37500t化学品船液货系统

本文就化学品船液货系统设计要遵守的有关规范、规则和公约、有毒化品污染控制、液货系统布置及液货阀选用等几个方面作一些简要的介绍。     

浅谈内河化学品船液货装卸系统的设计

介绍了危险化学品的种类及散装运输化学品船的规范和规则 ,以及内河化学品船液货装卸系统的类型、组成及工作原理 ,并就系统设计、设备选型等方面作了探讨     

46000DWT成品油/化学品船液货系统设计

对46000 DWT深井泵式油船/化学品船的液货系统及相关系统的设计做了较好总结,满足OCIMF、USCG、MARPOL、IBC的要求,对同类型船的设计具有指导和参考价值。     

38000 t化学品船空调系统设计

为在满足通风要求的同时,使空调系统布局更加紧凑、节省船内空间,以某38000t化学品船为例,对其空调系统的设计进行详细介绍,并结合相关规范分析不同空调系统间的差异。研究成果可为化学品船空调系统的设计提供一定参考。     

化学品船液货装卸系统设计

本文介绍了与化学品船液货装卸作业相关的液货与扫舱系统、洗舱系统、透气系统、蒸气回收系统、液货区域消防系统等系统的设计原则和设计方法。     

29000DWT化学品船不锈钢液货系统酸洗工艺改进

通过对29 000 DWT化学品船1#～6#船灌酸的操作,对存在的问题处理,加强对不锈钢管路系统的整体认识。通过对灌酸工艺及工装等不断的改进,使整个操作过程时间减少,减少错误操作,提高施工质量,在7#～8#船的建造当中继续跟踪改进,并对后续同类船的建造提供借鉴经验。     

38000 DWT化学品船货舱舱壁形式及选型

化学品船运输的货物繁杂,更换货物时需要对货舱进行彻底清洗.为了减少货物残留和便于洗舱,货舱内的舱壁表面不设骨材,横舱壁和中纵舱壁通常采用槽形舱壁,在形式上分垂直槽和水平槽两种.基于38000 DWT化学品船,对横舱壁的垂直槽形和水平槽形进行研究,将两种舱壁形式在舱容、洗舱便利性、结构重量、设计标准及要求、舱壁材质及施工难度等方面的优缺点进行比较分析,给出设计上的建议.     

化学品船货舱冷却系统研究

运输一些低沸点和半气态的货品会对化学品船的设计建造产生重大影响,冷却货舱是一种有效的手段。本文从公约规范角度入手,对货品物理性质及设备现状进行了分析,阐述了货舱冷却系统设计的特殊要求及解决方法。     

37000DWT沥青船货油系统设计

主要介绍了37000 DWT沥青船货油系统设计中独具特色的几个方面,包括管路分组、吸入管路沿程阻力损失、热膨胀补偿和货油区域舱底水管路。分别解决了大型沥青船货油舱和货油泵数量上奇偶配对的问题,保证了货油泵良好的吸入性能,提高了高温管路的安全性,降低了舱底水混入沥青残余物汽化的危险。     

38000 DWT散货船货舱段结构强度有限元分析

以38000 DWT散货船为研究对象,采用通用有限元计算软件FEMAP建立货舱段结构有限元模型.使用VERISTAR后处理软件,按照BV船级社规范,进行了舱段结构强度有限元计算分析.在对主要构件进行直接计算和强度评估的基础上,还对主要热点进行了细化计算,保证了该船的强度安全,并对构件尺寸进行了优化.     

29000DWT化学品船液货舱的晃荡评估

液化船是我公司的主流产品，发展液货船的关键技术之一是液船内流体的晃荡问题。本文结合本公司29000DWT化学品船的晃荡计算，简要的说明了晃荡计算的一些基本原理和过程。     

9000 DWT不锈钢化学品船货舱材料及舱壁优化设计

化学品船运输的化学品具有特殊性,设计时,化学品船的货舱在材料选取时必需特别考虑.通常化学品货舱会采用不锈钢材料,但不锈钢材料价格较高,设计时,需优化占货舱主要部分的槽形舱壁结构,来减少不锈钢的用量.主要对9000 DWT不锈钢化学品船的货舱材料的选取和槽形舱壁结构的优化设计进行探讨.     

3 800 t成品油船货油装卸系统设计

分析了3800t成品油船扫舱系统、专用压载水系统及透气系统的设计。     

38500 DWT系列液货船货油泵变频器控制系统设计

随着38500DWT波士顿船宽油船的成功建造和系列船的承接,装配变频控制器的电动式深井货油泵的液货船已经成为公司的主力船型,本文着重介绍电动式深井货油泵的变频控制系统。