共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
明华 《中国远洋航务公告》2011,(2):19-19
又到一年春运时。1月18日上午,2001年春运序幕拉开前一天,在靠泊外高桥码头的“东海救115”轮上举行的2011年加强春运救助待命动员部署会现场,交通运输部东海救助局党组书记姚世光一声令下,海上春运救助待命正式启动。 相似文献
2.
3.
1月23日,2008年春运大幕拉开,为确保全国“两会”期间,华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船的航运安全,成为交通部东海救助局一项重要的使命。是日,交通部东海救助局宣布,在辖区26个站点部署21艘救助船、3架救助直升机,并由应急反应救助队在辖区基地待命,24小时全天候应对可能发生的海上安全突发事件。 相似文献
4.
为确保华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船航运安全,根据交通部救捞局统一部署,交通运输部东海救助局连同东海第一、第二救助飞行队自1月11日起,在辖区26个站点部署了21艘救助船艇以及3架救助直升机,应急反应救助队则在辖区基地待命,确保2009年度春运和海峡两岸直航安全。 相似文献
5.
吴明华 《中国远洋航务公告》2008,(3):70-70
1月23日,2008年春运大幕拉开,为确保全国“两会”期间,华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船的航运安全,成为交通部东海救助局一项重要的使命。是日,交通部东海救助局宣布,在辖区26个站点部署21艘救助船、3架救助直升机,并由应急反应救助队在辖区基地待命,24小时全天候应对可能发生的海上安全突发事件。 相似文献
6.
2004年是救助新体制运行的第一年,也是南海救助局建局后第一个工作年.全局干部职工以党的十六大精神为指导,认真贯彻落实黄菊副总理"关键时刻能冲得上去,救得下来"的重要指示和交通部党组提出的"三精两关键"总体工作目标,较好地完成了责任海区值班待命和抢险救助任务,初步建立起与救助新体制相适应的管理机制,保证救助的各项工作迈出了新步伐,开创了新局面. 相似文献
7.
2021年春运是琼州海峡省际客滚运输进入疫情防控常态化的第一个春运,受疫情防控形势严峻复杂、车客流量难以预测、恶劣天气频发等多因素影响,琼州海峡省际客滚运输2021年春运面临重大考验.
1月27日,交通运输部珠江航务管理局组织"两岸三地"相关交通运输部门、海事机构和救助、打捞等单位以及所有港航运企业召开了2021年琼州... 相似文献
8.
2019年12月25日,由上海船舶设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的"东海救151"轮在东海救助局外高桥码头正式交付并加入动态值班待命序列。"东海救151"轮是根据《国家水上交通安全监管和救助系统部局规划》和《交通运输支持系统"十三五"建设规划》. 相似文献
9.
救助艇是救助基地海上履行"三大功能"的唯一船艇和重要手段,由于其救助待命在航运繁忙、沿海滩涂以及海洋渔业养殖区等恶劣环境区域,安全风险高于一般的海上航行和海洋工程作业,分析、预防消除救助艇在辖区救助、训练中的安全风险因素对救助基地和救助艇员尤为重要。本文以"华英398"艇在洋口沿海海域历年来的救助训练实践为例,探讨、分析救助艇在救助训练中安全风险因素及预防预控,以此排除救助艇在救助训练中的安全隐患,确保救助艇"救助安全、安全救助"。 相似文献
10.
<正>2019年7月4日15:29,东海救助局接获遇险信息,空载货船"荣海79"轮在福建南日岛北面水域触礁搁浅,13名船员弃船登筏逃生,亟待救援。东海救助局立即启动应急救助预案,指派遇险位置附近水域待命的大马力救助船"东海救111"轮和专业救助直升机"B-7328"前往现场救援。16:32,"东海救111"轮抵达现场,该海域受气旋和西南季风影响,现场风力达6级。 相似文献
11.
2020年2月28日,交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队驻温州救助值班待命点出动救助直升机,在距温州东南部约50 n mile处海域,成功救助"浙玉渔11167轮"上1名腿部被缆绳打伤的渔民。当日10:00许,东海救助局接温州海上搜救中心信息,在距温州东南部约50 n mile的海域(北纬27°28′东经121°45′),"浙玉渔11167轮"上有1名渔民腿部被缆绳打伤,伤情严重,需要送医。 相似文献
12.
13.
14.
交通运输部东海救助局作为海上专业救助队伍,从事东海辖区内海上人命救助及以人命为直接目的的财产、海洋环境的救助,全力守好海上的最后一道防线。为了进一步完善救助值班待命机制,提高救助成效,笔者对东海救助局2008-2012年执行的海上救助情况进行分析,对救助力量部署提出一些自己看法。 相似文献
15.
<正>2019年3月20日23:15,宁波象山以东约23 n mile处,"华美天久"(也称"华荣51")轮与一艘锚泊船发生碰撞,导致"华美天久"轮翻扣沉没,船上5名人员遇险,亟待救援。交通运输部东海救助局接警后立即启动应急救助预案,指派在遇险水域附近待命的大马力救助船"东海救117"轮前往现场。受冷暖气流影响,现场海域能见度较差。21日 相似文献
16.
随着救捞体制的改革,我国的救助和打捞工作得到快速发展.沿海立体救助体系的建立和救助船舶动态待命制度,大大提高了救助反应速度和救助效果.但是与最快速、最科学、最有效的救助工作还存在一定的差距,本文认为应从以下几个方面来提出对海上搜救工作的总体要求,提高海上搜救应急反应能力,以保证人命财产的安全. 相似文献
17.
国家海上专业救助队伍是海上应急救援保障体系的中坚力量,是国防交通战备的重要组成部分.党的十八大以来,应海上值班待命和救助需要,交通救捞系统各救助局建造并投入使用了多艘先进的救助船艇,先后列编了多艘大功率救助船舶.实践也证明这种大功率救助船在实施海上人命、财产救助,维护海洋环境清洁,助力国家能源发展和经济建设,维护国家海... 相似文献
18.
19.
2020年2月10日中午,交通运输部东海救助局接上海海上搜救中心信息,在长江口2号锚地,货船"永明"轮上1名船员出现呼吸困难,病情危急,急需救治。接到险情报告后,东海救助局快速响应,指派东海第一救助飞行队值班待命机组按照《东海救助局关于疫情防控期间执行应急救助任务工作指南》要求,做好飞行前防疫和救助准备。13:40,"B-7356"起飞,机组人员克服困难,不辱使命,身着专业防护服,成功将病员从货船接起并安全降落高东机场,120救护车和边检已准备就绪安排送医救治。执行完救助任务后,东海第一救助飞行队自觉做好消毒和机组人员暂时隔离工作,确保救助安全。据悉,该中国籍船员于2019年11月2日上船,2月3日随船离开漳州,7日呼吸不畅,9日加剧,目前已排除新型冠状病毒肺炎感染嫌疑。 相似文献
20.
自从去年中国救捞局进行体制改革以来,实施了以“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”为原则的动态待命制度,据说成效初显。随着经济快速发展,我国沿海航运船舶逐步向大型化、专用途方向发展。大吨位船舶逐渐远离海岸航行,救助范围也随之向远海延伸,而且专门运载易燃易爆危险品的特种船舶种类越来越多,这一切给救助技术提出了更高的要求。那么救捞分离后的救捞系统是否能适应这一新的变化呢?记者近日对交通部救捞局救助指挥处朱宝柱处长进行了采访。 相似文献