德国港口管理体制与港口管理(1～3)(根据德国专家在港口管理研习班上的讲授录音整理)

一、德国港航交通的主要管理体制 (Hoffer先生--原汉堡港口航道建设局副局长) 按德国宪法的规定,德国所有的航道都由联邦政府管理.德国有内河航道(通航河流)5500公里,运河2000公里,共7500公里.联邦政府还管理着德国的远程公路以及11500公里的高速公路和41000公里的国道.全国的铁路网总长为36000公里.德国内河航运运输的货物2.22亿吨(一年),公路运输的货物30亿吨(一年),铁路运输的货物2.9亿吨(一年).     

汉堡印象

汉堡位于德国北部,濒临易北河,是德国最大的港口.去年冬天,我轮来到汉堡,工余时间与他人下地走走,留下了对汉堡几许浮浅的印象.     

财务预算编制在德国交通业中的发展现状

在中国加入世界贸易组织之际,推广国际财务预算编制体制,了解国际财务预算编制的规则、方法、原则以及它的执行和审计等对我国交通财务预算编制有着重要的意义.德国是"马斯特里赫特条约"的重要签约国,德国的财务预算编制容纳了美国和欧盟各国的精华.了解德国财务预算编制体制,将对我国交通事业单位的财务预算编制产生积极影响.     

德国劳氏:船舶效率决定船舶的竞争力

汉堡/上海,2009年12月2日-德国劳氏(GL)认为,船舶效率是提高船舶竞争力、降低营运成本和减少排放的关键.德国劳氏一直是船舶效率的倡导者.     

可在线维修、独一无二的--德国博格公司旋转凸轮泵

德国博格公司回转活塞泵,是一种容积泵.适合于传送各种粘稠、含有固体颗粒、耐磨、要求严格密封,气液相混.需正反逆送等场合.德国世界首屈一指的机械制造技术,反映到我们的泵中是高精度、高寿命、高效率等.     

德国引航管理考察的启示——交通部水运司港口管理处处长陈建华

日前,有幸对德国的引航机构的设置及管理问题进行了考察.访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心.感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义.     

可再生能源:英国Garrad Hassan加盟德国劳氏

汉堡/德国.2009年8月5日--总部位于英国布里斯托的Garrad Hassan公司(GH)将加盟德国劳氏(GL),并组成一家服务于可再生能源行业的全面一体化技术保障和咨询公司.     

通过有限责任合伙单船公司进行船舶资产股权融资

有限责任合伙制(Limited Partnership)基出上的股权(或叫资本金,equity)融资始于80年代的北欧(当地称为K/S公司),也即德国的K/G公司.德国的K/G公司(Kommandit Gesellschaft)在过去10年里的发展,远远领先于北欧这个传统的航运中心.例如,集装箱船市场上,德国K/G控制着世界上由纯粹船东(tramp owner,即是本身,不经营航线的船东)拥有的船队的65%以上.     

中国自主研发建造大型集装箱船入级GL

中国自主研发设计并建造的6艘大型集装箱船将入级德国劳氏.近日,德国劳氏船级社(GL)与上海江南长兴重工有限责任公司签署协议,为该船厂即将建造的6艘9000 TEU集装箱船提供人级服务,并由旗下公司FutureShip为之提供相关咨询服务.     

全球最大海事展SMM即将在德国汉堡隆重开幕

两年一次的德国国际船舶制造、船舶机械和海洋技术贸易博览会(SMM)展即将于2008年9月23-9月26日在德国汉堡展览中心隆重举办.     

GL出席2009年挪威国际海事展览会 为节约燃料成本提出新的设计和方案

"如何才能让船舶更有效率?"这是德国劳氏(GL)近日在奥斯陆挪威国际海事展览会上提出的关键问题.在新闻发布会上,德国劳氏作为一家船级社及技术保障和咨询公司,和与会者分享了公司的环保举措,当前的市场发展情况,以及节约燃料的新设计和方案.     

世界首艘自卸式转运散货船交付

中国辰溪船厂向德国散货船公司奥登多夫(Oldendorff)交付了世界首艘自卸式转运散货船,成功安装和调试Azipod?推进器.作为ABB公司一系列电气、数字和连接解决方案的一部分,该交付目睹了为德国散货船船东每艘21500 载重吨转运散货船上安装了2台1.9兆瓦的Azipod?组件.     

赴德国汉堡港等学习考察的启示

<正>一、欧洲三大主要港口的建设及其发展 1.汉堡港 按德国宪法的规定,德国所有的航道都由联邦政府管理。德国有内河航道(通航河流)5500公里,运河2000公里,共7500公里。德国的航道分海船航道和内河船航道:海船航道是指沿海通航水道和大的河流的人海口的部分。宪法规定,全国的航道是属于交通建设和住房部管理。在联邦政府的机构中设有专管港口的部门,因为宪法规定港口由地方政府管理。联     

欢迎订阅《船舶工程技术手册》

<正>《船舶工程技术手册》由德国汉堡的海港(Seehafen)出版社组织德国船舶工程界汉斯海利希·梅厄·彼得先生和弗兰克·勃尔恩哈特先生等21位技术权威,历经数年编写而成.该手册的出版成就了船舶工     

德国船用设备业技术与成本的推动力

德国船用设备供应商不断加强创新,在船舶常规生命周期内外都能为国内外船东降低成本并开发新产品.其中主要考虑的因素有:更低的燃料消耗、更强的船上安全保障、更高的自动化率、更长的大修周期、船上综合环保和降低船舶运营成本.同时,德国的供应商们还不断优化其他产品和服务,如船舶设备的相关产品、全球服务网络和前瞻性的合作项目.     

德国的水路运输

2004年3月15日至4月4日,笔者有幸参加交通部水运司组织的赴德国"水路客运管理"培训团,进行为期21天的学习考察.这次赴德国进行考察的主题虽是"水路客运管理",但同时也对港口、货物运输管理和政府体制、政策法规制订等相关内容进行了学习考察.本人通过这次学习培训,加深了对国外水路运输管理先进经验和国内水路运输市场存在不足的认识.     

小水线面双体船在德国的应用

从70年代初至今,世界上有1O个国家已经开发和拥有小水线面双体船52艘.其中美国(26艘)和日本(14艘)是开发最早、拥有量最多、技术水平最高的两个国家;德国、英国各有3艘;荷兰、挪威、芬兰、韩国、丹麦和俄国各有1艘.德国在开发和应用方面大有后来居上之势.     

国外造船动态

日本利用太阳能为船舶提供动力；世界最大载客邮轮德国下水.     

一个人反对一切的战争海军竞赛是如何走向悲剧的(上)

“费希尔要打过来了!”1904年10月21日,发生了俄国第二太平洋舰队在多格尔沙洲误击英国渔船的事件后,英德关系骤然紧张.德国驻英国大使向国内报告:在英国公众眼里,站在俄国一边的德国已经成为了与日本结盟的英国的首要敌人.尽管俄国沙皇不顾国内主战派的强烈反对,向英国拍发了道歉函,暂时化解了英俄开战的危机.但是英国还是于当...     

德国货船将装天帆回归风力航海减少油耗

据有关媒体报道,一家德国海运公司计划明年在一艘货船上装备一个巨大的高科技船帆,增加货船的推进力,节省燃料.“天帆“是一张160平方米(191平方码)、被拴在桅杆上的帆,它已经顺利通过了数年的试验,德国不莱梅的布鲁格船舶公司相信,天帆将使得该公司的货船削减15%到20%的燃料费用.……