渝邻高速公路软土地基处治

简单介绍了渝邻高速公路建设中用到的几种典型的软基处理方法。     

软土地基桥台台后病害处治

该文从软土地基桥台台后处理的实例出发，论述了在软土地区桥台台后病害发生的原因及其表现，并总结相应的处理方法。指出病害处理前后应注意的问题。     

软土地基上匝道路堤裂缝的处治方案设计

针对在软土地基上修筑高速公路常出现路堤开裂问题,根据某高速公路立交匝道路堤的监测资料,探讨软土地基上路堤裂缝的成因,介绍了采用袖阀管注浆、旋喷桩等方法综合处治路堤裂缝的设计方案.     

软土路基处治之我见

对省道1931线、新辟的潮州港大道等软土路基作分析对比，并以该两项工程软基处治为例，介绍了抛石挤淤 填砂逼淤这一简易而又方便施工的软土地基处治方法，提出了笔者的认识和做法。     

广东省高等级公路软土地基处治技术应用回顾及展望

本文简要地回顾了广东省高等级公路软基技术处治应用的历程，总结了广东省高等级公路软基处治技术十几年应用的工程经验，并指出了当前存在的一些主要问题，最后提出了今后的发展方向。     

基于检测的软土道路沉降段处治方案研究

近年来,软土地区道路工程施工面临的周边条件趋于复杂,不可避免地遇到了地质条件复杂、周边环境较差等问题。依托软土地区某一级公路兼城市主干路项目,研究了多种不利条件耦合下的道路出现严重病害,如何针对性地进行检测分析后查明原因,并为补救处治方案提供依据。实践表明基于检测结果的补救处治方案较好地解决了系列问题,为类似工程的设计施工提供了借鉴。     

公路软土地基几种常用处治方法适用条件及造价对比

对公路软土地基常用处治方法的适用条件、施工工艺注意事项及造价进行分析,为公路建设管理、设计及施工人员提供参考借鉴。     

沿海地区高速公路软土路基的处治

以沿海高速公路软土地基处理为背景,研究道路软基处理的施工技术,阐述软基处理的作用机理,并对几种典型方法的施工要点进行分析。     

雷甸互通立交改建方案研究

为解决互通周边区域拥堵问题,基于现状路网分析和远期交通转向流量预测,综合考虑了周边路网、转向流量、交通组织、保通等各种限制因素,提出了3个设计方案,从工程规模、工程造价、路网交通量匹配度及拥堵治理效果等方面进行综合对比分析,最终给出了雷甸互通立交的改建方案。项目建成后,较好地解决了雷甸互通周边区域的交通拥堵问题,提高了道路通行能力和服务水平,对今后类似互通工程的改建具有一定参考价值。     

软土地基上高速公路桥梁典型病害的处治与加固

例举了浙江省建于软土地基或其他复杂地基上高速公路的9座桥梁、通道等结构物,经通车营运短则5年、长则10余年后产生的各种典型病害的类型、成因、处治、加固设计及效果,供有关施工、设计部门借鉴、参考。     

高速公路软土路基拓宽处治数值分析

对京珠高速公路沿线软土路基段调查后,针对不同地质情况选择不同的处治措施,该文分别对其中3种不同处治方法(水泥搅拌桩、CFG桩及预应力混凝土管桩复合地基)进行了数值分析,并对处治效果进行了对比,得出了最优施工方案。     

公路特殊地基的鉴别与处治

对公路工程现场施工中常见的软土地基,结合工程实践,从试验的角度对其鉴别方法进行了说明,并提出了处治方法.     

水泥钢渣置换法在桥梁软土地基处治中的应用

在软土地基上建造桥梁时,常常遇到地基承载力不够,针对该问题,文中提出了一种经济、适用的水泥钢渣置换处治方法,并对该方法的施工技术进行了详细介绍.     

公路软土地基处理方案模糊决策

针对公路软土地基处理方案决策中,影响因素众多,存在大量的不确定性、随机性、模糊性的特点,结合模糊理论和软土地基处理的知识特点,构建了公路软土地基处理方案决策的过滤式模糊推理模型,确定了模型中的因素集和方案集,采用专家评判法确定两者之间的模糊关系矩阵。为使决策结果更合理,利用加权平均型算子进行综合评判,并采取具有一定筛选能力的过滤式模型对方案进行筛选。实例验证表明,该模型适宜解决公路软基处理方案决策问题,能有效提高决策的科学性和可靠性。     

浅谈高速公路软土地基的处治措施

本文阐述了软土地基的定义、判别指标、特性;分析了软土地基对高速公路质量的危害;介绍了我国常用的软土地基处理方法的作用机理、使用条件及施工工艺。     

真空堆载联合预压法加固高速公路软土地基施工技术

以京珠高速公路广珠段某段工程为例，介绍真空堆载联合预压加固高速公路软土地基施工技术，并指出了目前需要研究解决的问题。     

软土地基处理施工实践

介绍京珠线湖南段临长高速公路K122 500～K125 010段软土地基处理采用的多种方案，针对不同的地质情况采取了不同的施工方法，对优化软基处理，优化路基施工，降低施工成本有一定的参考作用。     

高速公路软土地基CFG桩处治方案优化

通过埋设沉降观测板对路基横断面沉降变形进行实时观测,得出了横断面方向路基沉降变化规律,计算分析了不同水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）平面布置方案的复合地基承载力,确定了基于均衡沉降控制的公路软基CFG桩处治方案。结果表明,路基高度为3～8m时,路肩处沉降量是路基中心沉降量的62.5%～81.4%,坡脚处沉降量是路基中心沉降量的4.8%～14.6%;对地基进行CFG桩加固处理时,在满足复合地基承载力要求的前提下,综合考虑地基变形均衡性和工程方案经济性,路肩到坡脚范围内桩间距可增大0.5m。     

旧路新增互通式立交方案探讨

中山市二环快速路是在既有道路基础上提升改造的城市环线。其北段与东段（既有S111）相交于中山港大桥,在本次改造时,在该处设置群乐互通式立交。详细分析中山港大桥新旧桥的结构型式及病害情况,明确新增群乐互通式立交设计的边界条件及影响因素,并深入探讨群乐互通式立交方案。     

动力排水固结法处治道路软土地基

结合软基路堤工程，提出强夯与堆功预压组合的动力排水固结法，讨论其施工工艺、施工方法、现场监控措施和设计施工必须注意的问题。