我国将实行快递企业等级评定制度

7月8日，交通运输部副部长翁孟勇主持召开部务会议．审议并原则通过了《快递市场管理办法》（简称《办法》）。《办法》规定，我国将建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系．实行快递企业等级评定制度。目前．国家邮政局正在制定具体的评定办法。     

广东快递企业将全部备案

针对目前快递市场鱼龙混杂的状况，省邮政管理局根据《快递市场管理办法》的规定，全面启动快递企业的备案工作。企业的被投诉状况、满意度等指标将在国家邮政局和省邮政局网上公示，帮助消费者进行鉴别与选择。     

我省新增55家快递企业

正近日,省邮政管理局根据《中华人民共和国邮政法》,并依照《快递业务经营许可管理办法》规定程序,对提交申请的55家企业进行审查后,认为符合许可条件,予以颁发快递业务经营许可证,并对外公布:东莞市(10家):东莞市伟俊货运代理有限公司、东莞市中函通货运代理有限公司、东莞市邵通快递有限公司、东莞市晋捷货运代理有限公     

快递企业应建认领信息平台 无着快件至少保留一年

正快递企业应保管无法投递又无法退回的快件,提供查询服务,并保护其信息安全。日前,国家邮政局发布的《无法投递又无法退回快件管理规定》(简称《规定》)开始施行。《规定》要求,快递企业应当安排专门场地保管无着快件,保管期限自无着快件登记之日起不少于一年。快递企业对无着快件的保管期限尚未届满,且依照快递服务合同约定应当提供查询服务的,用户出具相关交寄证明进行查询并核实时,快递企业应当予以投递或退回,资费应当按照双方签订的快递服务合同执行。对于超过保管期限的无着快件,快递企业可以依据管理制度进     

快递业务经营许可制度10月1日起实施

8月27日,交通运输部部长李盛霖主持召开部务会议,审议并原则通过了《快递业务经营许可管理办法》（简称《办法》）。从今年10月1日起,经营快递业务必须申请邮政管理部门的许可,并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理;此前已经从事快递业务的企业,应在一年内补申请经营许可。     

《快递服务》标准上升为国标 5月1日施行

《快递服务》系列国家标准(下称《标准》)于今年5月1日起开始施行。相比行业标准,国家标准在形式和内容上都有了很大提升,标准的层次更高,权威性更强、适用范围更广,填补了我国快递领域国家标准的空白。     

规范公路施工分包 维护建设市场秩序——交通运输部解读《公路工程施工分包管理办法》

为规范公路工程施工分包活动,引导公路工程施工分包市场健康、有序地发展,交通运输部日前发布了《公路工程施工分包管理办法》(以下简称《办法》).交通运输部从《办法》出台的背景、内容、特点等方面进行了解读. 一、《办法》出台的背景 加强市场监管,规范分包活动,是工程建设领域专项治理的重点工作.《办法》的出台是市场经济体制下行业健康发展的需要,是规范公路建设市场分包行为的需要,是完善公路建设市场法律法规体系的需要.     

汽车以旧换新补贴标准提高

日前，交通运输部出台了《公路建设市场信用信息管理办法》（下称《办法》），表明我国公路建设市场信用体系建设在稳步推进中。 据了解，《办法》中所称的公路建设市场信用信息，是指各级交通运输主管部门、公路建设管理有关部门或单位、公路行业社团组织、司法机关在履行职责过程中，以及从业单位和从业人员在工作过程中产生、记录、归集的能够反映公路建设从业单位和从业人员基本情况、市场表现及信用状况的各类信息。     

航空快递的第三方物流发展分析

对航空快递的物流发展进行相关分析,有助于促进我国航空快递向物流方面的发展。     

高铁快递与传统快递合作定价的 Stackelberg 博弈模型

为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略,分析主导权及市场需求波动对其影响,根据双方构成供应链的特点,基于两种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg 博弈模型,分别得到高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量和市场运价策略,通过算例验证了模型的有效性.得到结论,决策权的分散导致总利润降低;高铁快递掌握主导权可以增加自身利润和供应链总利润;传统快递在合作中获得利润大于高铁快递获得利润,但不一定大于其非合作时的利润;市场需求波动增大,会导致双方的利润大幅降低.     

全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰:要让快递车辆进城不再难

正"快递业的发展创造了一种新的物流形态,以快递为线,把物流、资金流、信息流有效融合起来,这会形成一个很大的产业链。"3月5日,全国政协委员、交通运输部原副部长、中国快递协会会长高宏峰在接受记者采访时表示,要高度重视快递行业,化解快递车辆进城难等问题,用规模化、规范化、标准化推进快递行业的发展。目前,我国快递业发展迅速,但依然面临很多困难。"很多城市对快递车辆进城采取了严格限制,快递企业只能采用改装后的小型客车在城     

基于快递运输组织方案的快递竞争网络均衡

为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进行了求解.算例计算分析表明,快递价格与区域的快递平均质量、运输企业和快递企业的成本以及消费者与快递企业交易成本成正比,与运输市场和快递市场的竞争激烈程度成反比,且快递企业的竞争力随其与消费者交易成本的增加而减弱.      

基于复杂网络理论的快递网络脆弱性分析

快递网络是快递行业运营的基础和保障,有意或者无意地攻击快递网络会使网络出现不同程度的"瘫痪",影响正常的快递运营。基于复杂网络理论分析了我国快递网络的拓扑特性和脆弱性。对快递网络的拓扑特性分析发现该网络为无标度网络,具有小世界现象,网络没有社区结构,这些特征均说明了快递网络节点之间连接密度较大、网络特性良好。进一步对网络的脆弱性分析发现网络在面对随机故障时能更好地保持原有网络性能,此外文章提出考虑节点异质性的"社会效益",来评价快递网络的脆弱性。结果表明快递网络在遭受攻击后,网络的社会效益比其他指标下降得更慢,尤其是随机故障。     

我省通过招投标确定出租车经营权

从今年5月1日起，《广东省出租汽车管理办法》（下称《办法》）正式实施。作为一部全新的省级行政规章，该《办法》对出租车市场的准入、退出和监管都作了详尽的规定，对于政府职能部门的管理责任，行业与经营者、驾驶员之间的关系，也进行了准确的定位，且操作性很强。     

基于物流区域划分的高铁快递运输组织模式分析

高铁快递是在我国高铁快速发展基础上开拓出的铁路多元化经营产品之一。首先分析了高铁快递的发展状况及基本组织模式,在物流区域划分的基础上,对不同类型运输需求的高铁快递运输组织模式进行分析。分析得出,物流区域划分有利于高铁快递的科学组织和管理,在此基础上进行运输组织模式优化有助于高铁快递的进一步发展。     

对中国快递业现状及发展的研究

快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20多年来,我国快递业从无到有稳步发展,市场逐渐扩大。然而,随着我国WTO的加入及各项政策的开放,外资企业的进入,民营企业的崛起,我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域,以德国敦豪、美国联合包裹和     

船员注册编号终身不变

《中华人民共和国船员注册管理办法》（简称《办法》）从7月1日起开始施行。这是根据《中华人民共和国船员条例》制定的我国第一部关于船员注册的管理办法。《办法》将为规范船员管理、提高船员素质、保障船员权益发挥积极的作用。     

河南省域快递服务的空间差异

快递服务已成为促进我国国民经济增长的重要产业,但其发展在各个地区并不平衡。为促进快递服务更好地适应城市和区域发展,以河南省为例,首先阐述了河南省域快递服务的整体发展状况,然后剖析了省域内各地区、各城市的快递服务发展状况,最后基于统计数据,运用逐步回归分析法,从各市的人口规模、社会经济发展水平、消费者收入、信息化程度、政策环境等方面分析了河南省快递服务空间差异的影响因素。研究发现,社会经济发展水平与快递服务发展水平相关程度最高。推动河南省快递服务的发展需加强惠民政策,规范管理,完善配送网点,提升服务品质。     

中华人民共和国交通运输部令

《快递业务经营许可管理办法》已于2009年8月27日经第8次部务会议讨论通过，现予公布，自2009年10月11日起施行。     

智能时代快递人才校企协同模式浅析

随着经济和电子商务行业的发展,快递行业迅速崛起,带动了整个国民经济的快速发展。云计算、大数据、移动互联网技术兴起,快递行业已经从传统快递向智能飞速快递转变,快递人才校企协同教育模式需要适应时代的发展,发挥优势,改进不足。本文在分析快递人才校企协同教育模式优缺点的基础上提出了相应的改进策略。