预演——记第4届广州车展

400多辆展车，50多款新车，88000m^2的展台，400多个厂家，50万名观众，还有400多家媒体的2000多名记者，在2006年7月25日-31日的这7天时间里，为37℃调温中的广州上演了一出大戏——广州车展。     

实用的意义 被遗忘的德国旅行车

一些游遍欧洲的朋友，往往仅对德国交通的记忆尤为深刻，他们说德国汽车中有三多一快：“双门车多，两厢车多，旅行车多，德国高速最快。”——简单且透彻，试想一下，如何让一辆具有装载能力的车同时拥有轿车的奔走能力？     

警惕汽车音响促销五大陷阱

目前市场上专业经营汽车音响的店较少，多是洗车、美容、修车的店家兼营汽车音响，由于技师没有经过专业安装培训，安装音响后经常出现各种各样的故障，甚至导致线路失火使汽车无法使用。购买汽车音响不要盲目，多问、多看、多听，才有可能避免上当。     

发动机零件的多工况多目标模糊优化设计

根据发动机零件设计的多工况特点和设计过程中的模糊因素，建立发动机零件的多工况多目标模糊优化设计模型，探讨设计经验及观点的量化描述，给出了多目标模糊优化求解方法，并给出了计算示例。     

交通流特征深度认知的车队运行参数优化方法

为提升车队对周围交通流环境的认知能力，获取车队周围多车的运行模式，同时通过改变车队运行参数实现车队群体对周围多车群体运行模式的诱导变化，为提升车队及交通流整体运行效率提供优化策略，提出了基于狄利克雷混和高斯过程的车队周围多车运行模式获取算法，将车队周围多车车辆的复杂运行模式视为混和高斯过程，利用狄利克雷分布作为高斯混和权重的先验分布，建立车队周围多车运行模式速度场，从而获取车队周围多车运行模式并分类；通过比较不同多车运行模式下车队的运行效率，提升车队对所处运行环境的认知能力。研究结果表明：利用非参数贝叶斯算法将复杂的多车运行状态进行分类，获取的车队周围多车运行模式可表现为对车队运行效率产生不同影响的速度场；通过将车队周围的多车运行仿真数据分成多个运行模式，可获取不同多车运行模式下车队及交通流整体运行特性；通过更改车队运行参数，观察不同多车运行模式的占比变化，可获取车队运行参数对所处运行环境改变的影响趋势；车队周围多车运行模式的获取，不仅可以提升车队对周围运行环境的认知能力，使得车队能够选取有利路径行驶，同时能够为车队运行策略的优化提供有效的信息。     

倡导安全 再接再厉

2008年全国发生道路交通事故26．5277起，其中有777多人死亡、30多万人受伤，直接财产损失10．1亿元。相当于每天都有700多起交通事故，每小时50起，每天因交通事故就有200多人死亡、800多人受伤。目前，全国有1．7亿辆机动车，随着发展，保有量还会递增，道路交通安全形势会更加严峻。     

长春车展呈“五多”特色

本届汽博会具体可以概括为“五多”，即参展品牌多、品种多、车型多、上市新车多、概念车多。整车参展企业达130家，比上届增加31家；参展品牌150个，比上届增加30个；参展车辆758辆，比上届增加近100辆；概念车15辆，比上届增加7辆；参展车型80％为新车型。     

2008款广本雅阁新技术剖析（七）

为保护主电路，在发动机盖下保险丝／继电器盒中安装了新的多保险丝，如图55所示。多保险丝在一个盒内包含了多个保险丝元件。如果多保险丝的任何零件故障，则必须更换整个保险丝。     

智能网联汽车通用跨平台实时仿真系统架构及应用

为解决跨平台实时仿真测试过程中数据通信方式不通用、系统架构多样且难拓展、缺乏跨平台多软件数据同步方式的问题，本文中提出了一种面向智能网联汽车的跨平台实时仿真系统架构。首先借鉴车载以太网传输层通信协议设计多仿真平台间数据通信，构建通用数据通信交互方式；其次，根据智能网联汽车系统测试需求，确定所需的实时测试平台、车辆动力学仿真平台、传感器测试平台及以太网测试平台，参考汽车总线的分布式架构，设计通用且可拓展的跨平台实时仿真系统架构；最后，建立数据中转平台作为系统数据通信中枢，实现多软件、多平台运行同步。以前方侧翻智能避障算法为例进行应用验证，结果表明，基于跨平台实时仿真系统架构所设计的仿真测试系统，可通过数据中转模块调节被测算法及多平台、多软件的仿真速度，低时延的通信方式及实时硬件仿真平台，保证多平台、多软件实时同步运行，数据交互通信方式统一，系统架构具备通用性、拓展性。     

汽车防盗小攻略

随着汽车在人们生活中的逐渐普及．车多了，丢车的现象也多了。据统计，全国每年发生盗车案件10万多起，平均每天被盗车辆300多辆。该如何与盗车贼“斗法”？     

山区铁路路基施工管理

山区铁路路基因受地形限制，被桥梁、涵洞、隧道等结构物分割，具有线路短，过渡段多，地基加固形式多，支挡防护形式多，附属工程类型多等特点，所以施工工序繁多，交叉作业较多。文章结合中交一公局沪昆客专四分部路基的施工，从施工工序技术管理方面进行总结，为以后山区铁路路基施工提供借鉴。     

多轴重型特种运输车辆简介

简单介绍≥5轴的多轴重型特种运输车的用途和性能要求，并比较了多轴单体车与多轴半挂列车的优缺点，还举例介绍了多款军用、民用的多轴重型特种运输车。     

冬季安全行车“四防”

冬季气温较低，霜多、雾多、雨雪多，给驾驶员驾车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，重点应做好以下“四防”工作。     

面向多源异构信息融合的隧道群组装备数据提取技术研究

为保证隧道施工多源异构设备数据的有效采集，针对施工群组装备运行数据特征，开展散布、异构设备数据的并行采集方案及技术研究； 在先行构建出数据采集系统框架、采集实施流程的基础上，针对设备多维、连续数据生成的特点，开展基于流数据管理（stream-based date management， DSM）的技术方法探究； 通过构建多并发数据采集（forward-oriented optimal concurrency control， FOCC）系统，实现多源异构数据的集采、并采。通过重点对前向乐观并发数据采集管理、采集设备自动组网技术方案进行研发实践，研发多协议集成、多接口并发采集、自组网、自主发送的“数据采集终端”，成功实现了龙门吊、泥水分离系统等隧道施工装备运行数据的实时提取。研究证明，提出的多数据并采技术方案可有效解决多源异构数据采集问题。     

基于多智能体技术的交通管理系统的研究

提出了基于多智能体技术的交通管理系统，将交通管理系统与目前人工智能领域的研究热点问题－多智能体技术相结合，即通过多个智能体有机构成多智能体系统，利用各个智能体之间的协商与合作来辅助实现智能化的交通管理系统，从而提高交通管理部门的管理效率，降低由于交通带来的环境污染，论述了多智能体系统的原理，基于多智能体技术的交通管理系统的结构框架及其优势。     

湿式多盘制动器制动噪声机理研究

为了减弱和消除湿式多盘制动器的制动噪声，针对湿式多盘制动器的工作特性，建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型，并应用模态分析方法推导出影响制动噪声产生的理论公式，研究了湿式多盘制动器制动噪声的产生机理，分析了湿式多盘制动器产生制动噪声的主要因素，提出了防治湿式多盘制动器制动噪声的具体措施。     

女司机须提防“心病”

近年来，路上车多了，开车的女司机也越来越多，而且大多车亮人靓，由此关于女司机的话题也就多了起来，女司机开车普遍比男同志问题多些，除了不会倒车，不敢超车等一些技术上的问题外，女司机经常或多或少有些“心病”，而这些“心病”则常常是引发女性驾驶员发生事故的主要原因。     

车载网络系统功能解析与故障实例（四）

安全系统网络：这是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统，由于安全系统涉及人的生命安全，加之在汽车中气囊数目很多、碰撞传感器多等原因，要求安全系统必须具备通信速度快，通信可靠性高等特点。     

意气风发——菲亚特Gvande Punto

菲亚特在结束与南汽的合作后也一直在跟国内其它车厂洽谈，准备在2009年生产多款新车。在此之前，为了不让市场遗忘，菲亚特重启了进口车项目，在国内市场上推出了多款新车，GrandePunto朋多就是其中较为强调个性的一部。     

城市深大基坑施工安全风险多因素耦合作用机理分析

城市深大基坑工程数量多，空间规模大，周边环境复杂，施工安全风险高，生产安全事故多发。对大量基坑安全风险事故成因进行统计分析，结合室外场地基坑试验模拟，探讨深大基坑施工安全风险多因素耦合作用机理。可通过避免风险多因素耦合，降低施工安全风险发生的可能性。