次被采访人是一个男孩和一个女孩,主题是“恋爱”。别紧张,这还是一本汽车杂志,只不过我们这次要讲的,是他们恋上“G系轿车”的故事     

车主访谈

使用评价对于刚刚接手1年多的这辆苏州金龙海格KLQ6109,在某旅游客车租赁公司供职的吕师傅非常认可。无论是车辆动力性、可靠性,还是经济性、安全性都表现得非常不错。尤其是经济性,车辆在高速公路行驶时,油耗基本控制在20L／100km之内,在城市内行驶时,油耗虽略有上升,但是依然可以控制在公司规定的范围之内。     

车主访谈

青年尼奥普兰6900驾驶员张师傅发动机型号YC6J245-30发动机功率180kW生产日期2010年9月在颐和园旅游班车聚集的地点,我们往往能见到各种品牌的旅游客车。日前在走访客车驾驶员时,一辆江苏徐州牌照的大客车吸引了记者的注意。     

车主访谈

东风天龙驾驶员:孙师傅发动机型号:东风康明斯L340-30发动机功率:250kW250kW的康明斯发动机特别有劲,12挡法士特变速器操作也十分灵活,换挡迅速,每次在京珠高速上超车时,我只需要轻轻挂上超速挡,踩住油门,就很轻松地超过去了。走进新发地物流站,人流攒动,车辆穿行,在众多车辆中,一辆正在做检修的东风天龙重卡引起了记者的注意。走进此车,发现车主孙师傅正趴     

车主访谈

江淮客车驾驶员：吴师傅发动机厂家：玉柴发动机功率：162 kW 4月的北京,到处是春暖花开、姹紫嫣红、一片生机盎然的景象,美丽的风景吸引了无数游客聚集各大景点。在颐和园外,首尾相接的旅游客车队伍仿佛是一条正伏在地面上＂闭目养神＂的长龙,五颜六色的客车俨     

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2010年第2期《车主访谈》栏目记者走访了2位徐工和欧曼的货车驾驶员,这一期,我们继续关注活跃在长途货运行业的其他货车品牌。《商用汽车》杂志记者再次前往货运驾驶员较为集中的新发地,寻访到3位分别来自河南、山东和海南的车主。他们当中既有从事长途货运行业不长的“80后”。也有驾龄近20年的老货运驾驶员,他们身上都有着怎样的故事与经历？让我们一起分享。     

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访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

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本专栏为车主交流的园地。文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅供广大汽车制造企业和用户参考。希望更多的读者朋友参与到本栏目中来。     

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使用评价: 车辆总体使用状况良好,底盘稳当,动力强劲.车内空调使用良好,但暖气供应一般,冬季车内整体有点偏冷;行李舱空间较大,前挡风除霜风口美观,但风力稍显不足.车内阅读灯电路小问题不时有,乘客头顶空调出风口拨片易坏:车载电视采用机械转轴设计,比较耐用;仪表盘发动机故障灯常亮,曾在服务站几次检修但仍未很好解决;车内常用传感器如机油传感器、里程表传感器、二次增压传感器等均坏过.     

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使用及运营状况: 购车至今,总体使用状况良好.该车发动机前置,动力性较目前新款产品略显不足,但相对该车乘员数量已足够.     

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车型:解放新大威 发动机:WP10.300N使用年限:10个月行驶里程:9万km综合油耗:38 L/100 km使用评价:这款车外形设计良好,驾驶室宽敞,内部空间利用合理,驾驶操控性一般.该车第一次出车制动轮毂螺栓就断了,去服务站更换后,没用多久又坏了.电路容易出现故障,冷暖气大小开关不能调,一动就烧电路(在徐州购买的10辆车都是这样).排气制动阀位置设计不合理,下雨天容易进水,导致里面皮碗易坏,而这个配件很难买到,坏了只能换总成,到目前为止已经换了4个.风扇离合器行驶了4万km就彻底散架了,而保修内容却不包含这一项.这款车变速装置设计为拉线式,操控起来太重,高低挡转换特别费力.     

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编者按:本专栏为车主交流有园地.文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅广大汽车制造企业和用户参考.希望更多的读者朋友参与到本栏目中来.     

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车型:HOWO半挂牵引车(+平板半挂车) 发动机:WD615.95 使用年限:13月 行驶里程:15万km 综合油耗:40L/100 km 使用评价: 这款车外观豪华、大气,操控性良好,驾驶室内部空间大,卧铺宽敞,整体密封良好,内部阅读灯等布局合理,使用良好.但整电路小毛病较多,转向灯偶尔接触不良:车门玻璃升降器摇杆易断,而且配件不好买;内部储物箱锁不耐用,自己改装的插锁;前大灯密封不够严,雨天易进水,导致灯泡易烧:使用过程中,发动机温度较其他车辆稍偏高.     

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车型:HOWO牵引车 发动机:潍柴WD615.47 使用年限:24月 行驶里程:26万km 综合油耗:40L/100km 使用评价: 该车操控性良好,驾驶室内部空间大,整体密封良好,比较省油.卧铺宽敞,但下铺铺位较高,乘员坐在上面不太舒服;空调使用良好,暖风供应稍显不足,冬季车窗雾气较重;     

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车型:解放J6 CA4250P66K2T1A1 发动机型号:CA6DL2-35(257 kW) 使用年限:10个月 行驶里程:5万km 油耗:33 L/100km 使用评价: 听别人推荐,并且出于好奇,分期付款在天津购置了这款国产重卡中的高端产品,总体使用情况很好.驾驶室舒适、宽敞、密封良好,采用电动升降装置,操纵方便安全.车辆提速快,正常行驶和超车时都不成问题.这款车不管是外形还是匹配设计已经是目前国产车的顶级车了,除标配外还可以选装其他高配装置.     

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编者按:本专栏为车主的园地.文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅广大汽车制造企业和用户参考.希望更多的读者朋友参与到本栏目中来.     

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