高职汽车技术服务与营销专业校企深度合作模式研究

校企合作这种已经被发达国家实践证实的培养高素质技能性人才的培养模式,目前也正在我国高职汽车技术服务与营销专业被广泛推广。文中总结了当前我国高职汽车技术服务与营销专业校企合作的主要模式,分析了相关模式的优缺点,并在此基础上分析了高职汽车技术服务与营销专业校企合作发展的趋势。     

“铁路信号”实践课程教学改革探索

近年来,国家对应用型本科院校的发展提出了新要求,提倡加大力度培养“应用型、技术技能型人才”。“铁路信号”是交通运输专业铁路运输方向的“理实一体”专业核心课程,综合性较高且实践性较强。为实现“应用型、技术技能型人才”的培养目标,结合多年的理实教学经验积累与学生的教学反馈,从培养模式、课程教学内容和教学组织形式三个方面进行了改革探索,推动了学生在综合实践能力、工程应用能力以及创新能力上的提升。     

浅谈高职物流专业人才的培养

结合高职物流专业来讨论职业技术人才的培养模式.高职院校的专业设置是根据社会对人才的需求为导向,以培养技术应用型和管理操作型的人才为目标.针对目前我国高职教育正处于初级阶段,易与市场需求脱节的问题,对如何培养适应市场需求的高职物流人才进行了相关研究讨论,并从人才培养目标、课程体系、职业资格证书等几个方面进行了详细探讨.     

现代IT技术在工业工程实验中的应用

实践能力的培养在工业工程专业教育过程中占有非常重要的地位,这可以通过一系列实践环节来完成。通过将现代IT技术引入工业工程实验,进一步提高了学生的动手实践能力,激发了学习兴趣,促进了学习效果,推动了工业工程实验教学的发展。     

船舶与海洋工程专业培养模式研究

上海海事大学船舶与海洋工程专业与沪东造船集团合作,研究制定专业理论+工程实践的“3+1”模式,建立船舶与海洋工程专业的卓越航运类工程人才课程体系,通过现代先进制造技术和计算机辅助系统等专业基础知识与技能培养,现代船舶工程师的基本训练,将学生培养成为具有进行船舶与海洋工程产品设计、制造及生产组织管理基本能力的人才,努力达到卓越工程师的培养目标.     

建立车辆维护检测体系的必要性分析

介绍汽车技术状况下降所带来的危害,并对建立车辆维护检测体系的必要性进行着重分析。     

液化天然气集装箱牵引车的可行性

高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。     

高职院校“机电复合”型人才培养方案

针对目前高职院校船舶电气专业培养现状,探讨培养＂机电复合＂型人才的必要性,结合南通航运职业技术学院的实际,提出通过修改教学计划、增加船电专业理论课和实践课等措施,提高高职院校＂机电复合＂型人才培养质量。     

轮机工程专业船舶电气实践教学的研究与实践

一、轮机工程专业教学面临的新情况我校轮机工程专业曾经培养了一大批优秀的船舶轮机管理高级技术人才 ,为我国航海事业的发展做出了重大贡献 ,在国内乃至世界的航海界都享有很高的声誉 ,轮机工程专业毕业生在港航企事业单位中受到普遍的欢迎。然而进入 2 1世纪以来 ,轮机工程专业正在面临着严峻的考验 ,这是因为 :1 .根据ＳＴＣＷ公约的要求 ,我国将于 2 0 0 2年后取消船舶电机员的编制。以前我国船舶机舱的管理设有轮机员和电机员两种职务 ,轮机员管机 ,主要由轮机工程专业培养 ;电机员管电 ,由船舶电气专业培养。现在船舶上取消了电机员…     

轮机工程专业创新人才培养模式及其实训平台建设

为应对国际海事组织强制推行新的能效法规及排放标准,通过调查问卷与总结分析,得到我国船舶行业轮机工程专业创新人才素质内涵的基本组成和特点,清晰地界定了其基本内涵。提出了轮机工程专业的培养方案与培养要求,构建5维一体的创新人才培养模式(TCTIC),搭建高水平校企合作工程实训与科技创新中心,提出轮机工程专业创新能力人才培养机制。     

面向21世纪航海类热工课程改革研究

为培养高质量的轮机工程管理人才,满足21世纪我国海运事业发展的需要,围绕提高轮机工程管理人才的素质这一中心,论述了对该专业的主要专业基础课程热工学进行教学改革的实践与探索。     

集装箱码头设计施工一体化BIM应用

当下BIM技术在工程领域发展迅速,为水运工程建设领域的变革带来了一次全新机会。针对目前水运工程BIM应用实例较少、设计施工一体化应用程度较低等问题,文中对高桩码头设计施工一体化BIM技术应用进行了探索和总结。通过多专业集成应用、各参与方协同应用、跨阶段的综合应用,以及针对性的平台开发和工具开发,实现了高桩码头建造各专业的协同、信息模型的可视化和优化,为水运工程管理提供了一种科学、有效的手段。     

交通部天津水运工程科研院获准设立博士后科研工作站

本刊从交通部天津水运工程科研院获悉,根据人力资源和社会保障部人社部发[2008]43号通知,交通部天津水运工程科研院获准设立博士后科研工作站。博士后科研工作站的成立为该院培养、使用和吸引高层次专业技术 人才提供了重要的平台。该院目前正认真落实国家关于博士后工作站的各     

轮机工程专业本科人才实践能力培养方案及实施

分析轮机工程专业本科人才实践能力培养的特点,结合大连海事大学轮机工程专业多年的探索实践,给出具有指导示范作用的实践能力培养方案。     

“工程热力学”课程教学探讨

“工程热力学”课程教学探讨袁金良，詹宗勉，舒宏纪（大连海事大学）轮机管理专业是为培养船舶动力管理方面人才而设置的，属热工类专业。“工程热力学”是本专业主要的技术基础课之一，主要任务是研究热能的有效利用以及热能和机械能转换的基本规律，是众多后续专业课的...     

船舶工业总公司第九设计研究院

船舶总公司第九设计研究院是具有咨询、科研和设计综合能力的设计研究院,共设有三十多个技术专业。其中包括:造船工艺,机器制造工艺,仪器仪表制造工艺,热加工工艺,水工工程工艺,工程总体规划布置,工程经济,专用设备,工业及民用工程建筑和结构,水工工程结构,供电、动力系统,给排水,采暖通风,空调净化,环境保护及节能等。同时还可承担工业或民用建设工程以及多方面应用技术的科研工作。     

上海口岸汽车物流的现状调研和分析

汽车工业已经成为上海工业的龙头产业。整个汽车产业面临的发展机遇,同样为汽车物流和汽车滚装码头装卸及其延伸业务开展的企业带来了良好的发展机遇。本文对上海口岸汽车物流的现状进行调研和分析,并提出物流发展对策。     

海涵地负 德诚志远

正江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智能控制、航运经济与管理以及服务新兴产业的信息工程与人工智能、文化旅游与艺术设计等7个专业群,开设45个专业,全日制在校生近12000人,教职工701人,其中各类省部级教学名师、青蓝工程等高层次人才70余人、船长     

加强轮机模拟器教学提高学生应用能力

轮机模拟器的广泛应用使轮机专业的教学模式发生了根本的变化,我们要想培养适合国际航运业适用的人才,就必须加强轮机模拟器在轮机教学中的应用.此文以轮机模拟器为切入点,结合轮机专业的特点和教学策略的需要,提出了培养轮机专业技能实用型人才的新策略.     

基于RFID技术车载电子标签研究与设计

针对目前车辆门禁、车位监测和引导、汽车信息采集等汽车运行管理系统应用的实际需求,设计了一种基于有源远距离RFID技术的车载电子标签。该设计集计算存储、无线收发、智能充电为一体,实现车载电子标签和读写器之间远距离、高速信息交换。实测通信距离达到25米,具有普遍应用意义。