爱沙尼亚的道路上防止翻浆办法

在爱沙尼亚的一些道路上,春季常发生翻浆现象,这是由于水文地质条件或地面水的浸入而引起的,但都与道路养护不善有关。从根本上防止翻浆的办法是要遵守下列要求,即根据各该地区的货运强度和物理——地理条件来铺筑路面与路基。然而遗憾的是,在道路工作人员的工作中,对于这些要求的遵守,还远没有加以必要的注意,尤其是在铺筑路面基层和路基时忽视了这些要求;而遭受物理因素影响的,主要是基层和路基。甚至在近三年中(特别是1955年)新建的具有黑色铺砌层的道路上,也能够发现严重的破坏现象,破坏的原因首先是路基和路面基层的稳定性不足。     

某军用机场平行公路损坏原因分析与整修方案

通过对军用某机场平行公路的现场调查,发现该公路路基存在沉陷与翻浆等问题,沥青路面存在裂缝、松散和坑槽等破损现象;对破损原因进行了详细分析,并通过专家讨论研究,提出了优化的整修方案。整修后的路面使用状况良好。     

京塘公路装配式水泥混凝土路面的修筑经验

(一)改建任务的提出京塘公路是在反动时期修建的。从通县到接近天津的一段,原有路面为3公尺宽的单幅水泥混凝土路面,板厚14～16公分。解放后,这条公路担负的运量不断增长,行车密度每日接近两千辆,但原有路基高度不足,有些地段发生雨季水淹、春季翻浆的现象,路面也损坏很多,已不能满足当前运输的需要。因此,1955年秋季就在原有基础上进行了改建,将路面加宽至7公尺,并有局部的改线和一部分路面的重建。改建工程是由公路总局第五工程局     

道路翻浆发生的原因及防治方法

1　翻浆发生的过程及其影响因素1 .1　翻浆发生的过程翻浆是我国寒冷地区特有的公路冻害现象。它不仅会破坏路面 ,妨碍行车 ,严重的还会中断交通 ,对国民经济建设、国防战略都具有一定的危害。翻浆主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区 (集中在春融季节 ) ,由于路面排水不畅、雨水下渗 ,使路基潮湿 ,地下水位升高 ,进入冬季 ,当路基土表面开始冻结 ,土孔隙内的自由水在 0℃时首先冻结 ,形成冰晶体。当温度继续下降时 ,与冰晶体接触的弱结合水 (薄膜水 )被吸引到冰晶体上冻结。于是与冰晶体接触处土粒上的结合水膜变薄 ,就要从结合…     

奋战六年——介绍庄河县四一二道班养路事迹

四一二道班在辽宁庄河县通往岫岩的公路上,管养着16公里70米,有大小桥涵47座,弯道27处,7座山岭。这一区段的路面是在1956年初冬铺装的,碾压不实,部分路面松散,路基又缺乏预防翻浆措施。建成后半年多无人养护,公路两旁光秃秀的几乎没有什么树木。这个道班从1957年成立起,就一直高举毛泽东思想红旗,在党的领导下,坚持三面红旗连续艰苦奋斗六年,根治了翻浆,整治了路面,栽植了路树,加强了养护,公路技术状况起了根本的变化,路面平实,桥涵完整,树木成荫。路过这里的人们没有不夸奖称赞的。     

使用与养护预制混凝土块路面的体会

北京到塘沽的公路于1956年改建水泥混凝土路面时,曾在沿线路基低矮历年发生翻浆地段及改线新筑路基上,铺装了18公分厚、1公尺见方的预制混凝土块路面8万多平方公尺。这种路面的应用,在我国公路建设上还是一种新的尝试,所以从设计到施工都是在缺乏经验的情况下进行的,但是工程质量据验收委员会的评价,一般说合乎设计要求,当然这是与苏联专家的热忱帮助分不开的。这种路面在验收时发现的最大缺点是部分地段中间一排的预制块下沉,形成两边高中间洼的槽状,因而路面积水,洼陷高差最大到5公分。其次是板缝不规则,在开放交通初期也曾出现过局部松动及破裂情况。据初步分析造成缝隙不匀的原因,主要是预制块本身存在     

公路路基路面的试验检测技术研究与应用

公路路基路面标准是保证汽车行车安全的基本保证,在公路工程建设中,必须严格按照规范标准,选用适当的检测技术检测路基路面,指导公路工程的建设,使公路工程的整体质量得到最大化的提高。文章介绍了第六师S303～奇台三分场公路为二级公路路基路面中试验检测技术中有关压实度、弯沉度和平整度的内容,对公路路基路面试验检测技术的实施措施做了初步总结。     

牙克石市县乡公路翻浆原因与治理

翻浆破坏是县乡公路主要病害之一，文章结合牙克石市县乡公路翻浆情况分析了公路路面翻浆产生的原因，并从公路设计,施工等方面提出了相应的治理翻浆的措施。     

石灰土对防治道路翻浆的作用

目前道路翻浆根除措施在实用中主要包括下列原则:增高路基、改良土质、截水、隔水、排水、蓄水、加强路面等等。这些原则的具体化主要表现为下述几种措施:增高路基、石灰土、炉碴石灰土、砂垫层、炉碴垫层、砂桩、隔离层(透水与不透水)、截水沟等。现仅就其中石灰土的作用规律等分述于后。近年来,我国公路和城市道路建设中,石灰土已获得了广泛的应用,其在季节性冰冻地区的使用效果一般是良好的。1963年7月,东北片区道路翻浆防治座谈会上提出了石灰土适用范围和设计参数,肯定了石灰土防治翻浆的作用。交通科研院曾对石灰土的强     

冲击式压路机在路基施工中的应用

在路基施工中,路基的压实较困难,尤其是高填方路基施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足,而现有静碾及振动压路机的施工在客观上还不能有效地解决高填方路基的不均匀变形,容易引起路面的开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害。目前国内外提高路基压实密度的方法主要是采用冲击式压路机进行压实施工。现主要对冲击式压路机施工技术的应用进行若干探讨。     

与路面协调设计的公路路基设计指标及使用环境探讨

针对当前公路路基路面设计协调性差及规范的适用环境与当前公路使用环境、轴载状态差异问题,本着路基路面协调设计的思想,从影响路基结构特性的因素入手,研究了温度、湿度、荷载3大影响路基路面结构设计的主要因素,分析计算了不同环境、轴载状态下重载交通公路路基动应力、应变及公路工作区深度变化规律,揭示了在使用环境条件下进行路基结构设计的重要性.最后根据路基动应力、应变分析结果与控制标准,提出了适应重载交通的交通等级与设计标准轴载,以及适应重载交通高速公路的设计轴载与路基强度指标标准建议值,并基于与路面协调设计思想对使用环境下的公路路基设计提出了一些建议.     

银英公路病害及维修处理方案

银英公路是广东省省道S2 5 3线清远市境内的一段 ,1991年修建 ,利用废弃的京广铁路进行改造。由于各种原因 ,路面病害较严重。介绍了银英公路路基路面的病害情况 ,分析路基路面病害的主要原因 ,提出对路基路面的维修处理方案     

维护砾石路面的体会

春融时对道路翻浆的预防北京道路翻浆发展时期,约从三月半到四月半,预防道路翻浆在春融以前就已开始。我们的预防办法:①根据历年道路情况(地下水、表面水的排除,路面逐年翻浆情况等)和现状(交通量、冻冰深度、路面的变形等)作好调查,确定可能翻浆的道路,尽可能封闭交通,禁止重型车辆在翻浆发展时期通行,或级织重型车辆绕行。②路堑地段挖汇水沟宣泄路基水份。应先挑修侧沟,使汇水沟加深1～1.5公尺,以便把路基水份汇集排除路肩较宽或预计翻浆严重时,另外在路面边缘于路肩上修筑明沟,宽20～30公分,深度可针对冻层厚     

用风积沙做路基隔离层的实践

一、前言巴盟河套平原的公路路基翻浆是路基工程的主要病害。据1979年统计资料,河套平原共有公路867km,而翻浆达258km。这不但大大增加养护工作量,而且严重地影响春融季节的交通运输。对于翻浆,当时一般采用挖坑排水,间有采用砂柱及塑料排水板处理,但收效较小,而采用砂砾作隔离层的办法处理,效果较     

谈当前桥涵养护的问题

我省近几年来公路养护强调贯彻实行以养好路面为中心,并加强对桥涵、路基、排水系统、标号志进行全面养护的方针。当前,在养护工作中普遍重视了对路面的养护,而对路基、排水,特别是桥涵的养护不够重视,所谓“养路不养桥”的现象在全省十二个地区的县以上公路不同程度地存在着。下面简述桥梁因管养不善发生“桥病”种种。(一)桥栏杆不完整。桥梁栏杆局部损坏不能随时修好的桥例,不论是在干线公路上或是县级公路上都     

浅析影响公路路基压实效果的因素

路基是路面的基础。一条公路的使用品质,不仅与公路线型和路面质量有关,同时也与路基压实质量有着密切相关的主导作用。压实度不足,路基变得松软,容易受到浸湿,引起路面开裂、沉陷等不良因素。要保证路基的强度和稳定性,就不可避免地保证路基具有足够的压实度。文章根据工程实践经验,主要介绍在公路路基建设中,土质、含水量、压实功和压实厚度对路基土体压实效果的影响及采取的措施。     

关于“处理道路翻浆的计算实例”一文的讨论

在“公路”月刊1958年10期上登载了“处理道路翻浆的计算实例”一文,笔者对其在所列举的条件下采用的计算方法有不同的看法,因此本着学习的精神,提出个人对此问题的意见,请大家指教。一、“处理道路翻浆的计算实例”一文的要点在该文的论述中,除了对春、秋两季路基土壤湿度增加的原因作了简要的说明外,对道路翻浆现象的产生着重的说明与地下水位及冰冻深度有直接关系。因此在处理翻浆道路时,也是从提高当地的冰冻线着手,并指出冰冻线应提高的数值为(参看图1,2):     

新疆盐渍土地区路基工程设计施工技术应用

交通是经济发展的基础,各行各业的发展都离不开交通运输,而公路质量的好坏直接影响着交通运输安全,在我国近36万km2的盐渍土地区,筑路材料的盐渍病害是公路路基损坏的主要方式,也是引起公路破坏的主要原因,对公路工程建设的危害性很大。西北盐渍土地区每年有大量的公路需要建设,以往许多修筑在盐渍土地区的道路由于设计标准低或在设计、施工中处治不当,很多路段没有采取处治措施或处治措施不完善导致路基盐胀或湿陷,路面变形、开裂、翻浆、大面积鼓包,结构物混凝土遭受腐蚀。造成一些工程反复维修,导致交工困难,也增加了很大的维修成本。     

季冻区水热变化引起的路基冻胀翻浆研究

路基内部温度和水分呈现动态变化,水分的迁移和温度的改变导致道路冻胀翻浆的产生。为了研究季冻区路基内部水分、温度的变化,以黑龙江省鸡讷公路的林口至大罗密段为依托工程,对典型路段天然位置和路基内部的温度和水分进行实时监测。通过分析黑龙江哈同二级公路的道路病害类型,项目监测了天然位置和路基内部的温度变化过程,分析了路基内部水分和温度在时间和空间上的变化规律,为数值模拟路基水分和温度变化规律提供具体的数据资料。最后从水热变化角度分析了路基内部冻胀翻浆病害产生的机理。     

车辆载荷作用下岩盐公路振动衰减分析

车辆载荷引起的振动问题,不仅带来了由高振动引起的环境问题,同时也是岩盐公路破坏的主要因素。采用单自由度车辆模型模拟在不平整路面上行驶车辆的轮载力,将其作为岩盐公路路基所受到的荷载,运用通用有限元分析软件ANSYS对岩盐公路路基进行瞬态动力学分析,并用该模型对盐湖公路K589左右一段进行了实例计算,将计算结果与实测结果进行了对比,以验证该数值分析方法的有效性。