1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

在非摩擦经济时代求生存、图兴旺

距今2300年前．人类排出了七大奇迹的次序，但迄今为止，世界已发生了翻天覆地的变化，恐怕原来的七大奇迹也到了该。更新换代”的时代了，毕竟，连土木工程学自标名石问世以来，也有了较大的发展。最近美国电子与电机工程师协会(IEEE)公布了世界奇迹新名单。它们是环球光纤电缆(FLAG)，即贯通欧洲至日本的电缆，马来西亚科伦坡市中心的双塔，香港启德机场，波音777喷气机，瑞士铁路修建工程，国际太空站和人类基因工程。     

世界海上谷物运输呈现新格局

由于世界谷物贸易流量和流向的变化，世界谷物海运的需求和格局也发生了变化，本文在对世界谷物贸易结构变化分析的基础上，给出了世界海上谷物的新格局，并对今后谷物海运运费率的志势作出了展望。     

好帆船赛的五大标准

世界帆赛每年不下千场，从船的类型到比赛形式多到让你眼花缭乱，历史与规模也让人瞠目结舌。     

被糟蹋的海洋

海洋是生命的摇篮，海洋不仅提供了宝贵的水资源，更是我们人类得以发展的动力。然而近几十年来，随着世界工业的发展和社会的进步，海洋的污染也日趋严重，使局部海域环境发生了很大变化，直接威胁到人类的生存。与此同时，在海洋治理方面，由于部门责权纠纷以及法律法规的不完善，治理工作的步伐远远不及海洋受伤的速度。     

未来水面战斗舰艇发展综述

21世纪世界各主要国家正在以符合新世纪的革新理念进行着水面战斗舰艇的计划，部分国家已开始建造水面舰艇，在东西方冷战结束，前苏联解体等20世纪末大约10周间，世界军事态势发生了很大变化，从假想的外海大规模作战转向地区纠纷，内战等有限浅海，沿岸海域进行战斗，就是变化之一。扩散到第三世界的弹道导弹和巡航导弹的处理，也成了重大问题。根据对这种军事态势的变化而决策的计划，展望水面战斗舰新技术现状与未来的动向。     

沿海水上运输现状和发展趋势

改革开放２０年，我国经济建设发生了深刻的变化。２０年间，我国经济以平均８％的增长率递增，特别是９０年代后，增长速度继续加快，生产总值跃居世界第七位，贸易跃居世界第１０位。国民经济和对外贸易的快速增长，极大地推动了我国海运业的发展，到１９９８年末，我国民用船舶已发展到３６万多艘，５０００多万载重吨，集装箱船队规模排世界第四位，散装船队排世界第六位，成为世界航运大国。比较而言，国内沿海水路运输发展更为迅速。改革开放前，国内沿海水路运输是由仅有几家专业公司一统天下，而１９９８年底的统计显示，我国从事国…     

印度港口的扩建计划

印度是世界上发展最快的国家之一，同时也是印度次大陆（ISC）最大的经济体。20世纪90年代初斯里兰卡对集装箱码头的及时投资为科伦坡港成为印度次大陆地区的转运大港铺平了道路。当时港口基础设施和投资环境的不足已影响到了印度的大国地位，但随着港口业的逐步开放，形势开始发生转变。     

国家繁荣富强离不开世界海运

让我真正刻骨铭心地体会到一个繁荣富强的国家永远离不开世界海运这个理念，不是在上学的时候，而是起始于亲身参加远洋运输船员队伍，大连海事大学1978年10月创刊的《世界海运》又进一步强化了这个理念。我觉得以“世界海运”为刊名，富有远见卓识。因为中国过去、现在和将来一直需要世界海运，而世界海运也不可一天缺少中国。     

由大到强看造船——格局之变：三雄逐鹿 竞争升级

世界造船业竞争格局正在发生着深刻变化：韩国全面赶超日本,坐上了世界造船业的“第一把交椅”；中国迅速崛起，与韩日之间的差距大幅缩小,从规模快速扩张期进入到素质全面提升期，成为当今世界造船四极结构中唯一一支正在崛起、具有巨大发展潜力的新生力量。     

面对金融海啸现在应该干什么

在世界金融海啸严重影响整个世界的各个行业的时候，我们都在思考着个问题：“我们如何应对”？中国游艇行业也不例外，从入行近30年的老者到新入行的年轻人都在考虑。     

SOS百年回眸

今年的7月1日是“SOS”诞生百年纪念日。自1908年的这一天开始，SOS被全球公认为遇难海洋船舶的求救信号。近百年来，“SOS”广为流传，逐渐成为莫尔斯电码家族中最为耀眼的明星，它的应用范围也从海洋船舶延展到陆地、空中、荒岛以及所有发生危险的场所。在这百年辉煌历史中，“SOS“挽救了无数生命，它甚至成为一种世界文化在每一个角落散发着独特的魅力。     

中美合作狄赢的典范

四十年前，美国前总统尼克松访华，开启了中美两国继续交往合作的大门。尼克松认为，他的这次访问改变了世界。毛泽东说，我看还是世界改变了他。无论如何，世界上，一个最大的发达国家与一个最大的发展中国家建立了正常的外交关系，由对抗走向合作，不仅对中美两国有利，同时也惠及世界人民。四十年的历史表明，中美建交确实改变了世界!中国赢得了改革开放与和平发展的难得历史机遇期，取得了连续三十年经济、社会快速发展的巨大成就。美国人民也从价廉物美的中国商品中享受到了看得见、摸得着的实惠。事实说明，中美两国和则两利。     

媒体的“蝴蝶效应”

奥运是一个独特的场合，每隔四年，我们就能欣赏到包括帆船赛在内的世界顶级运动竞技。同一时间，相同的“框架”。这里既有众多的顶级选手，也有专业的观众和爱好者。还有将最新消息即时传送到世界各地的媒体记者。     

迪拜 沙漠中的欲望天堂

迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市，也是阿联酋最富裕的城市。在20世纪50年代，它还是阿拉伯湾地区一个朴素的海滨小镇．到了90年代以后，这里发生了脱胎换骨的变化，栉比鳞次的摩天大楼奇迹般地崛起．顶级名牌时装云集，整个城市到处散发着奢华的气息．被称为“中东的小香港”，世界的“黄金城”．有“海湾明珠”之美誉。加之其间弥漫着的阿拉伯半岛传统风情．     

大型集装箱船的系固方式

近年来世界集装箱船队朝着大型化、高速化、自动化的方向发展。世界航运市场及造船市场对此类船舶的需求量和订单数在1996年达到了前所未有的高峰。从世界集装箱船队的发展历程可以看出：上一代与下一代集装箱船之间的间隔时间越来越短(第2代发展到第3代用了5年，第3代发展到第4代用了3．4年，第4代发展到第5代用了2-3年)，而且其载箱量也由最初的千余箱发展到6000箱。     

北美国际多式联运的喜与忧

日本、亚洲／美国间的北美航线是占世界海上集装箱运输量约20％的世界最大的基干航线，近年由于中国经济的腾飞，该航线的运输量不断被刷新，从而造成了美国西岸的压船和港口混乱，另一方面也使北美内陆运输发生了很大的结构变化。     

翁以煊一帆八年航海情

“一种文化和另一种文化的交融需要人们跳出自己原有的框架，去外面的世界看一看。而海洋成了跨越的意义。有这样一种人，他们生来追求自由，热爱冒险，渴望挖掘新的意义，这个世界瞬息万变，他们想知道世界别的角落都在发生什么，别处的文明是怎么样的。航行中有惊喜也有冒险，见过富裕和贫穷，他们的生活因为大海变得不同，大海也因他们更富传奇色彩。他是第一位只身环球航海美籍华人——翁以煊。”[编者按]     

创新高效焊接技术打造绿色造船企业

回顾近年来我国造船工业的发展，呈现出罕见的的高速增长状态，2006年我国造船完工量占世界市场份额的19％，稳居世界第三，按照国务院批准的船舶工业中长期发展规划，到2015年底，中国要成为世界第一造船大国，但同时国务院也要求船舶工业要深化改革，坚持走新型工业化道路，[第一段]