21世纪的汽车可能取消传统的起动机

德国大陆轮胎集团的子公司研制出一种原理上新颖的结构,即所谓ISAD(Integral Starter-Alternator-Damper:起动机·发电机·减振器一体化系统)。这缩写词的内涵预示着汽车制造业的一场真正革命。 与通常电动机的情况一样,这种新装置的工作原理也基于电磁场作用力。不过,飞轮本身充当起动机-发电机的转子(当然没有通常的齿圈),在其周围设置定子绕组。控制该系统的电子设备,指令ISAD系统当前应在什么置式下(即:是起动机工况或是发电机工况)工作。发电     

ISAD柴油机控制策略的研究

分析了国内外混合动力汽车控制策略的特点,针对ISAD系统各部件的特性和车用柴油机运行工况,以SOC值、车速、功率、油门踏板位置为主要控制参数,按照整车的运行状况,从燃油经济性和动力源的合理配合角度制定了不同的控制策略,并对该控制策略在不同工况下的实施情况进行了详细阐述和分析。     

实现装备科学化管理要注重运用现代管理方法

要注重运用系统管理方法 新一代装备技术密集、系统复杂、投入巨大、管理复杂，更加讲求系统配套、大力协同。因此，要把装备管理作为一项系统性工程来抓，坚持统筹兼顾、整体推进、协调发展，把各方面建设统筹起来、各方面力量整合起来、各方面积极性调动起来，从而冲破条块分割的壁垒，达到系统运行的有序化、信息传输的高效化和系统控制的最优化。一要实现武器装备的系统管理。首先，任何一件现代化装备、任何一个装备单元，都是由多个零部件组成的，对每一件装备的管理，要根据装备不同部分的性能、使用要求、易损程度等情况，解决好各种具体的零（备）件管理问题。其次，各级部（分）队的装备既是隶属于上级部队整个装备系统的一个子系统，其本身又是一个严密配套的装备系统。要把所有配套装备作为一个整体系统来实施管理，不能只重视其中某个具体装备的管理，而忽视其它配套装备的管理。     

车辆装备保障训练必须做到“五个坚持”

坚持与军事训练变革接轨。车辆装备保障训练作为军事训练的组成部分，除了有其内在的运行规律和发展轨迹，还受着军事训练大系统中其它因素的影响和制约。因此，抓好车辆装备保障训练，必须坚持主观需要与客观需要相结合、部队现实需要与未来作战需要相结合的原则，把车辆装备保障训练纳入军事训练的大系统，     

管道更新非开挖装备技术综述

通过研究目前国内外管道更新非开挖装备技术现状，阐述3种管道更新非开挖常用装备技术： 破管外挤法装备技术、破管顶进法装备技术和吃管法装备技术。介绍3种技术的工作原理及适用性，并分析各技术的特点与优势，同时列举各装备技术在实际工程中的应用。研究结果表明： 顶管法和吃管法非开挖装备技术集成了刀盘破切开挖装置、压力平衡系统、保通系统等关键技术，保证新旧管道更新转换施工不断流的同时，对地表扰动较小、扩容管径适应范围较大，更能够适应未来繁华城区对管道更新的实际需求，代表了未来管道更新装备技术的发展方向。     

实施“三建一改”推进车辆装备保障数字化建设进程

一、建立装备管理信息系统，确保车辆装备指挥管理的精确、高效 开发建立车辆装备管理信息系统，是军队一体化指挥信息系统的一个伴随、从动、保障分系统，其组元分散于各级各单位．其结构依托于各级的通信网络，其功能服务于各级的作战需求。系统中各级装备管理机构连同下级的以计算机为核心的技术设备构成一个系统．     

美军车辆装备信息化建设特点及对我军的启示

目前，美军车辆装备信息化建设已率先步入了全维一体的融合式发展阶段。在这一阶段，美军车辆装备与C4ISR系统真正完成了从横向到纵向的有机结合。因此，分析和研究当前美军车辆装备信息化建设特点，积极借鉴其成功经验，对加快我军车辆装备信息化建设步伐有着重要的现实意义。     

真抓实"备"谋打赢开拓创新求发展--71521部队车辆装备建设掠影

近几年来，济南军区所属71521部队车辆装备系统，在各级党委、首长和机关的大力关心与支持下，按照“真抓实‘备’谋打赢、开拓创新求发展、与时俱进上台阶”的思路，始终坚持以提高车辆装备人才的称职率为发展动力，以提高车辆装备的完好率和战备率为工作牵引，以提高车辆维修保障装备的满编配套率为发展支柱，以车辆装备现有法规制度为工作依据，     

汽车电子稳定系统ESP

随着现代轿车技术的发展，车辆的主动安全性也大有提高。自博世(Bosch)公司在1978年开发出世界上首套ABS系统开始，1985年进行了批量生产，目前新生产的车辆多数已经配备了ABS系统。据统计．2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会更保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。今年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。     

以科学发展观为统揽以战斗力生成为基准建立科学的装备管理检查督导机制

要树立“四个观念”一要树立军事斗争准备的大局观念。要牢固树立装备管理科学化、装备检查科学化、装备督导科学化的思想意识和管理理念，充分认清做好装备工作是遂行各种应急作战任务的根本前提和保障，把“首战用我，用我必胜”的思想具体体现在装备管理工作上，体现到装备系统各级领导的现实实践活动中，作为广大官兵的首要任务和装备工作的首要职责。二要树立“真抓实备、真打实备”的观念。要以对部队建设和战斗力高度负责的态度，用“全系统”的观念对待装备的管理使用问题，用“全寿命”的观念真心抓管理、认真搞检查、一线抓督导。部队的各项工作离不开各级党委的重视和支持，     

信息化条件下联合作战车辆装备保障要求浅探

整体保障，高度融合联合作战作为一个大系统，非常强调作战体系的对抗。在这个大系统中，车辆装备保障是其重要的组盛部分。必须把车辆装备保障所涉及的诸因素都看作是一个系充，进行整体筹划和设计，才能适立信息化条件下联合作战的需要。     

搞好信息化战争车辆装备保障应注重"三个科学"

科学构建保障指挥网络 充分利用现有成熟技术，借鉴吸收军内、外最新研究成果，紧密结合自身实际，建立一套具有实战应用价值和数字化、信息化含量较高的车辆装备技术保障信息系统。其系统组成应包括：信息处理系统。由部队现装备和自行研制的地面微波传输系统、激光观测仪、远程诊断系统等组成。主要功能：建立输出和输入端接口，多层面、多途径地收集车辆装备技术保障信息，并对信息进行归类和分析，及时将结论提供给指挥人员、有关保障和作战单元；指挥控制系统。     

车辆装备技术保障求效三原则

积极准备，力争主动 随着高技术含量日趋增加，车辆装备变得越来越“娇气”，关键部位的一颗螺钉松动，一块芯片失灵，一根线头接错，都可能导致一个战斗系统失效，甚至导致一次行动失败。装备保障上的任何疏漏、失误，都可能造成难以弥补的损失和难以想象的后果。因此，做到预有准备，必须把握以下四点：一是着眼装备实际，做好人才、装备、物资准     

浅谈车辆智能进入和防盗系统

从原理上讲，车辆智能进入和防盗系统是2个独立的系统。系统中的控制部分、执行器、传感器和触发条件都是不同的，因此他们分别承担着车辆的不同工作。当然，这2个系统均属于车辆安全装备，只是工作的方式、手段和应对状况不同而已。在比较老款的车型中，这2个系统是分别设计的。目前更多的车辆将这2个系统功能集成在一个零部件内，这就是车身控制模块（BCM）。车辆智能进入和防盗系统通常都会作为0EM装备，直接由汽车制造商设计安装到车辆上。     

丰田客车安全气囊的结构特点和故障诊断

丰田ＰＲＥＶＩＡ和ＴＡＲＡＧＯ施行客车除了装备有驾驶员安全气囊外，还装备了有乘员安全气囊。该系统主要由警示灯、前乘员气囊组合件、气囊传感器组合件及连接件等组成。详细介绍了组成元件的结构功能，同时介绍了该系统的自诊断系统。     

盾构渣土资源化处理工艺及成套系统装备研究

为解决当前盾构渣土资源化装备庞大、操作复杂、对不同类型渣土及狭小场地适应性差等问题，以深圳地铁14号线六约北站盾构隧道工程为背景，研究盾构渣土资源化处理工艺以及智能化、集成化、模块化的振动筛分、絮凝、压滤、管路和中央集中控制平台等成套系统装备，并在六约北站盾构渣土资源化处理工程中得到了成功应用。结果表明： 六约北站采用新装备和新工艺后，设备占地面积仅470 m2，最大处理能力达到1 400 m3/d，仅需4人即可维持整个装备系统的有效运行；设备系统对不同地层渣土的〖JP2〗适应性大幅提高，筛孔淤堵得到解决；所生产的粗骨料、细骨料含泥量和含水率大幅降低。由此可见，盾构渣土资源化处理系统的智能化、集成化、模块化提升是装备升级的发展方向，最终形成智能化、集装箱化成套装备，从而满足不同场地及周边环境的运行需求。     

美国奥什卡什公司

M1070重型装备运输（H盯l系统由M1070牵引拖拉机和M1000型重型装备运输半拖车组成。重型装备运输车有效载荷达70吨，在公路上，最大速度可达40—45英里／小时（当装载70吨有效载荷时速度可达25—30英里／小时），最远行程可达300英里。主要用于运输艾布拉姆斯坦克。     

着眼发展需求实施科学管装努力提高部队装备管理效能

更新思想观念，确立装备科学化管理的新思路一要牢固树立以作战需求为牵引的管理观念。当前部队装备管理中存在的一个比较突出的问题就是单纯就管理抓管理，偏重静态抓管理。这种做法不仅使装备管理质量很难有大的突破，而且与“管为战”、“保打赢”的目标相差较远。适应新的军事变革要求。必须以军事斗争准备为牵引，用立足“打赢”的观点指导管理实践，用保“打赢”的标准评价管理业绩，从应用层面上看能力、看力量、看对作战保障的需求，从具体矛盾中摸底数、找问题、寻对策，才能真正搞清作战保障存在的问题和薄弱环节，使装备管理更具有针对性。二要牢固树立以一体化为方法的管理观念。装备的“一体化”管理，就是从保证装备整体作战效能出发，把装备当作一个完整的系统，实施全系统、全寿命、全过程、全员额的统一管理。这既是高技术装备自身发展趋向多层次复杂结构、形成庞大运行系统且相互关联的客观要求，也是提高装备整体效能、打赢现代条件下高技术局部战争的迫切需要。因此，必须牢固树立以“全系统、全寿命、全过程、全员额”管理的思想观念，把相对分散独立和功能单一的管理模式向集约合成的模式转变，把采用以一般技术手段管理为主向以高技术手段管理为主转变。三要牢固树立以信息化管理为主导的管理观念。以信息为主导的科学管理是新军事变革在装备管理领域的本质反映。要适应装备不断更新发展的需要，必须深刻认识装备管理这一新的特点，牢固树立科学管理观，用科学的思路、方法和手段抓管理。要充分运用以信息、网络为核心的信息化管理手段和技术成果，提升装备管理的科技含量。充分借鉴发达国家军队装备科学化管理的经验、教训，摒弃落后的思维模式，在机械化和信息化复合式发畏的新起点上谋划装备管理工作，提高装备管理的科学性、及时性和有效性。     

黑龙江省军区组织车辆装备管理骨干业务集训

为深入贯彻落实《装备管理条例》和沈阳军区“海城集训”“阜新集训”精神，促进军区集训成果在省军区部队转化，切实解决新形势下省军区部队车辆装备保障建设存在的突出矛盾和问题，近期，黑龙江省军区组织了l期车辆装备管理骨干业务集训。集训按照标准化、精细化和实战化要求，采取理论辅导、经验交流、现地观摩、课目演示等方法，注重系统配套、规范统一，营力在制订标准、示范引领和强化督导上下功夫；依据总部《部队车辆保障设备配套标准》，制订了省军区《车辆装备业务建设标准》及《车辆装备业务工作规范》；根据当前新型车辆装备配发实际，编印了新型车辆裴备《技术指导手册》，规范了动用使用、维护保养、故障排除等内容和方法。集训达到了管有职责、建有标准、行有规范、抓有机制的目的，有利于进一步提高省军区部队车辆装备保障正规化建设水平。     

预防公共汽车自燃的措施

我国已是公交大国，2008年6月底全国公共汽车保有量已达38万辆。公共汽车已成为城市居民出行的重要交通工具，必须从设计、开发、制造到安全运营都要充分考虑主、被动安全装备。当然汽车安全涉及诸多方面，安全装备只是硬件，公众的安全意识和自觉的安全行为也很重要，特别是对于涉及公共交通安全的城市公交系统，无论是安全装备还是公众的安全意识都是不可缺少的。