资本市场

本周全球主要市场普涨。 美国方面,美国供应管理协会（ISM）公布的数据显示,10月的制造业指数为56．9,超过9月的54．4,美国制造业已连续15个月保持增长。10月非制造业PMI升至54．3,预期为53．5,9月份为53．2。10月非制造业商业活动／生产指数从52馏升至58．4,非制造业新订单指数从54．9升至56．7。美国第三季度生产率回升。美国劳工部周四公布,     

述评资本市场

1月3日～1月7日 本周全球主要市场普涨. 美国方面,美国就业市场转好,制造业PMI延续上升势头,美联储确认经济正持续恢复.美国供应管理学会上周一的报告显示,2010年12月份制造业PMI上升至57.0,高于11月份和10月份的56.6和56.9,其中工厂就业指数从前月的57.5降至55.7,新订单指数从上月的56.6上升至60.9,生产指数从上月的55.0上升至60.7,库存指从56.7降至51.8.     

步入“增长衰退”的美国经济

2001年11月26日,处事严谨的美国国民经济研究局(NBER)宣布,美国经济自2001年3月进入衰退,其他的坏消息接踵而来:11月27日,美国著名的会议局公布了最新调查结果,美国消费者信心指数连续3个月显著下降,从10月的85.3跌落到11月的82.2(1985年=100)。12月6日,美国劳工部又公布,美国11月的失业率从10月的     

11月份国际干散货运输市场述评

进入11月份,日本和欧美钢铁生产恢复和冬季供暖使铁矿石和煤炭的需求也迅速恢复,中国对铁矿石和煤炭需求持续旺盛,美国谷物出口的支持更是推波助澜,再加上主要铁矿石装卸港的运力压港增加,运力供给相对紧张,推动BDI指数自10月29日以来连续16个交易日上升,11月13日BDI指数大涨718点再度突破4000点大关,11月19日BDI指数持续上涨至4661点,创下今年以来的新高,也是2008年9月以来的新高.     

资本市场

4月4日-4月10日:截至4月2日当周首次申请失业救济人数减少10000人,降幅超出预期,也是近十周来第七次下降.美国供应管理学会(ISM)上周二公布,3月份美国非制造业指数降至57.3,指数低于市场预期.虽然美国非制造业活动仍在扩张,但是增势有所放缓.美国预算赤字大幅增加.上周四,美国国会预算办公室公布联邦政府2011财政年度上半年预算赤字为8300亿美元,同比增加1130美元,主要是支出同比增加11%的速度超出收入同比增加7%的速度,这与美国国会颁布临时性薪资税减免措施有关.上周五,美国两党达成2011财年下半年政府预算案协议.     

资本市场

4月4日～4月10日：截至4月2日当周首次申请失业救济人数减少10000人,降幅超出预期,也是近十周来第七次下降。美国供应管理学会（ISM）上周二公布,3月份美国非制造业指数降至57．3,指数低于市场预期,虽然美国非制造业活动仍在扩张,但是增势有所放缓。美国预算赤字大幅增加。     

世界经济

全球经济未见明显起色,维持低速增长预期.其中摩通7月全球制造业PMI连升两个月,由6月50.4,续升至51,创8个月高,显示制造业有回稳趋势.期内,产出指数由6月50.4,续升至52.1;新订单指数由50.7,续升至51.4;新出口订单由6月49.9,续升至50.2;就业指数由49.9,续升至50.2:输入价格由51.9,回升至52.9;产出价格由6月50.3,回升至50.9.     

12月份资本市场概览

11月28H～12月5日 美欧股市，月初公布的欧元区11月制造业采购经理人指数（PMI）从上月的36．2跌到历史低点35．6，低于原本就十分糟糕的预测数据36．2，制造业产出、新增和剩余订单均创历史低点，显示欧洲制造业前景堪忧。其中英国的制造业数据从10月41．5降到34．4，远低于此前调查的39．7，为1992年该数据开始以来的最低值，创下历史最大单月降幅。     

12月份资本市场概览

11月28H～12月5日 美欧股市，月初公布的欧元区11月制造业采购经理人指数（PMI）从上月的36．2跌到历史低点35．6，低于原本就十分糟糕的预测数据36．2，制造业产出、新增和剩余订单均创历史低点，显示欧洲制造业前景堪忧。其中英国的制造业数据从10月41．5降到34．4，远低于此前调查的39．7，为1992年该数据开始以来的最低值，创下历史最大单月降幅。     

资本市场

本周全球主要市场普涨。 美国方面，美国就业市场转好，制造业PMI延续上升势头，美联储确认经济正持续恢复。美国供应管理学会上周一的报告显示，2010年12月份制造业PMI上升至57．0，高于11月份和10月份的56．6和56．9，其中工厂就业指数从前月的57．5降至55．7，新订单指数从上月的56．6上升至60．9，生产指数从上月的55．0上升至60．7，库存指从56．7降至51．8。     

世界经济

经合组织(OECD)2月9日发布综合先行指数显示,美国、中国、日本、巴西等主要经济体增长趋于稳定,欧元区经济增长出现积极信号。2014年8月至12月期间,美国和日本的综合先行指数分别稳定在100.4和99.8点,中国从98.7小幅升至99.3点,巴西和印度则分别从99.1和98.9升至99.3和99.4点,这些经济体增长前景稳定。同期欧元区综合先行指数从100.5升至100.6点,区域内出现经     

北方国际干散货运价指数走势分析（2014年11月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年11月份共发布20次,指数值在上旬窄幅振荡,随后整体振荡下跌。 11月上旬,粮食运价整体保持平稳,煤炭及金属矿石运价延续涨势,TBI小幅上涨并于11月5日升至月内最高点,累计上涨13．40点,累计涨幅为1．43％。随后,煤炭运价持续下跌,粮食及金属矿石运价振荡回落,拖累TBI在11月6日至28日振荡下行,累计下跌135．69点,累计跌幅为14．24％。最终,TBI报收于817．12点,相比10月31日（10月最后一个发布日）累计下跌122．30点,跌幅为13．02％。     

世界油运市场走势

10月份,国际石油海运市场承接9月份的升势,保持高位调整.至月中,VLCC海湾东行运费维持在WS103点,日租金保持在5万美元/天以上,分别比9月份同期上升17%和25%.同期苏伊士型油轮市场走势相似.海湾-中国南部航线运价由WS120点升至WS140点,日租金由3万美元/天升至3.6万美元/天.阿芙拉型油轮市场升幅相对较大,由WS195点升至WS240点,日租金升至4万美元/天.     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势,9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升,9月12日BDI突破4000点大关,9月15日报收于4258点,比8月同期的3824点高11.3%,这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高,9月15日BCI指数升至5681点,比8月同期的5409点高5%,四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元/天;BPI指数涨至4210点,比8月同期的3498点高20.4%,四条航次期租航次租金水平报收于34296美元/天。大灵便型船BSI指数升至2908点,比8月同期的2589点上涨了12.3%,5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元/天。小灵便型船BHSI指数报收…     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年11月）

2014年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次（见图1）。11月3日,欧洲、地西及波斯湾航线运价继续上调,指数延续10月末涨势,单日上涨2．48％;随后,美国、南美、波斯湾等航线运价出现不同程度上调,但南于欧洲、地中海、日韩等航线运价大幅下跌,拖累指数自11月4—28日持续下滑,并于11月27日出现月内最大跌幅3．34％。11月28日,指数最终收于596．96点,比10月31日累计下跌121．69点,累计跌幅为16．93％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年11月)

2021年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬和中旬,指数低位震荡;下旬,指数快速上行(见图1).11月1-19日,欧洲和地东航线运价震荡下跌,地西航线运价先抑后扬,美国、南美东和中南美航线运价稳中有升,南美西航线运价整体下跌,日本和韩国航线运价快速上行,北方国际集装箱运价指数窄幅震荡,累计上涨0.15％.11月22-30日,地中海航线运价先涨后跌,南美东和日本航线运价小幅走强,韩国航线运价涨势凌厉,中南美航线运价小幅下滑,欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数涨势明显,累计上涨133.86点.11月30日,北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点,比10月29日上涨138.79点,涨幅为4.26％.     

资本市场概览

8月30日-9月3日 本周全球主要市场普涨. 美国方面,美国联邦存款保险公司(FDIC)8月31日公布报告显示,美国银行业第二季度获利216亿美元净利润,创自2007年以来新高,大型银行获利最多.有数据显示,金融危机导致的银行放贷额下降趋势正在趋干缓和.美国供应管理协会1日公布的报告显示,8月份美国制造业连续第13个月扩张,且增速较前一个月有所加快.8月份消费者信心上升幅度也超出了预期水平.本周,道琼斯工业平均指数涨2.93%,标准普尔500指数涨3.75%,纳斯达克综合指数涨3.72%.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年10月)

2021年10月,因国庆节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,总体呈现大幅上行态势(见图1).10月8-15日,欧洲、地西、美国、南美、日本、韩国、印巴航线运价持续走高,地东航线运价先涨后跌,北方国际集装箱运价指数快速攀升,累计上涨超过200点.10月18-29日,欧洲、地中海、印巴航线运价震荡走弱,美国航线基本稳定,南美西、中南美航线运价波动上行,南美东航线运价小幅走低,日韩航线运价涨势犀利,北方国际集装箱运价指数继续冲高后略有回落,累计上涨1.76％.10月29日,北方国际集装箱运价指数收于3259.93点,比9月30日上涨265.89点,涨幅为8.88％.     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势，9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升，9月12日BDI突破4000点大关，9月15日报收于4258点，比8月同期的3824点高11．3％，这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高，9月15日BCI指数升至5681点，比8月同期的5409点高5％，四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元／天，BPI指数涨至4210点，比8月同期的3498点高20．4％，四条航次期租航次租金水平报收于34296美元／天。大灵便型船BSI指数升至2908点，比8月同期的2589点上涨了12．3％，5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1388点，比8月同期的1213点高14．4％。     

海运市场走势

世界油市场 10月份,国际原油运输市场承接9月份的上升,强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费由9月初WS85点的低位升至10月中旬的WS210点,创今年以来最高水平;日租金水平由47000美元/天恢复到140000美元/天左右,升幅达198%.