柴油机微粒捕集器逆向喷气再生试验研究

针对当前的柴油机微粒捕集器设计了一种"扫气式"逆向喷气再生装置。给出了反吹效率的定义,对再生效果进行了简要评价。以CY4102BQ柴油机为试验用发动机,利用台架试验对再生过程中的喷气压力、喷气时间和扫气时间对再生的影响进行了研究。     

过滤器再生中国专利技术发展状况

本文通过中国专利文献检索系统CPRS,对涉及该过滤体再生技术的中国专利申请进行了较为全面的检索和统计,从专利申请的角度对过滤体再生的专利技术发展状况做出评价和分析,以期为我国致力于过滤体再生技术发展的研究者们提供一些有价值的信息。     

柴油机微粒捕集器技术研究进展

微粒捕集器的关键技术是过滤材料和过滤体再生技术,在对其过滤材料和再生方法进行介绍的基础上,分析和研究了它们各自的特点和主要存在的问题;指出目前微粒捕集器的研究热点是研制高性能的过滤材料和与之相适应的低成本、简单可靠的再生技术,并提出了再生技术的发展趋势应是以被动再生为主,辅以不同的主动再生技术,以弥补被动再生不能低温工作,而主动再生需要额外能源、装置复杂的不足。     

壁流式过滤体的流动阻力分析及再生效率研究

分析了工作中的壁流式过滤体的流动阻力,指出过滤过程中,当小孔壁面上的PM滤饼形成后,排气流经壁流式过滤体时的压力降低主要由过滤体小孔壁面、PM层、入口和出口小孔通道等4处的流动阻力产生,其中前两处的流动阻力起主要作用。给出了过滤体再生效率的两种定义,并分析了其差别,指出对相同结构的过滤体,可以用再生前后排气流经过滤体的压差计算其再生效率;对不同结构的过滤体用该定义评价再生效率时,应考虑由于过滤体自身结构参数的变化引起的再生效率的变化。     

柴油机排气颗粒物捕集器的发展

柴油机在轻型车辆上使用的日趋普遍,使得柴油机排放气体中的颗粒物后处理成为研究热点。颗粒物捕集器是解决柴油机排气颗粒污染最有效的后处理技术。针对目前国内颗粒物捕集器的使用情况,论述了柴油机排气颗粒物捕集器过滤材料和过滤体再生技术近年来的研究现状,介绍了近年来过滤材料和过滤体再生技术结合良好的几种颗粒物捕集器,提出了颗粒物捕集器今后的研究方向。     

A Study on the Right Moment for the Regeneration of Diesel Particulate Filter

提出了确定柴油机颗粒捕集器再生时机的主要原则,同时比较了不同的再生时机判断方法的特点,对过滤体的压力损失进行了数值模拟和试验研究.基于过滤体压力损失模型,根据排气流量、温度和背压计算颗粒沉积量,提出了新的再生时机判断方法.研究表明,在不考虑具体再生控制策略的前提下,堇青石过滤体的累积颗粒物的限值为4g/L,而SiC过滤体为8g/L.     

一种柴油机微粒排放后处理系统的研究

介绍了一种用于柴油机微粒排放后处理的装置。所选择的泡沫陶瓷过滤体过滤效率超过40％，且对柴油机性能影响很小。过滤体用微波加热法再生。再生时间约10min，再生效率高于80％。     

采用微波和铈-锰基添加剂的柴油机微粒捕集器复合再生的研究

利用所建立的泡沫陶瓷过滤体再生三维模型进行仿真,研究燃油中加入不同含量的铈锰添加剂对微粒捕集装置再生过程的影响,并进行了相关对比试验,试验结果与计算结果基本一致.结果表明:铈锰元素含量之比为75:5时,过滤体再生时间最短.     

A Research on the Mechanism and Influence of Ash Deposition in DPF Regeneration

利用GT-Power软件建立柴油机微粒捕集器再生仿真模型,并进行仿真,以分析再生中形成的灰分沉积对捕集器过滤效率和再生过程的影响.结果表明,灰分沉积不但会减小过滤体有效过滤面积,增大排气背压,从而降低载体的过滤性能;还会加剧微粒的燃烧,增大载体温度梯度.在再生平衡过程中,排气背压会缓慢上升,而再生平衡点温度会随着灰分沉积量的增加而下降.     

柴油机排气微粒过滤体再生方法的比较

对目前世界上研究较多的几种柴油机排气微粒过滤体再生方法，包括催化再生、电加热再生、微波加热再生、喷油助燃再生等进行了具体的结构、原理、性能和优缺点的分析比较。     

公路沥青路面再生技术浅析

以当前公路行业对旧沥青路面材料的使用工艺和方法为背景，针对“沥青再生”技术和现今惯称的“沥青冷再生”技术阐述以下观点：1）真正的沥青再生技术目前只有“沥青热再生”技术，且是推广应用价值巨大的技术；2）“沥青冷再生”一说混淆了“沥青再生”的概念，把旧沥青路面材料当成普通砂石用作填充料，并将其称为“沥青冷再生”是欠准确的，且会造成巨大的资源浪费；3）应呼吁大力推广应用“沥青热再生”技术，以避免造成资源浪费。     

柴油机颗粒物后处理技术综述

通过调研国内外文献,介绍了柴油机颗粒物污染现状、颗粒物后处理技术、壁流式颗粒捕集器(DPF)的工作原理、材料和结构类型、捕集器再生技术和控制策略等。堇青石陶瓷壁流式DPF具有成本和性能方面的优势,占据主要市场份额,再生技术是DPF应用的关键。与主动再生技术相比,被动再生具有结构简单、节约油耗等优势,可通过涂敷催化剂、前置DOC和辅助主动再生等方法确保再生效果。     

泡沫沥青冷再生技术在市政道路大修工程中的应用

介绍了泡沫沥青冷再生技术在洛阳市开元大道东段大修工程中的应用,对泡沫沥青的特点、大修路面的结构设计、泡沫沥青冷再生技术施工工艺进行了阐述,可为类似市政道路大修工程提供借鉴和参考。     

基于添加剂和电加热的柴油机DPF再生技术研究

提出了基于添加剂和电加热的柴油机微粒捕集器再生技术,以柴油添加剂与电加热相结合的方式,利用柴油添加剂降低微粒起燃温度,再生时补充少许空气,只需少量的电能就可以点燃微粒,通过其自身火焰的蔓延来完成整个捕集器的再生。以SOFIM8140.27柴油机为对象,对微粒捕集及再生方案进行了大量试验研究,证实了该设计方案具有捕集效率高、再生可靠和车载实用等优点,能够适应我国的燃油品质。     

关于加强沥青路面养护热再生技术发展的探讨

沥青路面再生利用技术具有节约原材料,降低工程造价,减少环境污染等诸多优点,作为一项新型路面修补技术正被越来越多的人所接受和认可。该文从该技术的工艺特点和设备配置角度出发,并结合实际情况,较为详细地阐述了沥青路面再生技术的不同工艺流程及设备的配置性能要求,特别是厂拌热再生设备的工艺特点和性能比较,希望能对沥青路面再生利用技术的推广和应用提供一点帮助。     

微粒捕集器再生技术的研究动态和发展趋势

微粒捕集器技术是满足未来车用柴油机严格排放法规的重要措施,再生技术是其中的关键环节。综述了柴油机微粒捕集器再生技术的研究现状,对各种再生技术进行了分析。阐述了这些再生技术存在的问题以及相关措施,并展望了微粒捕集器再生技术的发展趋势。     

柴油车微粒捕集器再生控制系统硬件设计

控制系统在柴油车微粒捕集器再生过程中起着重要作用。采用“燃烧器＋DOC＋添加剂＋DPF”的喷油助燃催化再生技术,设计了基于TMS320F2812单片机的再生控制系统硬件电路,分析了控制系统各硬件组成部分。实践证明,控制系统能够实现DPF可靠再生。     

沥青路面热再生技术在国道110内蒙古段应用

介绍了沥青路面就地热再生技术的施工工艺及配合比设计,为施工提供参考依据。文章指出只有严格控制工艺与配合比,才能确保沥青路面热再生的质量。     

市政道路就地热再生施工前后性能评价研究

为了对比分析就地热再生技术对道路的路用性能及功能性的影响,对就地热再生前后沥青胶结料和沥青混合料进行性能测试,对原路面和再生路面进行功能性评价。结果表明,就地热再生的加热过程不会使沥青胶结料明显老化,不会影响级配。由于再生剂的加入,沥青胶结料车辙因子下降,劲度模量下降,沥青变软,沥青混合料的低温性能和水稳定性明显提高;就地热再生后路面抗滑性能及平整度均明显优于再生前路面。     

大悬臂分段盖梁反拉法施工工艺试验及评估

分段盖梁反拉法施工工艺比传统落地支架法具有安全、快速、经济、高效等特点,更加适用于交通繁忙路段桥梁的建造。为形成并完善预制盖梁反拉法装配工艺,掌握盖梁反拉法装配时下部结构性能演化全过程,通过典型盖梁节段的现场反拉法装配工艺预演,以及多类型标准盖梁的反拉法施工全过程监测,对预制盖梁反拉法装配进行技术评估,形成适用于大悬臂、小墩距盖梁的预制盖梁反拉法装配施工工艺,可为类似工程提供借鉴。