维多利亚港见闻

抵港印象船平安抵达巴西维多利亚港。太阳才懒洋洋地露出她那红彤娇艳的面容。当她把耀灿的金辉撒向这块南美濒临大西洋的土地,顿使人感到一阵热辣辣的。港口对岸,鳞次栉比的现代楼群伴着密集的车道向远处逶迤延伸。这边,高高的山峰脚下辟出的港区平展宽敞,如一狭长的小平原把人的视野拓向深远。这是一座依     

船舶驶往维多利亚港航法研究

文章针对维多利亚港的地理位置、水文气象、海峡水道、航行障碍物、导航信息等情况进行了论述,依据航海经验总结出一些航法建议,以供驶往维多利亚港的船舶参考使用。     

南海门户——湛江

湛江,是我国雷州半岛东北部的一个港湾城市,粤西的经济中心。湛江港是我国自己设计、建造的现代化海港,是我国重要的对外贸易港口之一。随着历史的发展,湛江这个南海门户,具有越来越重要的地位。灾难和凌辱当海轮从浩瀚的南海驶向湛江港时,首先映入眼帘的是港口南面的东海岛和东面的南三岛,浓荫处处,就象一颗颗绿宝石镶嵌在湛蓝的海面上。港里还有特     

阿巴斯港——中亚国家的门户港

伊朗阿巴斯港集装箱运输发展迅速，吞吐量在过去5年中增长了2倍，2005年达到129万TEU。推动强劲增长的原因是多方面的，其中主要原因之一是它与迪拜和海湾地区其他港口相比，在为阿塞拜疆、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦等独联体国家和阿富汗转运货物方面拥有得天独厚的优势。此外，阿巴斯港处理的往伊拉克的货物所占份额也在提高。随着伊拉克政局逐渐稳定，预计其进口贸易量将快速增长。     

地中海的门户——阿尔赫西拉斯港建设侧记

阿尔赫西拉斯港位于地中海和大西洋相连的要塞,战略位置相当重要。目前,该港正致力于大幅度提高集装箱处理能力。为了适应贸易迅速发展的需要,港口当局已经制定了未来15—20年发展的总体规划:大幅增加投资扩建码头,使该港集装箱的吞吐能力提高到现有水平的4倍;同时扩建由马士基—海陆经营的码头,目前该港所有集装箱业务都集中于此;另外新建两个大型的集装箱     

大西南的门户防城港

防城港位于我国广西沿海的西南端,南临北部湾。1984年作为广西北海市的一个组成部分进一步对外开放,是我国十四个沿海开放城市中最西南的一个经济开发区。防城港由外港和内港两部分组成,外港水域开阔,形成许多天然航槽。内港大部分由天然深槽疏浚而成,航道水深9～11米,航道全长7.3海里,港池面积为90万平方米,最大潮差为5米。航道两侧设有15具太阳能电池灯浮标,附近还设有引航导标4组和激光导航站1座。由于内港航道短、水深、潮差大,且助航标志完善,因此万吨级以上的船舶可满载乘潮安全进出港口。该港地理条件优越,海域隐蔽。港口两侧外延的白龙半岛和企沙半岛成钳形夹抱,口子朝南三面群山     

走进伦敦门户港

优越的地理位置与出众的运营系统和服务，为船舶装卸提供了最大化的保障，未来将成为世界一流的港口。     

合作之江西南门户

西江经济带处于东亚-东南亚两个板块、华南-西南-东盟3个经济圈的结合部，是中国-东盟自贸区建设的前沿、西南对外联系的门户、珠江三角洲地区的重要腹地，在全国国土空间开发整体战略布局中占有重要地位。开放合作，融合发展，是西江经济带发展的重要原则。     

走进伦敦门户港

优越的地理位置与出众的运营系统和服务，为船舶装卸提供了最大化的保障，未来将成为世界一流的港口。     

香港——远东海上的明珠

香港位于广东省珠江口东侧,包括香港岛、九龙、新界和大小235个岛屿,总面积为1045平方公里。入口大约550万。1982年贸易总值446亿美元,其中进口236亿美元,出口210亿美元,居世界贸易第十八位。在世界经济萧条的情况下,1983年贸易总值还达3361亿港元,比1982年增长24％。整个香港地区丘陵起伏,由东、北向南延伸。在香港岛和九龙半岛南端之间是碧波万顷的维多利亚海港。港池面积为6000公顷,最窄处1.6公里,最宽     

“中远香港”扬帆启航——中远香港轮首航香港庆典纪实

香江河畔绽放异彩,“中远香港”扬帆启航。中远集装箱班轮船队喜添新丁。一艘载有5446 TEU超巨型集装箱船“COSCOHONGKONG”(中远香港)轮首航香港。值得关注的是这是一艘中远首次以香港命名并首航香港的新船。此举表明了中远集团对香港特别行政区的特殊感情。 4月26日,在新船停泊地,香港葵涌八号码头东,中远集团举行了盛大的“COSCO HONGKONG”轮首航香港庆祝活动。香港特别行政区行政长官董建华先生专程到会祝贺。包括香港特别行政区经济局及物流发展局李淑仪局长、方志伟副局长、海事处崔崇尧处长,中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室刘山在副主任及中华人民共和国外交部驻香港特派员公署吉佩定特派员等嘉宾在内的香港航运界、金融界知名人士共约320人参加庆典活动。     

珠江门户漾春风——沙角海事处的重担与梦想

正2000多平方公里的辖区水域面积,涵盖珠江口一半以上的航道——这便是广州沙角海事处为之日夜奔波的辽阔"沙场"。这片从不缺乏热闹与喧嚣的水域,千年来的繁忙延续至今。千帆络绎所带来的安全挑战同样延续到现在。每一个沙角海事人,都肩负着极为重要的责任,他们用实际行动,践行着"珠江门户漾春风"的梦想。     

科佩尔港—中欧的门户

随着波黑战火的平息,联合国对前南斯拉夫地区的禁令已经解除,巴尔干半岛的战后恢复工作已摆到面前,科佩尔港作为中欧的门户,其重要的地理位置日见突出。 科佩尔港是斯洛文尼亚共和国一个重要的外贸运输港口,位于亚得里亚海北部。科佩尔港以其现代化的港口设施和众多的集装箱码头成     

北美三大潜在的门户港口

第一大门：鲁珀特王子港 鲁珀特王子港将作为一个集装箱港口在2007年开放，它拥有相当的潜力能缓解西海岸码头集装箱处理能力不足的困扰，这些受困扰的码头包括温哥华、西雅图、塔科马、奥克兰和南加利福尼亚诸港。与北美其他提议发展建造的码头不同，这项工程社会反响很好。     

北美三大潜在的门户港口

来自亚洲特别是中国的集装箱化货物的快速增长对北美港口形成越来越大的压力。尤其是长滩和洛杉矶两大门户港口早已不堪重负。2004年北美西海岸港口的大拥堵迫使托运人和承运人寻找新的门户港口。该文着重评介加拿大鲁珀特王子港、美国东南沿海朴次茅斯港和墨西哥蓬塔-克罗内特港这3个港口成为北美门户大港的优势和潜力,以及码头营运商和当地政府的未来建港规划。     

地铁项目信息门户研究

就地铁项目的信息门户的内涵、结构、功能及其使用进行研究,提出在当前地铁工程项目建设中推广运用项目信息门户所应注意的问题,并对其具体实施提出建议.     

港航内网门户信息结构分析

通过对港航门户网站目的、定位、用户需求的分析,提出了港航内网门户网站的信息结构。     

欧洲门户—鹿特丹港

鹿特丹港是欧洲最大的海港,连接欧、美、亚、非、澳五大洲,是国际货物流通的重要枢纽,有“欧洲门户”之称。位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,鹿特丹港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水深度24米,可停泊54.5万吨的特大油轮。海船码头总长56公里,河船码头总长33.6公里,