建立空运集装物资中转联运系统的探讨

根据我国现有空运设施、装备基础，建立集装物资中转运输机构，同时辅以必要的中转器械和计算机支持系统，完成集装货物的集结、识别和分发等工作，以保证快速高效地完成物资运输任务。     

空运物资集装化设备的结构及功能特点

介绍了空运物资集装装载设备——集装箱、集装托盘和车载输送装置的结构组成及功能特点。该设备标准化、通用化程度高,满足装卸快捷、安全、高效的要求,为军用物资集装箱化运输提供了物质基础。     

集装箱自动识别系统概述

ＨＴＫ集装相自动识别系统是哈尔滨铁路民在引进，消化和吸收国外先进技术的基础上研制而成的，该人有数据交换准确，快捷，抗干扰能力强，可适应风，雪，雾，酷热等恶劣环境的特点，从而实现集装箱的动态跟踪和管理，提高集装的运输效率。     

基于货物价值特性的国际集装箱班列竞争力分析

跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴、铁路运输费率、班列运输时间等 3方面因素对跨国集装箱班列竞争力的影响.研究结果表明：跨国集装箱班列适合运输的货物品类主要为时间中度敏感类货物;跨国集装箱班列的竞争力随着货物价值的增加而增加,且随着货物价值的增加,货物本身对运费的承受能力上升,对运输服务水平的要求提高;跨国集装箱班列的相对竞争力随着班列补贴的增大而增大,在市场培育期,政府应给予补贴为其开拓市场提供政策支持.     

动态规划的集装箱多式联运系统运输方式组合优化

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联合运输的组织形式,而集装箱多式联运系统中各种运输方式的优化组合直接关系到货物运输的费用、时间和运输质量.文中对集装箱多式联运系统中各种运输方式的组合优化问题建立了满足现实约束条件的基于动态规划的优化模型,进行了基于MATLAB的算法与程序设计,获得了最优的运输方式组合策略.实证研究显示了该模型与方法的可行性与有效性.     

发展柳州市集装箱公路运输的必要性及对策

柳州市是广西的综合性工业生产基地，改革开放以来，其经济，外贸发展迅速，为柳州市发展公路集装运输提供了广阔的前景，针对柳州市具有良好的工业经济发展环境和交通地理优势，对大力发展集装箱公路运输的对策进行了探讨。     

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货物送达时间是评价运输方式竞争力的一个重要指标，科学地估计货物送达时间是指定运输组织方案和指定运输合同的依据。通过对铁路四个有代表性货运站的货物送达时间的抽样调查，运用数理统计理论对非直达运输货物的送达时间变化规律进行了研究；通过回归分析的方法得到了整车和集装箱货物货物送达时间的回归方程；并相应地提出了货物送达时间的的预测方法。研究结论为预报铁路货物送达时间提供了一个科学的依据。     

集装箱滚装托盘系统在军用物资运输中的应用研究

滚装托盘是物资集装化运输体系中一种新兴的集装器具,其高效性、快捷性、方便性已经在伊拉克战争中得到了验证。介绍了美军集装箱滚装托盘系统的应用及其准备现状,分析了国内集装箱与托盘运输参数不匹配问题,提出了使用集装箱滚装托盘系统对军用物资进行集装化运输保障的方案,并对其军事效益和经济效益进行了分析,为提高军用物资的快速高效保障打开了思路。     

铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型与算法

铁路集装箱装载布局逐步发展成为在不同规格和不同类型货物混合平衡装载制约下追求装载空间容积和载重量综合利用率最大化问题，其研究对货物高效安全运输尤为重要。本文针对铁路集装箱混合货物平衡装载布局问题，给出铁路集装箱装后重心平衡和集重容许弯矩约束量化方法，以集装箱综合利用率最大化为优化目标，构建铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型；区别于直接将货物构造为货物块的方法，给出了一种基于混合货物分类方法和待装货物结构判断指标的货物块单元构造方法，并设计一组货物块单元选择和放置方法及剩余空间更新规则，提出铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化算法。算例结果表明：所提方法在保证集装箱装载空间容积和载重量的平均综合利用率不低于87%的同时，有92.8%和97.87%以上的概率满足装载重心平衡和集重容许弯矩约束，可有效提高货物块与剩余空间适配度，客观反映装载空间利用情况，并达到平衡装载要求，为铁路集装箱货物装载布局提供决策支持。     

应重视集装箱运输环境条件的研究

在现代化运输中，由于集装箱运输改善了包装，运输，装卸中的力学、气候，化学和生物四大环境因素，使物资在流通中的损失有了较大幅度的减少，因此在世界范围内得到了广泛的应用。然而由于集装箱的封闭作用，集装箱内的温度及湿度会在外界气候的影响下变得严酷，使货物的运输质量得不到保证，这是一个有待研究和解决的问题。目前，针对上述问题，集装箱的结构豚运输技术已有了很大改进。希望此文能引起集箱企业界，运输界给予集装箱     

危险货物集装箱铁水联运的问题与对策研究

铁路危险货物集装箱运输发展相对缓慢,与水运危险货物集装箱运输存在不协调之处,限制了危险货物集装箱的铁水联运。通过比较铁路与水运在运输的危险货物品类、集装箱运输条件、相关技术设备等方面的差异,分析危险货物集装箱铁水联运的不协调因素。最终对铁路方面提出了优化危险货物品名表、改善危险货物包装条件、优化危险货物集装箱材料、优化集装箱专用车等发展对策,以促进危险货物集装箱铁水联运的发展。     

军、商用联合运输集装箱检查手册摘要

军、商用联合运输集装箱检查手册摘要是根据美国国防部2002年1月1日发布的MIL—HDBK－138B标准（代替1993年6月21发布的MIL-HDBK－138A标准）“军、商用联合运输集装箱检查手册”摘译的。该手册为目视检查联合运输货物集装箱提供了检查标准和检查程序。按照该标准和程序可使检查人员识别集装箱装卸和船运的适用性和安全性。本文主要介绍了军、商用联合运输集装箱的分类、检查标准及检查程序，希望能为相关技术人员提供参考和借鉴。     

现代物流再造探析

经过集装箱化革命，21世纪新的运输模式已打破传统的各种运输方式之间各自为政的局面，强调运输方式之间的整合和集成。各运输方式的转换．衔接，主要由一个承运人组织完成。国际航运企业将从简单的货物“港到港”运输承运人和组织，发展成为一个“门到门”、“点到点”的综合承运人和组织。因此，目前世界上许多大型国际航运集团都已将现代物流作为未来主要的发展方向。     

集装箱运输货物的安全装载研究

货物在流通过程中发生破损的原因不只是包装和管理不善造成的，很多破损是由运输或装载不当而引起的．在分析包装件运输环境的基础上，对装载集装箱的货物重量分布进行了力学分析，得出局部负荷产生的弯矩如在最大容许弯矩范围以内时，装载货物重量与最大载货重量之比W／W0，同装载货物的长度分布率α=l／L的关系式；绘出了20ft和40ft集装箱在装货量一定时，随着货物底分布长度的变化，底梁和下侧梁之合计挠度达到极限值的曲线图；绘出了装载货物的偏心率与容许装货重量的关系图；对现场安全装载作业有一定的指导作用和参考价值．     

城际固体货物管道运输初探

构在物流量大的城市之间,敷设城际固体货物运输管道,将零散固体货物集装于标准化的货舱内,通过管道来运送:即城际固体货物管道运输。这种运输方式具有占用耕地面积少、不受外界因素干扰、环保、高效、经济效益好等一系列优点,适用于小体积固体货物的运输。依据当今的科技水平,不存在不易解决的技术难点,是未来城际物流的一个发展方向。     

41 m长组合式超长超高集装箱的研制

为完成超长和超高类货物的运输,提出了一种组合式结构的专用集装箱方案。通过箱体连接组合、门板结构可拆卸实现长度可调,顶部结构可拆卸实现箱体高度可以调节。对组合式集装箱的四个关键技术：组合式箱体结构、可拆卸顶部结构、可调节高度的伸缩腿结构、可拆卸式门板结构进行了详细论述．最后,介绍了该专用集装箱完成超长、超高货物的大型风力设备的运输装载运用情况。它是目前世界上最长最高的集装箱。     

“平凡人”打造不平凡事业——五洲航运有限公司侧记

1999年，中海集团在香港注册成立了五洲航运有限公司（简称“五洲航运”），专业从事珠江三角洲及华南沿海、环北部湾地区集装箱驳船支线运输。五洲航运是中海集运进出珠江三角洲及华南沿海外贸集装箱货物的总承运人。     

探索危险货物运输管理新方法

汽车危险货物运输属于高危险作业之一，也是城市流动的危险源。浦东新区现有危险货物运输单位22户，运输车辆653辆。随着改革开放以及外商投资企业的不断增长，除了原有近百种常规危险货物和年几十万吨的运量外，目前国外进口的危险品货物已达到年2万多箱TEU。浦东目前有全国最大的海运危险货物集装箱进出口堆场，还有28户危险货物生产和储存单位，     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固，货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。     

基于BP神经网络的厦门港集装箱吞吐量预测研究

厦门港是我国东南沿海的集装运输基本港口.集装箱吞吐量的预测是港口制定发展规划的重要依据.在研究了常用的输入数据归一化方法之后,提出了新的归一化方法.该方法能加快BP神经网络的训练速度并提高精度.运用BP神经网络建立了厦门港集装箱吞吐量预测模型,并计算出2020至2024的集装箱吞吐量预测值.无论从拟合值,还是预测值检验来看,该方法都具有很高精度.